A allaf ychwanegu cambr at fy olwynion yn ddiogel?
Mae'n fwyfwy cyffredin gweld ceir "tiwnio" (neu, yn anaml, tryciau codi) gyda gosodiadau cambr eithafol - mewn geiriau eraill, gydag olwynion a theiars sy'n amlwg yn gogwyddo o'u cymharu â'r fertigol. Efallai y bydd rhai perchnogion yn meddwl tybed a yw newid y cambr fel hyn yn syniad da, neu efallai eu bod eisoes yn gwybod y byddent yn hoffi ei wneud ond am wneud yn siŵr ei fod yn ddiogel.
Er mwyn penderfynu a yw newid cambr car yn syniad da, mae'n bwysig deall yn gyntaf beth yw cambr a beth mae'n ei wneud. Cambr yw'r term a ddefnyddir i ddisgrifio gwyriad teiars car o'r fertigol wrth edrych arno o'r blaen neu'r cefn. Pan fydd topiau'r teiars yn agosach at ganol y car na'r gwaelodion, gelwir hyn yn gambr negyddol; gelwir y gwrthwyneb, lle mae'r fertigau'n gogwyddo tuag allan, yn ginc positif. Mae'r ongl cambr yn cael ei fesur mewn graddau, positif neu negyddol, o fertigol. Mae'n bwysig nodi bod y cambr yn cael ei fesur pan fydd y car yn gorffwys, ond gall yr ongl newid wrth gornelu.
Y peth cyntaf i'w ddeall am osodiadau cambr cywir yw bod cambr fertigol - sero gradd - bron bob amser yn ddamcaniaethol well os gellir ei gyflawni. Pan fydd teiar yn fertigol, mae ei wadn yn gorwedd yn uniongyrchol ar y ffordd, sy'n golygu bod y grym ffrithiannol sydd ei angen i gyflymu, arafu a throi yn cael ei gynyddu i'r eithaf. Yn ogystal, ni fydd teiar sy'n uniongyrchol ar y palmant yn gwisgo mor gyflym ag un sy'n gogwyddo, felly dim ond ar yr ymyl tu mewn neu'r tu allan y mae'r llwyth.
Ond os yw fertigol yn well, pam mae angen addasiad cambr o gwbl a pham y byddem ni hyd yn oed yn addasu i unrhyw beth heblaw fertigol? Yr ateb yw, pan fydd car yn troi, mae gan y teiars ar y tu allan i'r gornel duedd naturiol i bwyso tuag allan (cambr positif), a all leihau'r gallu i gornelu yn fawr trwy achosi i'r teiar symud ar yr ymyl allanol; gall creu rhywfaint o wynt mewnol (cambr negyddol) o'r crogiad pan fo'r cerbyd yn llonydd wneud iawn am y gogwydd allanol sy'n digwydd wrth gornelu. (Mae'r teiar tu mewn yn gwyro'r ffordd arall a byddai cambr positif yn ddamcaniaethol yn dda iddo, ond ni allwn addasu'r ddau ac mae'r teiar allanol yn gyffredinol yn bwysicach.) Mae gosodiadau cambr y gwneuthurwr yn gyfaddawd rhwng sero cambr (fertigol), sy'n sydd orau ar gyfer cyflymu llinell syth a brecio, a chambr negyddol, sy'n gwella perfformiad cornelu.
Beth sy'n digwydd pan fydd y camber yn newid y tu hwnt i'r gosodiadau a argymhellir gan y gwneuthurwr? Fel arfer pan fydd pobl yn meddwl am newid cambr, maen nhw'n meddwl am ychwanegu cambr negyddol neu ogwydd mewnol. I ryw raddau, gall ychwanegu cambr negyddol gynyddu pŵer cornelu ar draul effeithlonrwydd brecio (a gwisgo teiars), a gall newid bach iawn yn hyn o beth - gradd neu lai - fod yn iawn. Fodd bynnag, mae pob agwedd ar berfformiad yn dioddef ar onglau mawr. Gall cambr hynod negyddol (neu gadarnhaol, er bod hyn yn llai cyffredin) helpu i gael golwg benodol neu ddarparu ar gyfer addasiadau ataliad penodol fel bagiau aer, ond efallai na fydd cerbydau ag addasiadau o'r fath yn ddiogel i'w gyrru oherwydd ni fyddant yn gallu symud. brêc yn dda.
Mae mecanyddion ceir rasio yn dewis y cambr cywir ar gyfer rasio eu ceir; yn aml bydd hyn yn golygu cambr mwy negyddol nag a fyddai'n briodol ar gerbyd stryd, ond mae lleoliadau eraill yn bosibl. (Er enghraifft, yn aml mae gan geir rasio gyda thraciau hirgrwn sydd ond yn troi i un cyfeiriad gambr negyddol ar un ochr a chambr positif ar yr ochr arall.) Deall y bydd gwisgo teiars yn cynyddu.
Ond ar gar stryd, dylai diogelwch fod yn bryder mawr, ac nid yw aberthu llawer o bŵer stopio am fantais gornelu ymylol yn fargen dda. Dylid ystyried addasiad cambr o fewn goddefiannau argymelledig y gwneuthurwr neu'n agos iawn atynt yn ddiogel, ond ymhell y tu hwnt i'r ystod hon (ac yma mae hyd yn oed un radd yn newid mawr) gall perfformiad brecio ostwng mor gyflym mae'n syniad drwg. Mae rhai fel yr edrychiad ac eraill yn meddwl bod y fantais cornelu yn werth chweil, ond mewn unrhyw gar a fydd yn cael ei yrru ar y strydoedd, nid yw cambr eithafol yn ddiogel.
Nodyn arall am geir sydd wedi'u gostwng yn sylweddol: weithiau mae gan y ceir hyn gambr negyddol iawn, nid oherwydd bwriad y perchennog, ond oherwydd bod y broses ostwng wedi newid y cambr. Mae'n bwysig cofio y gall unrhyw newid ataliad effeithio ar ddiogelwch; yn achos gostwng sy'n arwain at gambr gormodol, efallai na fydd y gostwng ei hun yn beryglus, ond gall y cambr canlyniadol fod yn beryglus.
