Gyriant prawf Mitsubishi Outlander
Dioddefodd gwerthiant y genhedlaeth flaenorol Mitsubishi Outlander yn Slofenia yn bennaf am un rheswm - diffyg injan diesel â gwefr dyrbo ar werth. Yn ôl Mitsubishi, mae 63 y cant o'r dosbarth hwn yn cael ei werthu yn Ewrop.
disel. Gan greu cenhedlaeth newydd, cymerodd y Japaneaid i ystyriaeth ddymuniadau prynwyr a chadarnhaodd y twrbiesel Volkswagen dwy-litr adnabyddus o Grandis yn yr Outlander.
Ac nid dim ond "ysgubor" dwy litr gyda 140 o "feirch" fydd yr unig ddewis o'r lineup injan ym mis Chwefror, pan fydd yr Outlander ar werth yn ein hystafelloedd arddangos. Mae gweddill y rhannau hefyd wedi'u diweddaru a'u gwella. Ac fel y dangosodd y rasys cyntaf ym Mhencampwriaethau'r Byd yng Nghatalwnia ac ar y trac prawf yn Les Comes, mae'r Outlander newydd yn well i'w ddosbarth na'r un blaenorol. O leiaf ar gyfer y dosbarth.
Fel arall, mae wedi tyfu 10 centimetr o hyd yn fwy na'r genhedlaeth bresennol ac mae'n un o'r SUVs mwyaf yn ei ddosbarth. Mae gan turbodiesel dau-litr dasg anodd o'i flaen - mae'n rhaid iddo dynnu car 1-tunnell, sydd yn ymarferol yn adnabyddus am ei ffrwydron, ac nid yw hynny'n wir. Bydd y cyfuniad hwn o injans yn apelio at yrwyr tawelu nad ydynt yn rhy feichus ar y briffordd ac sydd angen symud wrth yrru oddi ar y ffordd. Dyna lle mae'r Outlander yn creu argraff.
Mae'n caniatáu ichi ddewis rhwng gyriant olwyn flaen, yn gallu gyrru pob un o'r pedair olwyn (lle mae'r electroneg yn penderfynu, yn unol ag amodau penodol, faint o trorym sy'n mynd i'r olwynion blaen a faint i'r olwynion cefn), ac mae ganddo hefyd ganolfan gloi. gwahaniaethol. , gyda'r bwlyn rheoli wedi'i leoli'n amlwg rhwng y ddwy sedd flaen. Yn y modd 4WD awtomatig, gellir anfon hyd at 60 y cant o'r torque i'r olwynion cefn.
Mae'r edrychiad oddi ar y ffordd (amddiffyniad alwminiwm blaen a chefn, fenders chwyddo, clirio tir o 178 mm ...) o'r Outlander newydd - rwy'n cyfaddef bod hwn yn farn bersonol - yn llawer gwell na'r genhedlaeth gyntaf, sy'n SUVs modern gyda'u dyfodolaidd ymosodol yn llythrennol yn amlinellu strôc. Mae'r taillights LED hefyd yn argyhoeddi gyda'r cynnydd dylunio.
Mae'n ymddangos bod y siasi wedi'i ddylunio'n dda gyda mowntiau olwyn flaen unigol, gan nad yw'r Outlander yn pwyso llawer ar ffyrdd palmantog wrth gornelu, yn wahanol i'r cystadleuydd (Corea), tra'n aros yn gyfforddus ar yr un pryd, sydd hefyd wedi'i brofi ar raean “tyllog”. ffyrdd. Wrth ddatblygu'r Outlander, ceisiodd y peirianwyr gadw canol disgyrchiant mor isel â phosibl, felly penderfynasant (hefyd) ddefnyddio to alwminiwm a chymerodd y syniad o'r ffordd arbennig Lancer Evo IX.
Os bydd rhywun yn gofyn ichi beth sydd gan y Mitsubishi Outlander, Dodge Calibre, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, a Citroën C-Crosser yn gyffredin, gallwch yn sicr lansio: y platfform. Mae hanes hyn yn hir ond yn fyr: crëwyd y platfform mewn cydweithrediad â Mitsubishi a DaimlerChrysler, a diolch i'r cydweithrediad rhwng PSA a Mitsubishi, cafodd ei etifeddu hefyd gan y C-Crosser newydd a 4007.
I ddechrau, bydd yr Outlander ar gael gyda'r trosglwyddiad disel 2-litr uchod a throsglwyddo â llaw chwe chyflymder, ac yn ddiweddarach bydd lineup yr injan yn cael ei ategu gan injan betrol 4-litr gyda 170 a 220 marchnerth, 6-litr pwerus. Turbodiesel PSA VXNUMX a XNUMX-litr.
Rhoddodd y dimensiynau newydd lefel llawer mwy o ehangder i'r Outlander a fydd, os dewiswch yr offer cywir pan fydd yn taro'r farchnad, yn cynnig trydedd res o seddi gyda dwy sedd frys. Mae'r rhes gefn o seddi, sy'n plygu'n llwyr i waelod gwastad, yn anghyfforddus iawn i oedolion oherwydd diffyg ystafell ben-glin. Darperir mynediad i'r drydedd res o seddi gan ail res plygu o seddi sy'n plygu'n awtomatig y tu ôl i'r rhes flaen o seddi wrth gyffyrddiad botwm, sydd yn ymarferol yn gofyn am ddau amod: rhaid i'r sedd flaen beidio â bod yn rhy bell yn ôl. byddwch yn wag.
Mae'r gefnffordd chwyddedig yn plesio gyda drws cefn dwy ran, y gall ei ochr isaf gario hyd at 200 cilogram, ac mae gwaelod gwastad y gefnffordd saith sedd yn ei gwneud hi'n hawdd llwytho a dadlwytho eitemau mwy o fagiau, dodrefn ... Mae yna le cyfluniad mewn car pum sedd. Yn dibynnu ar leoliad y llall, rhes seddi symudol wyth centimedr hydredol. Er cymhariaeth: boncyff y genhedlaeth gyfredol yw 774 litr.
Mae gan y caban sawl botwm rheoli. Mae cryn dipyn o flychau a lleoedd storio, gan gynnwys dau flwch o flaen y teithiwr. Mae'r dewis o ddeunyddiau ychydig yn siomedig gan fod hwn yn ddangosfwrdd plastig sydd am blesio selogion beic modur gyda'r dyluniad synhwyrydd ac mae hefyd yn atgoffa llawer o'r Alfa. Mae talwrn newydd yr Outlander wedi'i wrthsain yn well, a gyda gwelliannau mewn rhannau unigol, mae wedi gwella anhyblygedd siasi 18 i 39 y cant.
Credwn fod yr Outlander hefyd yn un o'r SUVs mwyaf diogel yn ei ryddhad diweddaraf gan fod Mitsubishi yn hyderus y bydd yn cael pob un o'r pum seren mewn damweiniau prawf Ewro NCAP. Bydd adeiladwaith solet, dau fag awyr blaen, bagiau awyr ochr a llenni yn helpu i gyflawni'r nod hwn ...
Mwy o fanylion am offer y Outlander XNUMXWD ar ein marchnad, yn fwyaf tebygol ym mis Chwefror, pan fydd gwerthiannau hefyd yn cychwyn yn Slofenia.
Argraff gyntaf
Ymddangosiad 4/5
Os oeddent yn dal i feddwl am ddyluniad y cyntaf, yna gyda'r ail genhedlaeth fe wnaethant lwyddo i gael SUV go iawn.
Peiriannau 3/5
Ar y dechrau, dim ond gyda'r injan VW dwy-litr sydd eisoes yn hysbys o Grandis. Yn y dechrau, ni fydd gennym lawer o ddewis.
Tu mewn ac offer 3/5
Nid oeddem yn disgwyl dyluniadau holl-blastig, ond maent yn creu argraff ar eu tryloywder, eu rhwyddineb eu defnyddio a'u ceinder dangosfwrdd.
Pris 2/5
Nid yw prisiau Slofenia yn hysbys eto, ond mae rhai Almaeneg yn rhagweld brwydr ffyrnig i brynwyr gyda waledi ar gyfer SUVs maint canolig.
Dosbarth cyntaf 4/5
Yn ddiau, mae'r Outlander yn gystadleuydd difrifol i'r rhan fwyaf o'r SUVs sydd ar werth ar hyn o bryd a'r rheini sy'n fuan i daro delwriaethau. Mae'n reidio'n dda, yn hyblyg ac yn olygus, ymhlith pethau eraill. Mae ganddo ddisel hefyd ...
Hanner y Rhiwbob
