Mae'r golau batri ar y panel offeryn yn blincio: achosion ac atebion
Cynnwys
Efallai y bydd y cyfnod dirwyn i ben yn torri, efallai y bydd y cyswllt yn gwanhau - bydd hyn yn dod yn rheswm arall i ddangosydd y batri blincio.
Mae dynodiad sgematig y batri ar ddangosfwrdd y car yn reddfol: petryal, yn ei ran uchaf mae "-" (terfynell negyddol) ar y chwith, a "+" (terfynell gadarnhaol) ar y dde . Gan droi ar y cychwynnwr, mae'r gyrrwr yn gweld: mae'r eicon coch yn goleuo, yna, cyn gynted ag y bydd yr injan yn cychwyn, mae'n mynd allan. Dyma'r norm. Ond mae'n digwydd bod y golau batri ar y panel offeryn yn gyson ymlaen neu'n blincio wrth yrru. Dylai perchnogion ceir fod yn barod ar gyfer y sefyllfa.
Rhesymau pam fod y lamp gwefru batri ymlaen
Pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei droi, mae llawer o systemau cerbydau, gan gynnwys y batri, yn hunan-ddiagnosio. Ar hyn o bryd, mae dangosyddion unedau a chynulliadau yn goleuo, yna'n mynd allan ar ôl cyfnod byr.
Mae'r lamp gwefru batri ymlaen
Dim ond i gychwyn y gwaith pŵer y mae angen foltedd batri. Yna mae'r canlynol yn digwydd: mae'r crankshaft yn ennill momentwm, yn gwneud i'r generadur gylchdroi, mae'r olaf yn cynhyrchu cerrynt ac yn gwefru'r batri.
Generadur
Nid yw'r uned yn trosglwyddo'r ynni a gynhyrchir i'r batri am sawl rheswm.
Ystyriwch broblemau generadur nodweddiadol gan ddefnyddio'r enghraifft o frandiau ceir poblogaidd:
- Mae tensiwn gwregys Hyundai Solaris wedi llacio. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd pan fydd baw yn mynd ar y tu mewn i'r elfen neu bwli'r cynulliad. Mae'r gwregys yn llithro, aflonyddir ar gyflymder onglog y pwli: mae'r generadur yn cynhyrchu cerrynt foltedd isel. Sefyllfa annymunol iawn yw gyriant gwregys wedi'i dorri. Mae chwibaniad o adran injan y Solaris yn dod yn achos trwbwl.
- Rydym wedi dihysbyddu bywyd gwaith y brwsh eiliadur Nissan.
- Methodd y rheolydd foltedd rheolydd Lada Kalina. Mewn cyflwr gweithio, mae'r rhan yn cyfyngu ar y foltedd a drosglwyddir o un ffynhonnell drydan i un arall. Ond mae problemau gyda'r rheolydd yn torri ar draws y llif hwn.
- Pont deuod Lada Priora. Ar ôl rhoi'r gorau i weithio, nid yw'n trosi cerrynt eiledol yn gerrynt uniongyrchol, felly mae eicon y batri wedi'i oleuo ar y Priore.
- Adlach neu jamio'r pwli eiliadur sy'n dwyn ar y Kia Rio: mae'r elfen wedi gwisgo allan neu mae'r gwregys yn rhy dynn.
Problemau Generadur Nodweddiadol
Batri
Ar lannau'r cronnwr presennol, efallai na fydd digon o electrolyte neu mae'r gridiau'n cael eu dinistrio: mae lamp y ddyfais â llewyrch cyson yn rhybuddio am gamweithio.
Rheswm arall yw terfynellau ocsidiedig neu halogedig a chysylltiadau dyfais. Mae'n cael ei arddangos ar y panel gan y dangosydd batri wedi'i oleuo.
lamp signal
Ar fodelau VAZ mae bylbiau golau gyda ffilament. Pan fydd perchnogion yn newid elfennau i opsiynau LED, maent yn gweld darlun brawychus o eicon batri nad yw'n pylu, er bod y car wedi cychwyn a dechreuodd yr injan ennill momentwm.
Postio
Gall gwifrau'r rhwydwaith trydanol safonol dorri, rhwygo: yna mae'r golau dangosydd yn fach, yn hanner llewyrch. Gwelir yr un ffenomen wrth dorri trwy inswleiddio ceblau, neu gyda chyswllt gwael oherwydd baw a rhwd ar y rheolydd foltedd. Mae'r olaf yn hysbys i yrwyr o dan yr enw "siocled".
Diagnosteg ac atgyweirio
Mae'n hawdd sicrhau bod ffynonellau cerrynt trydan y car yn gweithio:
- Cychwyn y car.
- Trowch ar un o'r defnyddwyr ymylol, fel prif oleuadau.
- Tynnwch y derfynell negyddol o'r ddyfais gynhyrchu: os na fydd y prif oleuadau'n mynd allan a bod y peiriant yn parhau i weithio, mae'r generadur yn gyfan. Os bydd popeth yn mynd allan, yna mae'r broblem yn y generadur: mae angen i chi wirio'r nod yn fanwl.
Diagnosteg ac atgyweirio
Ar ôl llenwi â multimedr, mae angen i chi wneud y canlynol:
- Trowch y gwregys gyrru â llaw. Yng nghyflwr arferol y rhan, bydd eich ymdrech yn ddigon ar gyfer 90 °. Gwiriwch am groniad baw ar wyneb y gwregys.
- Mesurwch y foltedd gyda'r offeryn ar ôl stopio'r injan. Os yw'r foltedd yn is na 12 V, yr eiliadur sydd ar fai.
- Trowch y multimedr ymlaen ar gyflymder cynhesu. Os yw'n dangos llai na 13,8 V, ni chaiff y batri ei wefru'n ddigonol, ac os yw'n uwch na 14,5 V, codir gormod arno.
- Gwiriwch y foltedd gyda profwr ar 2-3 chwyldro injan. Os yw'r dangosydd yn fwy na 14,5 V, gwiriwch uniondeb y rheolydd foltedd.
Brwsys generadur
Mae sgraffiniad o'r elfennau hyn hyd at 5 mm yn amlwg i'r llygad. Mae hyn yn golygu nad oes modd atgyweirio'r rhan a bod angen ei newid.
Rheoleiddiwr foltedd
Gwiriwch y rhan gyda multimedr. Mae'r rheolydd foltedd yn anabl gan cylched byr yn y prif gyflenwad, difrod mecanyddol. Hefyd, gall achos y camweithio nod fod yn y cysylltiad anghywir â'r batri.
Pont deuod
Gwiriwch y gydran hon gyda phrofwr yn y modd mesur gwrthiant.
Pont deuod
Ewch ymlaen gam wrth gam:
- Er mwyn atal cylched byr, atodwch un o'r stilwyr i derfynell 30 y generadur, a'r llall i'r achos.
- Er mwyn sicrhau nad oes unrhyw ddadansoddiad o'r deuodau positif, gadewch y stiliwr diagnostig cyntaf lle'r oedd, a chysylltwch yr ail un â'r clymwr pont deuod.
- Os ydych yn amau bod deuodau negyddol wedi torri i lawr, atodwch un pen o'r ddyfais i glymwyr y bont deuod, a gosodwch y llall ar y cas.
- Gwiriwch deuodau ychwanegol am ddadelfennu trwy osod y stiliwr cyntaf ar allbwn 61 generadur, a'r ail ar fownt y bont.
Methiannau dwyn
Mae elfennau pwli wedi treulio yn arwain at adlach a gwisgo'r gwregys yn gynnar. Yn ogystal, mae Bearings problemus yn achosi difrod mwy difrifol - jamio siafft y generadur. Yna ni ellir atgyweirio'r rhannau.
Cyswllt gwael ar y generadur
Mae cysylltiadau caeedig yr uned fel arfer yn cael eu iro â deunyddiau amddiffynnol. Ond mae lleithder, llwch, rhwd yn dal i niweidio'r cysylltiadau cadarnhaol a negyddol. Mae triniaethau ar ffurf elfennau glanhau yn helpu'r achos: mae'r cerrynt a gynhyrchir yn cael ei gyflenwi i'r batri.
Cylched generadur agored
Nid yw'r ffenomen pan fydd y cebl generadur yn torri a'r inswleiddiad yn gwisgo allan yn anghyffredin. Trwsiwch y broblem trwy ailosod y rhan o'r gwifrau sydd wedi'i difrodi.
Fodd bynnag, efallai y bydd y bollt sy'n cysylltu'r derfynell cam â'r bont deuod wedi'i dynhau'n rhydd, neu mae rhwd wedi ffurfio o dan y caewyr.
Cylched generadur agored
Mae angen darganfod a thynnu cyrydiad o bob cyswllt â ffynonellau trydan y peiriant: yna bydd y golau ar y panel offeryn yn troi ymlaen ac i ffwrdd fel arfer.
Archwiliwch y deuodau pŵer: weithiau mae'n ddigon i'w sodro. Ar yr un pryd, archwiliwch y stator dirwyn i ben. Os byddwch chi'n sylwi ar droeon tywyll, mae'r adnodd generadur wedi'i ddisbyddu: rhowch yr uned i'w hailddirwyn (anaml y cynhelir y driniaeth hon gartref).
Beth i'w wneud os bydd dadansoddiad yn y gylched batri yn dal ar y ffordd
Digwyddodd nad oedd y dangosydd batri yn mynd allan mewn pryd. Os nad yw'r car wedi symud eto, yna mae angen i chi wirio'r holl opsiynau posibl ar gyfer camweithio. Mewn garej gyda'r offer angenrheidiol wrth law, mae'n hawdd gwneud diagnosis a thrwsio'r system: mae gyrwyr sydd â sgiliau trydanwr lleiaf yn ymdopi â'r dasg ar eu pen eu hunain.
Yn waeth pan aeth y bathodyn ar dân ar y ffordd. Trwy ddiffodd yr injan, rydych mewn perygl o ddod yn wystl i'r sefyllfa a pheidio â chychwyn yr injan mwyach: bydd angen tryc tynnu neu tynfad ar gerbyd rhywun arall.
Gan fod eicon llosgi yn aml yn eich hysbysu am broblemau gyda'r generadur, ceisiwch gyrraedd y gwasanaeth car agosaf ar y batri. Mae codi tâl ar fatri â chynhwysedd o 55 Ah yn ddigon ar gyfer 100-150 km o deithio, ar yr amod nad ydych yn troi ar y sain, system hinsawdd, a defnyddwyr eraill.
