Mini Cooper S Trosadwy
Wel, nawr rydyn ni wedi datrys y broblem hon hefyd. Mae'r datrysiad yn swnio fel Mini Cooper S Cabrio ac mae'n gyfuniad gwych o ddefnydd bob dydd (wel, i bwy), hwylfyrddio y gellir ei drosi, amseroedd teithio hiraethus (rasio) a cartio gwib. Mewn gwirionedd, mae yna lawer o dasgau y mae'n rhaid i blentyn bach eu cyflawni'n ddibynadwy, ond mae'n ei wneud yn ddigon da.
Gadewch i ni gymryd tro. Defnydd bob dydd. Unrhyw un sydd wedi edrych ar ddata cyfaint y cist ar bapur - 120 litr gyda rhywfaint o ddata academaidd ar 600 litr da gyda'r to i fyny, y diogelwch wedi'i dynnu a'r seddi wedi'u plygu i lawr - a gweld maint y cist yn agor yn bersonol yn crynu. . mae eu pen yn bwysig i'w ddefnyddio bob dydd. Ond mae angen edrych arno o ongl wahanol.
Yn gyntaf, rhowch un cês "awyren", borscht eithaf mawr a sach gefn hyd yn oed yn llai yn y gefnffordd - mae mwy na digon o fagiau Nadoligaidd i ddau. Yn ail, gan fod y seddau cefn yn fwy na diwerth ar gyfer cario cynnwys byw (ac eithrio ci neu blentyn bach mewn sedd car), gallwch eu defnyddio'n ddiogel i gario darnau mawr o fagiau - ac os ydych chi'n plygu'r seddi i lawr , Rydych chi bron yn ddiderfyn o ran uchder, sy'n fantais fawr o nwyddau trosi. Rwy'n dal i gofio'n fyw am adael y minivan gartref mewn rhwystredigaeth (gormod o broblemau gyda thynnu'r seddi a doeddwn i ddim yn siŵr a oeddwn i'n cael digon o le) a dim ond taflu bwrdd gweddol fawr i'r seddi cefn. trosadwy.
Mae popeth arall, heblaw am y ffaith bod gwelededd yn sugno (fel y byddech chi'n ei ddisgwyl), ar yr un lefel ag unrhyw gar arall o'i faint. Mae'n eistedd yn berffaith, yn well nag unrhyw gar o'i faint, mae'r dyluniad mewnol (a'r tu allan, peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad) yn golygu y byddwch chi bob amser yn hapus i fynd y tu ôl i'r llyw, mae'r ergonomeg yn rhagorol, y system sain hefyd. ...
Mae'r to wedi'i selio XNUMX%, nid oes llawer o sŵn y tu mewn, mae oeri ac awyru yn rhagorol oherwydd yr hinsawdd dda, a hyd yn oed yn fwy buddiol yw'r ffaith mai dim ond yn rhannol y gellir agor y to neu ei ffrynt, gostwng rhan gefn fach y ffenestr ac rydych chi eisoes yn rholio yn yr awyr uwchben (ond nid yw'r haul yn llosgi ynddo), awel ysgafn yn y caban, ac ar yr un pryd rydych chi'n clywed popeth sy'n digwydd y tu allan i'r car.
Gallwch wrth gwrs (dyma ni yn yr ail bwynt) wasgu'r botwm uwchben y drych rearview mewnol. Mewn gwirionedd, rydych chi'n pwyso ddwywaith: ar y wasg gyntaf, mae'r to (ar unrhyw gyflymder) yn tynnu'n ôl tua hanner metr ac yn creu ffenestr to, ac ar yr ail wasg arno (ond, yn anffodus, dim ond pan fydd y car wedi'i stopio'n llwyr ) mae'n plygu y tu ôl i'r seddi cefn. Mae'n dipyn o rwystr i edrych yn ôl, ond mae'n fwy hen ffasiwn fyth i edrych arno - ac mae dal digon o le yn y boncyff i gês a. . Ti'n dal i gofio, onid wyt ti?
Trydedd ran: hiraeth a hen geir rasio. Nid oes llawer i siarad amdano yma, ewch i mewn i'r twnnel gyda'r to i lawr, trowch yr injan saith mil yno fel bod y cywasgydd yn cyfarth allan o'r gwacáu ac oddi tan y cwfl, yna brêc, newid i lawr wrth ychwanegu nwy canolradd (ie, mae'r pedal cyflymydd ynghlwm wrth lawr y car yn ardderchog ar gyfer hynny) mae'r bibell wacáu ddwbl wedi byrstio. ... Gallwch ailadrodd y stori ar ffordd fynyddig droellog, yn ddelfrydol wrth ymyl wal gerrig (ar gyfer acwsteg well). ...
Ac os nad wyf yn gwybod sut i'w wneud, gadewch lifer y trosglwyddiad chwe chyflymder cyflym a manwl gywir (dyma Mini yn ddim llai na hiraethus) ar ei ben ei hun a gadewch i'r injan redeg o'r diwygiadau isaf gyda chryf (ac eto'r chwiban y cywasgydd). Ac eto, mewn gêr isel, llacio awenau pob un o'r 170 o geffylau, ac eto hollt bach o'r gwacáu. . Yn fyr, mwynhewch y sain a'r teimlad. Rydych chi'n deall, onid ydych chi?
A'r rhan olaf, y cartio enwog. Rhaid imi gyfaddef bod y car ychydig yn siomedig ar y dechrau. Yn y corneli, roedd yn ymddangos yn ansicr. Fodd bynnag, daeth dau beth yn amlwg yn fuan: bod y cyflymder yn ofnadwy o uchel ac nad oedd y teiars yn ffitio gweddill y car. Yn syml, ni all yr Goodyear Eagles (isdeip NCT5) gyd-fynd â'r Potenza neu'r Proxes a fyddai'n ffitio ar gerbyd o'r fath fel safon. Fodd bynnag, mae'n wir nad oes gan y Mini deiar newydd, felly mae angen teiar fflat arno. Fodd bynnag, bydd unrhyw vulcanizer sy'n gallu gwneud hyn yn gallu nodi o leiaf dri theiar oddi ar y ffordd sydd fwyaf addas ar gyfer y Cooper S Cabrio hwn.
Fel arall, mae popeth yn rhagorol: llywio uniongyrchol a manwl gywir, safle niwtral rhagweladwy, chwareus ar y ffordd, terfynau slip uchel, breciau rhagorol. ... Disgwylir i DSC weithio'n gynnar iawn, ond gan fod y Mini yn eiddo i'r Grŵp BMW, gallwch ei ddiffodd ar unwaith ac yn llwyr. Neu rydych chi'n arafu ychydig ac yn dal i'w fwynhau.
Chi sydd â'r penderfyniad. Gall y Mini Cabrio wneud y ddau.
Dusan Lukic
Llun: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Trosadwy
Meistr data
| Gwerthiannau: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27.558,00 € |
| Cost model prawf: | 35.887,16 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 215 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 11,8l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol supercharged - dadleoli 1598 cm3 - uchafswm pŵer 125 kW (170 hp) ar 6000 rpm - trorym uchafswm 220 Nm ar 4000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 215 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 7,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1240 kg - pwysau gros a ganiateir 1640 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3655 mm - lled 1688 mm - uchder 1415 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | 120 605-l |
Ein mesuriadau
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Perchnogaeth: 65% / Cyflwr, km km: 10167 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,3 mlynedd ( 145 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 29,1 mlynedd ( 186 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,1 / 10,3au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,6 / 13,8au |
| Cyflymder uchaf: | 216km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 13,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os yw'r Mini yn dda, yna gall y Mini Cabrio fod yn wych yn unig. Ac os ydych chi erioed wedi gweld gyrrwr Mini Cabrio yn gwgu wrth yr olwyn, mae'n debyg mai dim ond oherwydd bydd yn rhaid iddo stopio'n fuan.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
yr injan
safle ar y ffordd
a llawer mwy…
drafft rhy gryf yn y caban gyda'r ffenestri i lawr oherwydd diffyg rhwyd wynt
a dim byd mwy…
