Gyriant prawf Opel Grandland X.
Peiriant Turbo, offer cyfoethog a chynulliad Almaeneg. Beth all wrthwynebu croesiad Opel i'w gyd-ddisgyblion yn un o'r segmentau mwyaf poblogaidd yn Rwsia
“Sut wnaethoch chi ddod ag ef i Rwsia? Faint gostiodd ac, yn bwysicaf oll, ble i'w wasanaethu? " - yn gofyn i yrrwr Kia Sportage â syndod, gan archwilio'r croesiad anghyfarwydd, y mae ei darddiad, fodd bynnag, yn cael ei fradychu gan y mellt cyfarwydd ar y gril rheiddiadur. Yn gyffredinol, nid yw pawb yma hyd yn oed yn gwybod bod Opel wedi dychwelyd i Rwsia ar ôl absenoldeb bron i bum mlynedd.
Mae llawer wedi newid yn ystod yr amser hwn. Llwyddodd sawl brand ceir mawr, gan gynnwys Ford a Datsun, i adael Rwsia, cynyddodd prisiau ceir newydd bron i unwaith a hanner, a daeth croesfannau yn fwy poblogaidd na deorfeydd a sedans. Ar yr un pryd, llwyddodd Opel i rannu gyda phryder General Motors, a benderfynodd adael Ewrop a chael gwared ar yr asedau yn y cwmni yr oedd yr Americanwyr wedi bod yn berchen arnynt er 1929. Cymerwyd y brand a adawyd heb noddwr o dan ddartela PSA Peugeot a Citroen, a roddodd 1,3 biliwn ewro i reoli'r Almaenwyr.
Y model cyntaf i ymddangos ar ôl y fargen oedd y croesiad maint canol Grandland X, yn seiliedig ar Peugeot 3008 yr ail genhedlaeth. Ef a ddaeth yn un o'r ceir cyntaf y daeth yr Almaenwyr i'n marchnad gyda nhw ddiwedd y llynedd. Mae'r brand sip wedi anelu at un o'r segmentau mwyaf poblogaidd a reolir gan Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan a Hyundai Tucson.
Roedd Opel Grandland X yn allanol yn llawer mwy dibwys o'i gymharu â'i "roddwr" platfform. Mae'r Almaenwyr wedi glanio croesiad, gan gael gwared ar ofod dyfodol Ffrainc, sydd wedi'i ddisodli gan nodweddion brand mor adnabyddus. Na, ni ellir galw'r croesfan yn "Antara" wedi'i hadnewyddu o bell ffordd, ond gellir olrhain parhad oes GM yn ddigamsyniol.
Y tu mewn i'r car, hefyd, nid oes unrhyw beth yn atgoffa perthynas â'r Peugeot 3008 - mae gan y tu mewn i groesiad Almaenig â thu mewn car Ffrengig gymaint yn gyffredin â pretzel gyda croissant. Dim ond botwm cychwyn yr injan a rhai dangosyddion oedd ar ôl o'r "3008". Disodlwyd yr olwyn lywio, wedi'i beveled ar y brig a'r gwaelod, ag olwyn lywio yn null modelau Opel blaenorol, ac yn lle dewisydd ffon reoli anarferol y blwch gêr, gosodwyd lifer du safonol. Mae panel rhithwir offerynnau arloesol Ffrainc wedi toddi i mewn i ffynhonnau bach traddodiadol gyda backlighting gwyn. Felly i'r rhai sy'n gyfarwydd â cheir fel yr Insignia neu Mokka, mae déjà vu hawdd wedi'i warantu.
Ond ar yr un pryd, mae tu mewn y car yn edrych yn gadarn ac ergonomig iawn. Yn y canol mae arddangosfa sgrin gyffwrdd wyth modfedd o gyfadeilad cyfryngau eithaf noeth a dealladwy, nad yw'n disgleirio, a hefyd yn ymarferol nid yw'n gadael olion bysedd ac aroglau arno'i hun ar ôl cyffwrdd.
Peth arall yw'r seddi blaen anatomegol cyfforddus gyda 16 lleoliad, swyddogaeth cof, cefnogaeth lumbar addasadwy a chlustog sedd addasadwy. Dylai dau deithiwr cefn hefyd fod yn gyffyrddus - ni fydd yn rhaid i bobl dalach na'r cyfartaledd orffwys eu pengliniau ar eu gên. Bydd angen i'r trydydd lithro o hyd, fodd bynnag, ni ddylai fod yn ddiangen yma chwaith - mae yna gynhalydd pen arall yn y canol. Cyfaint y gist yw 514 litr, a chyda'r soffa gefn wedi'i phlygu i lawr, mae'r gofod defnyddiadwy uchaf yn codi i 1652 litr. Dyma gyfartaledd y dosbarth - mwy na, er enghraifft, Kia Sportage a Hyundai Tucson, ond llai na Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4.
Yn Ewrop, mae'r Opel Grandland X ar gael gyda sawl injan betrol a disel yn amrywio o 130 i 180 hp, ac ar ben y llinell mae hybrid 300 hp gyda thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder. Ond fe'n gadawyd heb ddewis - yn Rwsia, cynigir y croesiad gyda "turbo pedwar" 1,6-litr diwrthwynebiad, gan gynhyrchu 150 hp. a 240 Nm o dorque, sy'n gweithio ar y cyd â throsglwyddiad awtomatig chwe-chyflym Aisin.
Mae'n ymddangos bod yr Almaenwyr wedi dewis yr injan sydd orau ar gyfer ein marchnad, sy'n cyd-fynd â fframwaith cyllidebol y dreth drafnidiaeth, ond ar yr un pryd â thyniant gweddus mewn ystod eang. Ac mae'n llawer cyflymach nag injans dwy litr o bŵer tebyg. Wrth gychwyn o fan a'r lle yn y 9,5 eiliad datganedig. hyd at "gannoedd" does dim amheuaeth, ac mae'n hawdd goddiweddyd ar y briffordd - heb awgrym o ing a sŵn gormodol yn y caban.
Ond nid oes gan yr Opel Grandland X fersiwn gyda gyriant pob olwyn - nid yw'r "cart" Ffrengig yn darparu ar gyfer cynllun o'r fath. Yn wir, mae gan y model addasiad hybrid 300-marchnerth gyda phedair olwyn yrru, lle mae'r echel gefn wedi'i chysylltu gan fodur trydan, ond mae'r rhagolygon ar gyfer ymddangosiad fersiwn o'r fath yn Rwsia yn dal i fod ar gyfnod sero yn ymarferol.
Fodd bynnag, mae system IntelliGrip yn helpu wrth yrru oddi ar y ffordd - analog o dechnoleg Rheoli Grip Ffrainc, sy'n gyfarwydd i ni o groesfannau modern Peugeot a Citroen. Mae electroneg yn addasu algorithmau ABS a systemau sefydlogi ar gyfer math penodol o sylw. Mae yna bum dull gyrru i gyd: safonol, eira, mwd, tywod ac ESP Off. Wrth gwrs, ni allwch fynd i mewn i'r jyngl, ond mae chwarae gyda'r gosodiadau ar lôn wledig swanclyd yn bleser.
Mae'r prisiau ar gyfer Opel Grandland X yn cychwyn ar 1 rubles (Fersiwn Mwynhewch). Am yr arian hwn, bydd y prynwr yn derbyn car ag offer da gyda chwe bag awyr, rheoli mordeithio, synwyryddion parcio cefn, lampau ag elfennau LED, aerdymheru, seddi wedi'u cynhesu, olwyn lywio a windshield, yn ogystal â system gyfryngau gydag wyth- arddangosfa fodfedd. Bydd gan fersiynau drutach oleuadau addasol llawn-LED eisoes, camera golygfa gefn, system weledigaeth gyffredinol, adnabod arwyddion traffig, system IntelliGrip, parcio valet awtomatig, tinbren trydan, yn ogystal â tho panoramig a thu mewn lledr.
Mae'r cwmni'n gwneud cyfran arall ar gynulliad Almaeneg o ansawdd uchel - mae Opel Grandland X yn cael ei ddwyn i Rwsia o Eisenach, tra bod y rhan fwyaf o'i gystadleuwyr uniongyrchol wedi ymgynnull yn Kaliningrad, Kaluga neu St Petersburg. Mae'r sylfaen Opel Grandland X yn costio bron i 400 mil rubles. yn ddrytach na Kia Sportage a Hyundai Tucson gyda gyriant olwyn flaen ac "awtomatig", ond ar yr un pryd yn gymharol o ran pris â'r fersiynau 150-marchnerth o'r Volkswagen Tiguan a Toyota RAV4, gyda "robot" ac amrywiad, yn y drefn honno.
Mae Opel yn deall yn dda iawn y bydd yn rhaid iddynt fodoli yn amodau'r gystadleuaeth anoddaf yn y farchnad, a fydd mewn twymyn, am amser hir mae'n debyg. Dywedodd cynrychiolydd cwmni yn gyfrinachol, erbyn diwedd y flwyddyn, fod swyddfa Opel yn Rwseg yn gobeithio adrodd ar dri i bedwar cant o drawsdoriadau a werthwyd. Rhagolwg gonest, er cymedrol iawn ar gyfer y brand, yr oedd ei werthiant ceir yn y degau o filoedd cyn gadael Rwsia.
| Math o gorff | Croesiad |
| Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Bas olwyn, mm | 2675 |
| Clirio tir mm | 188 |
| Pwysau palmant, kg | 1500 |
| Pwysau gros, kg | 2000 |
| Math o injan | Petrol, R4, turbo |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 1598 |
| Pwer, hp gyda. am rpm | 150 am 6000 |
| Max. torque, Nm am rpm | 240 am 1400 |
| Trosglwyddo, gyrru | Blaen, 6-cyflymder AKP |
| Cyflymder uchaf, km / h | 206 |
| Cyflymiad i 100 km / h, gyda | 9,5 |
| Defnydd o danwydd (cymysgedd), l / 100 km | 7,3 |
| Pris o, USD | 26200 |
