Mae Morgan yn datblygu car chwaraeon trydan gyda thrawsyriant llaw
Datblygwyd car chwaraeon trydan gyda thrawsyriant llaw pum cyflymder gan Morgan gyda chefnogaeth arbenigwyr technoleg Prydeinig Zytek a Radshape.
Wedi'i ddangos fel cysyniad i brofi ymateb y farchnad, gallai'r roadster newydd radical ddechrau cynhyrchu os oes digon o alw amdano. “Roedden ni eisiau gweld faint o hwyl y gallech chi ei gael gyda char chwaraeon trydan, felly fe wnaethon ni adeiladu un i'n helpu ni i ddarganfod hynny,” esboniodd Morgan COO Steve Morris.
“Mae Plus E yn cyfuno edrychiadau traddodiadol Morgan gyda pheirianneg uwch-dechnoleg a thren gyrru sy'n darparu trorym enfawr yn syth ar unrhyw gyflymder. Gyda thrawsyriant â llaw sy’n cynyddu ystod ac ymgysylltiad gyrwyr, bydd hwn yn gar gwych i’w yrru.”
Mae'r Plus E yn seiliedig ar fersiwn wedi'i addasu o siasi alwminiwm ysgafn Morgan, wedi'i lapio mewn corff traddodiadol wedi'i addasu o'r BMW Plus 8 newydd wedi'i bweru gan V8, a ddadorchuddiwyd hefyd yng Ngenefa. Darperir pŵer gan ddeilliad newydd o fodur trydan Zytek gyda 70kW a 300Nm o torque eisoes wedi'i brofi gan wneuthurwyr ceir yn yr Unol Daleithiau.
Wedi'i osod yn y twnnel trawsyrru, mae uned Zytek yn gyrru'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad llaw confensiynol pum cyflymder. Mae'r cydiwr yn cael ei gadw, ond oherwydd bod yr injan yn darparu torque o gyflymder sero, gall y gyrrwr ei adael yn ymgysylltu wrth stopio a thynnu i ffwrdd, gan yrru'r car fel awtomatig confensiynol.
“Mae’r trosglwyddiad aml-gyflymder yn caniatáu i’r injan dreulio mwy o amser yn ei modd gorau posibl, lle mae’n defnyddio ynni’n fwy effeithlon, yn enwedig ar gyflymder uchel,” esboniodd Neil Heslington, Rheolwr Gyfarwyddwr Zytek Automotive.
“Mae hefyd yn caniatáu inni ddarparu gêr is ar gyfer cyflymu cyflym a bydd yn gwneud y car yn fwy apelgar i yrwyr brwd.”
Fel rhan o'r rhaglen, bydd dau gerbyd cysyniad peirianneg yn cael eu darparu. Bydd y cyntaf, gyda thrawsyriant llaw pum-cyflymder a batris lithiwm-ion, yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gwerthuso cyn-beirianneg, tra bydd yr olaf yn agosach at fanylebau cynhyrchu posibl, gyda thechnolegau batri amgen ac o bosibl blwch gêr dilyniannol.
“Mae galluoedd uwchraddol y cerbyd gorffenedig yn adlewyrchu'r angerdd a ddefnyddiodd tîm Zytek eu profiad sylweddol,” ychwanega Morris. “Mae’r prosiect yn gydweithrediad gwirioneddol i wneud gyrru car heb allyriadau mor bleserus â phosibl. Gweithiodd yn dda iawn, gydag arbenigwr gwneuthuriad alwminiwm
Mae Radshape yn rhoi sylw arbennig i gynnal anhyblygedd siasi a dosbarthiad pwysau i ddarparu dynameg uwch ac ansawdd reidio gyda theimlad llywio da.”
Ariennir y prosiect ymchwil a datblygu ar y cyd yn rhannol gan Raglen Rhwydwaith Cerbydau Niche Llywodraeth y DU, a reolir gan CENEX i hyrwyddo datblygiad a masnacheiddio technolegau cerbydau carbon isel newydd.
