Mitsubishi Outlander - Prawf ffordd

Pagella

Yn llwyr ail-weithioMae SUV Japan yn dewis tanddatganiad ac mae wedicyfanrwydd Ei anrheg orau.

Fersiwn gyriant olwyn flaen yn ddelfrydol ar gyfer dal defnydd.

A theithio fel baw.

Dioddefwr ffasiwn Astenersi.

Mae'rMae tramorwr mae'n groesfan a ddyluniwyd i beidio â phlesio ego'r perchennog, ond i'w berswadio â dadleuon cymhellol iawn.

Mae'r platfform y mae wedi'i adeiladu arno yn ei hanfod yn newydd, er nad yw'r dyluniad yn wahanol iawn i gynllun y genhedlaeth flaenorol.

Cyflwynwyd y dyluniad, a luniwyd o'r cychwyn i ddarparu ar gyfer mecaneg draddodiadol a system gyriant hybrid plug-in, yn 2014.

Nid yn unig hynny: ar frig y lineup Instyle, mae rheolaeth fordeithio addasol, osgoi gwrthdrawiadau ac atal newid lôn yn anfwriadol bellach ar gael (yn y pecyn € 4.950).

Tra roeddent yno, defnyddiodd y Japaneaid ddur cryfder uchel, a ostyngodd bwysau'r car tua 100 kg ar gyfartaledd er mwyn gwella effeithlonrwydd, cysur a thrin.

Gan ddechrau gyda'r olaf, heb os, mae'r agwedd fwyaf llwyddiannus o dan y cwfl: gyda'i 150 hp. nid yw'r 2.2 disel yn drawiadol yn ei berfformiad, ond mae'n un o'r enghreifftiau gorau o esmwythder a sefydlogrwydd tyniant.

Hyd yn oed ar y trydydd cyflymder ac ar 900 rpm, dim ond taro'r cyflymydd a ddyluniodd ac a adeiladodd yr injan 4-silindr. Mitsubishi yn ailddechrau heb ddirgryniadau ac ansicrwydd.

Ar ben hynny, hyd yn oed ar adolygiadau uchel, nid yw byth yn codi ei lais ac yn ymateb yn wych.

Y canlyniad: rydych chi bron bob amser yn teithio gydag ychydig o gasoline, sy'n cyfrannu at ostyngiad yn y defnydd, a gyrhaeddodd 14,7 km / l rhagorol yn ystod y prawf.

Fodd bynnag, ni ddylech ddisgwyl i'r car fod yn addasadwy i gornelu: mae'n well gan y Japaneaid yrru'n hamddenol, ac mae'r gofrestr ymatebol yn y ddaear yn profi hyn.

Mae'r terfynau gafael yn fwy na da, ond mae'r arafwch mewn cyfeiriad yn newid ac nid yw'r teimlad cyfyngedig y mae'r llyw yn ei gyfleu yn gwneud ichi wthio.

O ran llywio, nid y graddnodi yw'r mwyaf chwaraeon, ond mae'n ymddangos ei fod yn cyd-fynd â rhinweddau ac ysbryd car sy'n fwy teithiol na deinamig.

Felly, mae'n well mwynhau inswleiddiad sain rhagorol yr injan a'r teiars, y byddwch chi'n cyrraedd eich cyrchfan wedi'i adnewyddu hyd yn oed ar ôl ychydig gilometrau.

Torri'r distawrwydd ar y llong - ar gyflymder uwch na 120 km / h - dim ond ychydig o synau aerodynamig yn dod o'r pileri A a rhai adweithiau ataliad: os yn y pyllau y mae'n rhaid i chi ddelio â nhw ar gyflymder, mae brecio'n fach ac maen nhw'n dueddol. i "bownsio" ar yr amodau mwyaf sych. mae twmpathau trefol weithiau'n achosi ffilm sydd wedi'i hidlo'n wael.

Pennod Livability: Yn anffodus, ni ellir gosod trydedd res o seddi ar y fersiwn Dwys, felly dylai'r rhai sydd angen saith sedd yn bendant ddewis yr Instyle gorau gyda gyriant pob-olwyn.

Beth bynnag, mae'r pum sedd yn "go iawn" hyd yn oed i oedolion, ac mae digon o le i bob cyfeiriad. Cefnffordd? Mae'r gallu yn rhagorol, mae'n drueni nad oes unrhyw ddyfeisiau ar gyfer dal a threfnu'r llwyth hyd yn oed ar gais.