Mae Mitsubishi i-MiEV yn fodel wedi'i drydaneiddio
Yn wyneb yr hyn sy'n digwydd mewn gorsafoedd nwy, dim ond tair ffordd fwyaf effeithiol o leihau costau tanwydd: y cyntaf yw gadael eich car eich hun gartref a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, yr ail yw ymddiheuro i'r beiciwr, a'r trydydd yw i brynu car trydan, er enghraifft, fel Mitsubishi i-MiEV.
Yn ôl y mewnforiwr, mae dyluniad arloesol y Japaneaid yn ei gwneud hi'n bosibl goresgyn pellter o 100 km am tua 6 zlotys. Mewn cymhariaeth, bydd yr un pellter a gwmpesir mewn car cryno sy'n llosgi tua 9 l / 100 km mewn traffig dinas yn lleihau ein waled tua 45 PLN. Mae'r gwahaniaeth yn ymddangos yn enfawr, ond, fel bob amser, mae un “ond”. Er mwyn gallu cynilo, rhaid i chi yn gyntaf wario ... a llawer o arian, oherwydd bod mwy na 160. PLN ar gyfer Mitsubishi i-MiEV! Ac mae mewn "hyrwyddo"!
Mae'r syniad o geir gwyrdd yn dod yn fwy a mwy poblogaidd. Y dyddiau hyn, mae'n debyg bod pob gwneuthurwr yn cynnig o leiaf un cerbyd gydag atebion sy'n arbed tanwydd ac yn lleihau allyriadau CO2. Nid yw'r paramedr olaf yn effeithio ar y costau sy'n gysylltiedig â gweithredu car yng Ngwlad Pwyl eto, ond mewn rhai gwledydd, er enghraifft yn y DU, yn ogystal ag yswiriant gorfodol, mae'n ofynnol i yrwyr dalu'r ffioedd Treth Ffordd fel y'u gelwir. Mae swm y ffioedd hyn yn dibynnu'n bennaf ar lefel allyriadau'r car. Ac ydy, ar gyfer ceir hybrid mae'r gyfradd TRETH yn sero, ar gyfer ceir bach nid yw'r gost flynyddol ar y cyfrif hwn yn fwy na 40 punt, ond ar gyfer ceir dosbarth D, fel y Mazda 6 gydag injan gasoline dau litr, mae'n rhaid i chi dalu ... 240 pwys y flwyddyn. Felly, mae ceir ecolegol yn boblogaidd iawn yn y gwledydd hyn.
Digwyddodd Mitsubishi i-MiEV am y tro cyntaf ddwy flynedd yn ôl. Mae car trydan llawn bron yn union yr un fath yn weledol â pheiriannau hylosgi mewnol tebyg o ddyluniad confensiynol. Wel, efallai ac eithrio arddull ychydig "ymlaen", sy'n dangos ar unwaith ein bod yn delio â char anghyffredin.
Ar ardal o bron i 3.5 m, llwyddodd y dylunwyr i ddod o hyd i lawer iawn o le ar gyfer pedwar teithiwr. Mae sylfaen olwyn o ychydig dros 2.5 metr yn darparu digon o le i goesau a theithwyr sedd gefn. Mae'r adran bagiau o 235 litr yn fwy na digon ar gyfer pecyn dinas. Os oes angen, mae'n bosibl plygu'r seddi cefn a chario hyd at 860 litr.
Mae'r atebion mwyaf arloesol yn cael eu cuddio o dan y cwfl a llawr y car. Mae gan Mitsubishi i-MiEV batri lithiwm-ion 88-cell, sy'n gyfrifol am gyflenwi pŵer i olwynion blaen y car. Mae popeth yn cael ei reoli gan system weithredu MiEV OS, a ddatblygwyd gan beirianwyr Mitsubishi. Mae'r system ar gyfer monitro cyflwr y batris ac adferiad ynni yn ystod brecio yn sicrhau nid yn unig y defnydd mwyaf effeithlon o'r ynni a storir yn y batris, ond hefyd diogelwch a chysur y daith. Mewn achos o ddamwain traffig, mae'r system yn amddiffyn teithwyr ac achubwyr rhag y risg o sioc drydan foltedd uchel.
Cyfrifodd peirianwyr Mitsubishi y dylai capasiti'r batri fod yn ddigon i deithio tua 150 km. Wrth ddefnyddio'r tariffau trydan nos sydd mewn grym mewn rhai gwledydd, gall y pris fesul 100 km fod hyd yn oed yn is na'r PLN 6 (135 Wh / km) a ddatganwyd gan y gwneuthurwr.
Mae gan y cerbyd ddau soced gwefru, un ar ochr dde'r cerbyd ar gyfer gwefru'r batris o'r allfa bŵer cartref, a'r llall ar ochr chwith y cerbyd ar gyfer ailwefru'r batris gyda system codi tâl cyflym tri cham. Wrth wefru'r batri o allfa gartref, mae'n cymryd tua 6 awr i wefru'r batri yn llawn. Fodd bynnag, yn yr ail achos, h.y. wrth godi tâl â cherrynt tri cham, mewn 30 munud codir 80% ar y batri.
Yn ogystal â thechnoleg anhygoel, mae'r i-MiEV hefyd yn cynnig lefel uchel o offer o ran cysur a diogelwch: 8 bag aer, ABS, rheoli tyniant, parthau crychlyd, tu mewn lledr, aerdymheru ac adfer ynni brêc, dim ond i enwi ond ychydig . Mewn gwirionedd, byddai'r car yn ddewis arall gwych i geir dinas economaidd os nad am ei bris. 160 mil PLN yw'r swm y gallwch chi brynu limwsîn dosbarth Premiwm â chyfarpar da gydag injan diesel darbodus iawn. A pham na fyddai mor gyfeillgar i'r amgylchedd? Wel, mae'r Mitsubishi i-MiEV yn defnyddio trên gyrru trydan nad yw'n cynhyrchu unrhyw fygdarthau gwacáu. Fodd bynnag, i ailwefru batris y car, mae angen i chi ddefnyddio'r trydan sy'n llifo o socedi'r tai. Ac mewn gwirioneddau Pwyleg, ceir trydan yn bennaf o ... llosgi tanwydd ffosil.
