Mitsubishi ASX - lle nad yw compactau yn rheoli
Ni ellir gwadu cysondeb pryder Japan wrth gynnig car i'r byd sy'n ymddangos fel pe bai ganddo fwriadau heddychlon. Nid yw'r Mitsubishi ASX wedi bod yn fygythiad i'w gystadleuwyr ers blynyddoedd lawer, ac ar yr un pryd mae'n ddewis arall diddorol i yrwyr sydd wedi diflasu ar gompactau newydd sy'n cael eu disodli bob ychydig flynyddoedd. Am ychydig mwy, mae gennym gyfle i fod yn berchennog balch ar gar llawer llai clasurol. Ar ôl newidiadau hynod ddadleuol i'r dyluniad allanol yn ddiweddar, mae wedi profi'n llai ystrydebol fyth. Beth yw'r diweddariad Mitsubishi ASX?
Bydd y cymdogion yn mynd yn wallgof
Cyn i chi fwynhau gweddnewidiad Mitsubishi ASX eich hun, bydd eich cymdogion yn ei wneud yn gyntaf. Yn ogystal ag eiddigedd, mae'r car yn plesio'r llygad, er mai dim ond arsylwr profiadol fydd yn sylwi ar newidiadau mewn ymddangosiad. Adferwyd rhan flaen y groesfan fach fwyaf difrifol. Dyma hefyd yr elfen a drafodir amlaf. Yn unol â'r egwyddor o beidio â thrafod chwaeth, mae'n werth peidio â sôn amdano ac edrych yn agosach ar wyneb newydd ASX. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod Mitsubishi yn gwerthu'r model hwn o dan yr enw Outlander Sports gyda'n ffrindiau tramor. Nid yw'n cymryd yn hir i sylwi y dylai'r gril newydd, mwy miniog wneud i'r car edrych fel ei gefnder mwy. Ni all gweithdrefn o'r fath fod yn ddamweiniol. Mae'n debyg y bydd hyn yn annog ychydig mwy o gwsmeriaid i ddod yn ffrindiau â'r ASX newydd. Ychwanegir cymeriad hefyd gan y cyfuniad hynod fanteisiol o gril rheiddiadur du gyda stribedi crôm yn y blaen. Fodd bynnag, gall ymddangos bod gweddill elfennau'r corff yn cael eu hanghofio ychydig yn y rhifyn gweddnewid hwn. Efallai bod hyn yn dda - nid oes gan Mitsubishi unrhyw broblemau difrifol i ddod o hyd i brynwyr ar gyfer yr hen ddyluniad, a ddaeth i ben yn 2010. Mae'n hawdd gweld ASX ar ffyrdd Pwyleg. Dychwelyd i newid - ble arall ydyn ni'n delio â chwa o awyr iach? Ar ôl y gweddnewidiad, mae'r manylion yn ddymunol - y deor (yn anffodus, yn eithaf filigree); neu ddangosyddion LED yn y drychau golygfa gefn (gyferbyn â ffenestr to enfawr).
Y tu mewn rydych chi'n mynd yn wallgof ar eich pen eich hun
Cytuno - efallai nid oherwydd yr argraff esthetig, ond yn bendant ergonomig a swyddogaethol. Y tu mewn, mae'r Mitsubishi ASX yn parhau i fod yr hyn ydoedd: symbol o symlrwydd a rhwyddineb defnydd. Mae popeth yn ei le, mae'r caban wedi'i drefnu'n geidwadol, heb broblemau ac efallai y byddwch chi'n ei hoffi. Enghraifft dda yw'r defnydd o botwm allanol ar ochr chwith y cloc, sydd ond yn gyfrifol am newid y wybodaeth a ddangosir ar y sgrin rhwng y sbidomedr a thachomedr. Dim mwy yn chwilio am y swyddogaeth hon, er enghraifft, ar y llyw. Fodd bynnag, mae yna rai botymau syml i reoli'r system sain, rheolaeth mordaith neu ffôn. Mae'r olaf yn hawdd iawn i'w gysylltu â'r car a defnyddio'r swyddogaethau niferus trwy'r sgrin gyffwrdd ar gonsol y ganolfan (gan gynnwys y llywio rhagorol gan TomTom). Mae'r system yn gweithio'n esmwyth ac yn ymateb yn glir i gyffyrddiad. I helpu, mae gennym hefyd ystod o fotymau ffisegol a phanel rheoli aerdymheru cyfan gyda system tri bwlyn clasurol. Er mwyn pleser o edrych ar y tu mewn tywyll, tawel, mae'r mewnosodiadau arian yn paru'n dda â'r darnau plastig du sgleiniog. Y tu mewn, mae'r ASX ychydig yn siomedig gyda seddi bas gyda chefnogaeth ochrol wael, neu'r to haul bach a grybwyllwyd uchod a'i amgylchoedd. Yn wahanol i weddill y nenfwd, mae wedi'i amgylchynu gan glustogwaith sy'n dod yn "blewog" yn gyflym. Ar yr ochr gadarnhaol, mae drychau cefn mawr yn braf iawn, yn enwedig mewn amgylcheddau trefol, ac yn brin iawn: troedfedd chwith y gellir ei ddefnyddio'n dda mewn gwirionedd. Y rhai sydd am “lynu i mewn” - mae'r breichiau ar gyfer gyrrwr byr yn rhy bell o'r lifer shifft gêr. Mae gan y sedd gefn sedd gron gyfforddus, ond er gwaethaf ei gwrthbwyso cryf (ar draul gofod bagiau: ychydig dros 400 litr), ychydig o le i'r coesau sydd. Yn yr un modd, uwchben - mae hyn oherwydd toriad gwastad llinell y to.
A dim gwallgofrwydd gyrru
Dim ond wrth yrru y datgelir gwir gymeriad y Mitsubishi ASX. Yn union. Mae'r cyfan wedi'i osod ar gyfer golau taith hanner ffordd achlysurol yn unig. Gellir efelychu amodau o'r fath fwy neu lai yn hawdd i ni wrth yrru o amgylch y ddinas. Mae'r ataliad meddal, sy'n gwneud bron dim sŵn yn y cab, yn ddymunol ar gyfer cymudo. Mae tiwnio o'r fath, ynghyd â chlirio tir trawiadol (190 mm) a theiars mawr, yn ein galluogi i neidio'n eofn o bump cyflymder dros ymyl palmant i mewn i dwll yn y ffordd. Yn y ddinas, byddwn hefyd yn falch o welededd gweddus, drychau mawr a chymorth dymunol. 1.6 injan betrol gyda 117 hp yn y cerbyd prawf hyd yn oed yn galluogi goddiweddyd deinamig. Nid yw gyriant olwyn flaen yn ddelfrydol ar gyfer cyrchoedd golau pen byr, ond gellir ei ddisgrifio fel digon. Fodd bynnag, mae blwch gêr 5-cyflymder yn difetha'r ddelfryd hon gyda thrachywiredd plentyn tair oed yn brwydro yn erbyn llyfr lliwio rhy gymhleth. Dydych chi byth yn gwybod a ydyn ni'n taro'r gêr iawn, sy'n arbennig o boenus ar newidiadau deinamig.
Gallwn ddweud bod y broblem drosglwyddo hon yn diflannu pan fyddwn yn cymryd y Mitsubishi ASX allan o'r dref - mae cymarebau gêr llai aml yn ei gwneud hi'n bosibl anghofio am weithrediad anghywir y trosglwyddiad. Fodd bynnag, ar gyflymder uwch, mae trafferthion eraill yn dwysáu. Y mwyaf difrifol o'r rhain yw system lywio ansicr. Wrth yrru'n gyflymach na 100-120 km / h, teimlir dirgryniadau aflonyddu ar yr olwyn llywio, ac mae troadau deinamig, hyd yn oed ar gyflymder hanner, a wneir gan yr ASX yn annifyr. Mae ymdeimlad y gyrrwr o ansicrwydd yn cael ei wella gan gofrestr corff llyfn ond amlwg.
Mae Mitsubishi ASX yn gosod amod i yrwyr - darbodusrwydd a synnwyr cyffredin yn anad dim arall. Mae'n gar gyda silwét gwych sy'n sicr yn ddewis arall diddorol i gompactau diflas. Ond heblaw am hynny, mae'n cynnig yr un peth yn union - rhagweladwyedd, ergonomeg a chysur bob dydd. Gallwch gwyno am injan uchel a sŵn yn y cab ar ôl 4 rpm, corff sy'n arnofio ychydig mewn corneli cyflym, neu gywirdeb gwael y blwch gêr gyda chymarebau deinamig. Fodd bynnag, dylai’r rhai sy’n dewis Mitsubishi ASX fod â hanesyn Olaf Lubaschenko am ei hyfforddwr mewn golwg: “A yw eich coes yn brifo? - Oes. - Sut byddwch chi'n marw? - O ie! “Yna peidiwch â phlygu drosodd.
