Modelau sy'n achub y cwmni cyfan

Yn hanes pob cwmni ceir mawr mae o leiaf un eiliad pan oedd ar fin methdaliad neu fe gwympodd gwerthiannau cymaint nes bod ei fodolaeth dan sylw. Hefyd, i'r mwyafrif o gwmnïau, roedd hyn yn gysylltiedig â diweddglo annymunol, gan arbed arian i drethdalwyr neu fesurau amhoblogaidd eraill, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau.

Ond mae'r eiliadau anodd hynny hefyd yn creu straeon gwych - yn bennaf yn ymwneud â lansio model sy'n llwyddo i ennill calonnau, cleientiaid â phortffolios, ac mae'r cwmni a'i creodd yn ôl ar y trywydd iawn.

Volkswagen Golf

Mae Golff y genhedlaeth gyntaf yn ateb hapus i'r cwestiwn a ofynnir i benaethiaid VW: ble i fynd â'r cwmni ar ôl llwyddiant trawiadol y Chwilen, ond sydd eisoes wedi blino'n lân? Ers y 1970au cynnar, mae VW wedi rhoi cynnig ar sawl model i ddisodli'r Crwban, ond daeth yr iachawdwriaeth gyda phennaeth newydd y cwmni, Rudolf Leiding, a'i dîm. Fe wnaethant lansio grŵp newydd o fodelau dan arweiniad y Passat ac, ychydig yn ddiweddarach, y Golff.

Peugeot 205

Tyfodd Peugeot yn sylweddol yn y 1970au, prynodd Citroen ym 1975, ffurfio PSA, a chaffael Chrysler Europe ddiwedd y 1970au. Ond mae'r ehangu hwn yn rhoi Peugeot mewn trafferthion ariannol difrifol.

Mae angen llwyddiant ar y cawr o Ffrainc i oroesi - yn y rôl hon daeth y 1985 yn 205 - hatchback hwyliog ac o safon y mae ei lwyddiant yn dyddio'n ôl i'w ddiwrnod cyntaf ar y farchnad.

Austin Metro

Yma mae'r canlyniad terfynol yn ddadleuol, ond mae'r stori'n ddiddorol. Erbyn 1980, roedd y cawr Prydeinig Leyland eisoes yn warth i ddiwydiant Prydain. Mae’r cwmni’n cael ei ysgwyd gan streiciau, camreoli, ceir diflas a drwg, ac mae gwerthiant yn dirywio bob dydd. Mae Margaret Thatcher hyd yn oed yn meddwl am gau'r cwmni, gan mai'r wladwriaeth yw'r prif berchennog. Mae'r Prydeinwyr yn chwilio am un yn lle'r Mini ac yn dod o hyd iddo yn y Metro, model sy'n llwyddo i ennyn gwladgarwch cwsmeriaid ynghyd â'r rhyfel yn erbyn yr Ariannin.

BMW 700

Mae hyd yn oed BMW ar drothwy methdaliad? Do, dilynodd cyfres o fodelau gwerthu isel ddiwedd y 50au: 501, 503, 507 ac Isetta. Gwaredwr? BMW 700. Digwyddodd première y car hwn yn Sioe Foduron Frankfurt ym 1959. Dyma fodel cyntaf y brand gyda strwythur hunangynhaliol a gwelliant sylweddol wrth drin. Mae'r bocsiwr yn beiriant bocsiwr dau-silindr 697cc. Gweler I ddechrau, cynigir y model fel coupe, yna fel sedan a gellir ei drosi. Heb 700, go brin mai BMW fyddai'r cwmni rydyn ni'n ei adnabod heddiw.

Aston Martin DB7

Collodd Aston gyfeiriad ar ddiwedd y 1980au, ond daeth iachawdwriaeth gydag ymyrraeth Ford a rhyddhau'r DB7 ym 1994. Mae'r llinach yn perthyn i Ian Cullum, mae'r model yn seiliedig ar blatfform Jaguar XJS wedi'i addasu ychydig (mae Ford hefyd yn berchen ar Jaguar bryd hynny), mae'r injan yn silindr 3,2-litr 6 gyda chywasgydd, a gwahanol gydrannau o Ford, Mazda a hyd yn oed Citroen.

Fodd bynnag, dylunio sy'n denu cwsmeriaid i mewn, ac mae Aston yn gwerthu dros 7000 o gerbydau, gyda phris sylfaenol o £7 ar gyfer y DB78.

Porsche Boxster (986) a 911 (996)

Ym 1992, edrychodd methdalwr a Porsche ar ei gilydd yn y llygad, gostyngodd gwerthiant y 911 yn yr Unol Daleithiau, ac roedd yn anodd gwerthu'r 928 a 968, sydd ag injan flaen. Mae pennaeth newydd y cwmni, Wendelin Widking, sy'n betio ar y Boxster (cenhedlaeth 986) - eisoes yn ymddangosiad y cysyniad yn 1993 yn dangos bod y syniad o roadster fforddiadwy ond diddorol yn apelio at brynwyr. Yna daw'r 911 (996), sydd â llawer yn gyffredin â'r 986, ac mae cefnogwyr mwyaf ceidwadol y brand wedi llwyddo i lyncu cyflwyniad injans wedi'u hoeri â dŵr.

Bentley Continental GT

Cyn cyflwyno'r GT Cyfandirol yn 2003, roedd Bentley yn gwerthu tua 1000 o gerbydau'r flwyddyn. Bum mlynedd ar ôl i berchennog newydd Volkswagen gymryd yr awenau, mae gwir angen model llwyddiannus ar y Prydeinwyr, ac mae'r Conti GT yn gwneud gwaith gwych.

Dyluniad lluniaidd, 4 sedd ar y bwrdd ac injan twin-turbo W6 12 litr yw'r fformiwla sy'n denu 3200 o bobl i adneuo model newydd cyn ei berfformiad cyntaf. Ym mlwyddyn gyntaf cylch bywyd y model, neidiodd gwerthiannau brand 7 gwaith.

Nissan Qashqai

Ar ddechrau'r ganrif, roedd y rhagfynegiadau ar gyfer Nissan yn fwy nag optimistaidd, ond yna daeth Carlos Ghosn i'r cwmni, sydd â dwy neges i'r Japaneaid. Yn gyntaf, mae angen iddo dorri costau yn ddramatig, gan gynnwys cau planhigion, ac yn ail, rhaid i Nissan ddechrau cynhyrchu ceir y bydd cwsmeriaid am eu prynu o'r diwedd.

Mae'r Qashqai yn ymarferol yn nodi dechrau'r segment croesi ac yn darparu dewis arall i deuluoedd nad ydyn nhw eisiau prynu hatchback rheolaidd neu wagen orsaf.

Volvo XC90

Mewn gwirionedd, rydym yn sôn am ddwy genhedlaeth o'r model, a chwaraeodd pob un ohonynt rôl gwaredwr y brand. Yn gyntaf, yn 2002, pan oedd Volvo o dan het Ford, trodd yn groesfan wych, yn wych i'w gyrru a digon o le ar ei bwrdd. Mae gwerthiannau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau yn anhygoel.

Sbardunodd y genhedlaeth bresennol o'r XC90 ddatblygiad y cwmni a lineup model newydd gyda'r perchennog newydd Geely a dangos sut y byddai'r Swedeniaid yn mynd, yr oedd prynwyr yn eu caru.

Model Ford 1949

Bu farw Henry Ford ym 1947 ac mae'n edrych yn debyg y bydd y cwmni sy'n dwyn ei enw yn ei ddilyn ychydig yn ddiweddarach. Mae gan Ford y trydydd gwerthiant mwyaf yn yr Unol Daleithiau, a dyluniadau cyn yr Ail Ryfel Byd yw modelau'r brand. Ond mae gan nai Henry, Henry Ford II, syniadau ffres.

Cymerodd drosodd y cwmni ym 1945, dim ond 28 oed ydoedd, ac o dan ei arweiniad cwblhawyd model 1949 newydd mewn dim ond 19 mis. Cynhaliwyd perfformiad cyntaf y model ym mis Mehefin 1948, ac ar y diwrnod cyntaf, casglodd delwyr y brand 100 o archebion - dyma iachawdwriaeth Ford. Ac mae cyfanswm cylchrediad y model yn fwy na 000 miliwn.

Model K Chrysler

Ym 1980, dim ond diolch i fenthyciad enfawr gan y wladwriaeth y llwyddodd Chrysler i osgoi methdaliad. Mae Prif Swyddog Gweithredol newydd y cwmni, Lee Iacocca (creawdwr y Mustang ers ei ddyddiau yn Ford) a'i dîm yn bwriadu creu model gyrru olwyn blaen fforddiadwy, cryno, i frwydro yn erbyn goresgynwyr Japan. Mae hyn yn arwain at y platfform K a ddefnyddiwyd eisoes yn Dodge Aires a Plymouth Reliant. Yn fuan ehangwyd y platfform hwn i'w ddefnyddio yn y Chrysler LeBaron a New Yorker. Ond daeth y llwyddiant mawr gyda dechrau ei ddefnydd wrth greu minivans teuluol - Voyager a Caravan arweiniodd at y segment hwn.