Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Iawn, gallwch chi anghofio am y lliw a'r offer gan nad ydyn nhw'n chwarae rhan amlwg yn y stori hon. Er bod yn rhaid i ni gyfaddef bod gwyn yn perthyn i Outlander. Ar ben hynny, mewn cyfuniad â'r pecyn offer Instyle cyfoethocaf, sydd â bachau, rheseli to a gwarchodwyr sil mewn alwminiwm caboledig dynwared, olwynion mawr 18 modfedd a ffenestri arlliw ychwanegol y tu ôl i'r B-piler yn darparu llawer o bobl sy'n mynd heibio. Mae'r pecyn offer cyfoethocaf yn creu tu mewn i offer gorau Outlander, ond y gwir yw, mae'r pecynnau oddi tano yr un mor ddiddorol.
Er enghraifft, eisoes yn y ffurfweddiad sylfaenol, mae Gwahoddiad yn cynnwys yr holl ategolion diogelwch, system sain gyda chwaraewr CD a chyflyru aer awtomatig. Mae Intense yn cynnig rheolaeth fordaith, symudwr lledr a symudwyr padlo olwyn lywio yn ogystal ag ategolion cosmetig ar y corff. Yr Intense +, ar y llaw arall, yw'r hyn y mae'n ymddangos bod y perchennog yn cael y gorau ohono, gan ei fod hefyd yn cynnwys synwyryddion parcio a glaw, prif oleuadau xenon, allwedd smart, rhyngwyneb Bluetooth, dyfais sain gyda newidiwr CD, Rockford. Fosgate. system sain, trydedd rhes o seddi wedi'u cuddio yn y gefnffordd isod, yn ogystal ag ategolion sy'n gwella ymddangosiad yr Outlander ymhellach. Yn ogystal â'r ffenestri cefn arlliwiedig a grybwyllwyd eisoes a bachau alwminiwm caboledig ffug.
O ganlyniad, dim ond tri pheth oedd ar ôl ar restr y pecyn Instyle cyfoethocaf: olwynion 18 modfedd, seddi lledr (ac eithrio'r sedd gefn), y mae'r tu blaen yn cael ei gynhesu, gall y gyrrwr hefyd symud gyda gyriant trydan, ac a sunroof llithro. Yn eithaf cymedrol o ystyried bod y pecyn hwn yn costio dwy fil ewro yn fwy na Dwys + ac yn eithaf drud o ystyried nad yw'r lledr yr un peth â'r hyn a welwch mewn ceir Ewropeaidd, ond (hefyd) yn llyfn ac (yn rhy) anodd ei brosesu. Bod yn neis.
Os ydych chi'n poeni am arian ac eisiau SUV Mitsubishi cyfforddus, ystyriwch drosglwyddiad awtomatig. Byddwch yn didynnu € 500 yn llai (€ 1.500) ar gyfer hynny, ac fel chwilfrydedd, mae'n rhaid i ni sôn bod y trosglwyddiad yn newidiol yn barhaus ac yn 6-cyflymder yn y modd llaw a'i fod ar gael gydag injan betrol yn unig. Felly'r unig injan ar werth o silffoedd Mitsubishi.
Mae gan Mitsubishi ddwy injan gasoline 2-litr; mae un yn y Grandis a'r Galant, ac mae un newydd sbon wedi'i ddylunio ar gyfer anghenion yr Outlander. Mae ganddo agoriadau ychydig yn ehangach a symudiadau byrrach, ond yn anad dim, gall gynhyrchu mwy o bwer (4 kW) a mwy o dorque (125 Nm). Hyd yn oed yn fwy na'r Volkswagen disel sylfaenol (232 DI-D), ond ychydig o dan 2.0 Nm yn llai na'r PSA. Ond os cymerwn i ystyriaeth ei bris, sydd tua dwy fil ewro yn is na phris y disel sylfaenol, a phris gasoline, sydd ers cryn amser wedi bod yn uwch na phris olew nwy yn ein gwlad, yna bydd y dewis o ni chaniateir camgymryd uned o'r fath. Mae'r injan yn anhygoel o lluniaidd o'i chyfuno â throsglwyddiad sy'n newid yn barhaus. Gellid dweud gormod, gan fod y trawsnewidydd torque nodweddiadol sy'n rheoli trosglwyddiad pŵer injan yn atal troelli olwyn yn ddall. Hyd yn oed os mai dim ond yr olwynion blaen sy'n cael eu gyrru. Mae hyn yn golygu y gall rhai ddod i arfer â, neu gychwyn yn gyflym o ffyrdd llai tagfeydd (heb flaenoriaeth) i ffyrdd tagfeydd (blaenoriaeth) fod yn beryglus.
A yw ochr arall y cyfuniad o injan betrol a throsglwyddiad sy'n newid yn barhaus hefyd yn ymddangos yn y defnydd o danwydd? yn ein prawf, roedd yn amrywio o 12 i 5 litr fesul 14 cilomedr. Peth arall yw pan ddaw i gysur. Mae'r electroneg trawsyrru wedi'i raglennu fel bod yr injan yn gwneud y rhan fwyaf o'i waith yn yr ystod 7 i 100 rpm. Mae hyn hefyd yn berthnasol i gyflymder uchaf ar draffyrdd (2.500 km / awr), y mae'r Outlander yn ei gynnal yn hawdd ar 3.500 rpm. Ac mae'n debyg ei bod yn gwbl ddiangen tynnu sylw at ba mor bleserus y gall mordaith o'r fath fod, pan fydd y rumble o'r tu allan bron yn anghlywadwy, ac wrth fynd i mewn i'r caban mae'n hawdd ei foddi gan gerddoriaeth system sain Rockford Fosgate o ansawdd uchel.
Y briffordd yw lle mae'r Outlander hwn (injan, blwch gêr a phecyn Instyle) yn teimlo ar ei orau. Ond rhaid cyfaddef nad yw hyd yn oed seiliau blêr yn cael eu dychryn. A dweud y gwir, maen nhw'n ymddwyn yn llawer mwy cyfforddus nag ar gorneli'r ffordd leol.
Matevž Koroshec
Llun gan Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variator Instyle
Meistr data
| Gwerthiannau: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 33.990 € |
| Cost model prawf: | 35.890 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,3l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - gasoline - dadleoli 2.360 cm? - pŵer uchaf 125 kW (170 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 232 Nm ar 4.100 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen a yrrir gan injan - trosglwyddiad robotig 6-cyflymder - teiars 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.700 kg - pwysau gros a ganiateir 2.290 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.640 mm - lled 1.800 mm - uchder 1.720 mm - tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | cefnffordd 541–1.691 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Statws Odomedr: 10.789 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,6 mlynedd ( 127 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 33,6 mlynedd ( 159 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,4 / 16,8au |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 17,5 / 22,3au |
| Cyflymder uchaf: | 191km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 13,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,0m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Mae Outlander yn SUV go iawn. Mae delwedd y brand yn siarad cyfrolau am hyn. Ac os dymunir, gall hefyd fod yn moethus. Gyda'i offer cyfoethog, trawsyriant CVT a'r unig injan betrol sydd ar gael ar y cyd ag ef, mae'n ddelfrydol ar gyfer mordeithio ar y draffordd ac, i raddau llai, ar gyfer gyrru ar ffyrdd lleol. Fodd bynnag, mae'r sylfaen ddi-drefn yr un mor bleserus â gweddill ei fersiynau.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dull dewis gyrru
pellteroedd brecio
blwch gêr (dim gerau)
mainc gefn symudol hydredol
Внешний вид
offer cyfoethog
delwedd brand
(hefyd) lledr llyfn ar y seddi
(hefyd) trawsnewidydd torque amlwg
perfformiad injan
defnydd o danwydd
colli gafael bach ar ffyrdd llithrig (gyriant olwyn flaen)
ergonomeg ar gyfartaledd
