Beiciau modur Enduro - beth sydd angen i chi ei wybod ar ddechrau eich antur?

Mae beiciau modur Enduro yn boblogaidd iawn, yn enwedig ymhlith pobl ifanc. Nid yw ffasiwn yn mynd heibio ac mae gweithgynhyrchwyr yn gwybod hyn, ac mae mwy a mwy o offer modern yn dod i mewn i'r farchnad. Yn ogystal, mae bellach yn llawer haws reidio enduro mawr yn gyfreithlon, a fydd yn llawer o hwyl oddi ar y ffordd. Gan fod beiciau modur enduro nid yn unig yn 250 2T neu 4T, ond hefyd 125, sydd ar gael i'r rhan fwyaf. Fodd bynnag, nid gallu yw'r peth pwysicaf cyn prynu'ch beic modur cyntaf. Mae'r rhai sydd ag o leiaf un tymor y tu ôl iddynt yn gwybod hyn. Beth sy'n werth ei wybod am y beiciau hyn oddi ar y ffordd?

Beic modur yw Enduro, ond pa un?

Mae pobl nad ydynt yn gyfarwydd iawn â'r diwydiant beiciau modur yn aml yn defnyddio'r term "croes" fel enw beic oddi ar y ffordd. Ac mae hyn yn gywir wrth gwrs. Fodd bynnag, ni ellir rhoi beiciau traws gwlad a beiciau enduro yn yr un bag, er gwaethaf eu tebygrwydd sylweddol. Pam? Y ffordd hawsaf i ddweud wrth feiciau enduro o feiciau motocrós yw bod y cyntaf wedi'i gymeradwyo ar gyfer y ffordd. Gallwch chi eu reidio ar y strydoedd a ffyrdd cyhoeddus, yn ogystal ag oddi ar y ffordd yn y coedwigoedd a hyd yn oed yn y jyngl (os oes gennych chi fynediad iddyn nhw). Ar y llaw arall, mae beic traws gwlad yn feic modur wedi'i gynllunio'n llym ar gyfer chwaraeon ac ni ellir ei ddefnyddio ar y ffyrdd.

Beiciau Enduro a chroes

Pam mae enduro, o'i gymharu â thraws gwlad, yn ei gwneud hi'n gyfreithlon i reidio oddi ar y ffordd? Yn bennaf oherwydd bod ganddo brif oleuadau, signalau tro, drychau neu ddechreuwr, ac mae pob un ohonynt (fel arfer) ar goll o fodelau chwaraeon. Yn ogystal, maent yn ddyluniadau tebyg iawn. Os dewiswch enduro, ni fydd beiciau modur yn eich siomi o gwbl pan fyddwch eisoes wedi delio â champ traws gwlad nodweddiadol.

Rydych chi'n dewis eich beic cyntaf - a fydd hen enduro yn ffitio?

Ni fyddwn yn rhoi ateb clir. Pam? Oherwydd bod gan y farchnad eilaidd lawer o bethau anhysbys a gallant synnu'n gadarnhaol ac yn negyddol. Os nad oes gennych unrhyw brofiad beic modur o gwbl ac yn awyddus i brynu peiriant dwy olwyn, efallai y byddai'n well buddsoddi mewn model ail-law. Nid beiciau enduro newydd yw'r math rhataf o hwyl oddi ar y ffordd, felly os nad ydych chi'n hoffi'r math hwn o hwyl, ni fyddwch chi'n colli gormod o arian.

Peth arall yw pan fyddwch chi'n feiciwr penderfynol a hunanhyderus. Yna rydych chi fel arfer yn gwybod beth rydych chi'n chwilio amdano, neu'n disgwyl cynnig meddal. Isod fe welwch drosolwg o fodelau supermoto sy'n werth eu hargymell, a bydd rhai sy'n hoff o anturiaethau coedwigoedd newydd hefyd yn dysgu llawer oddi wrthynt.

2T a 4T h.y. allteithiau ac anturiaethau enduro

Pam ydym ni'n sôn am sut mae'r injan yn gweithio yng nghyd-destun y llwybrau a gwmpesir? Yn gyntaf oll, oherwydd bod peiriannau dwy-strôc (2T) a phedair-strôc (4T) yn wahanol iawn o ran perfformiad gyrru. Mae'r cyntaf wedi'u cynllunio'n bennaf ar gyfer gyrru ymosodol oherwydd eu bod yn cynhyrchu mwy o bŵer ac yn mynd i mewn i'r ystodau parch uchaf. Mae beiciau enduro dwy-strôc oddi ar y ffordd yn mynd yn galed, ond nid ydynt yn addas ar gyfer teithio. 

Enduro 4T - rhywbeth ar gyfer llwybrau gwastad

Pedair strôc sydd fwyaf addas ar gyfer y ffordd. Mae'r rheswm yn syml - maen nhw eisoes yn mynd "o'r gwaelod iawn", sy'n cyfrannu at daith gyflym a chyfforddus ar arwynebau gwastad. Mae'r enduros hyn hefyd yn wych ar gyfer teithiau hir tawel, lle mae 2T yn fwy tebygol o fod allan o'r cwestiwn. Fodd bynnag, nid yw hynny'n golygu na allwch fynd i'r goedwig ar 4T. Gallwch chi a sut! Fodd bynnag, mae rhaniad clir - caled oddi ar y ffordd yw 2T, a 4T yw'r enduro teithiol ar gyfer teithiau hir.

Enduro ysgafn a mawr ac ategolion

Mae hwyl yn hwyl, ond yn y maes ac wrth yrru heb gael eich cyfyngu gan reolau'r ffordd, mae diogelwch yn hollbwysig. Ni all unrhyw un ddychmygu reidio heb offer beic modur llawn. Beth mae'r offer hwn yn ei gynnwys? Mae hyn yn cynnwys, ymhlith pethau eraill:

● mae'r helmed o ansawdd uchel ac yn cydymffurfio â safonau diogelwch megis SHARP neu SNELL;

● padiau pen-glin - nid ydych am daro'r pen-glin â charreg;

● gogls diogelwch – i'w gwisgo gyda helmed yn unig;

● swnyn oddi ar y ffordd neu arfwisg corff - yn darparu amddiffyniad cefnffyrdd, yn dibynnu ar y fersiwn;

● esgidiau - sy'n angenrheidiol ar gyfer sefydlogrwydd ac ar yr un pryd yn gyfforddus, gyda chaeadwyr cryf (sy'n golygu esgidiau'n disgyn, nid oes angen esbonio);

● mae blows, trowsus, menig yn eitemau offer hollol angenrheidiol.

Pa feic enduro i'w ddewis i chi'ch hun? Yamaha, Honda neu eraill?

Mae'n bryd cyflwyno'r beiciau enduro mwyaf cyffrous ar y farchnad. Yn eu plith, bydd hyd yn oed amatur yn dod o hyd i rywbeth iddo'i hun, ond bydd beiciwr modur profiadol yn fodlon. Yn yr achos hwnnw, gadewch i ni fynd!

Beta 125 rubles

Mae'r car yn dda iawn, yn enwedig ar y dechrau, ond nid yn unig. Injan un-silindr pedair-strôc a 15 hp Digon i oresgyn sleidiau nad ydynt yn gofyn llawer. Mae'r ataliad yn gwneud ei hun yn teimlo ar waelodion dwfn iawn, felly mae'n well peidio â'i brofi am y cryfder mwyaf. Mae'r model hwn yn wych ar gyfer llwybrau llyfnach, corneli tynn ac asffalt.

Yamaha DT 125

Y tro hwn cynnig gydag injan 2T sy'n hysbys ymhlith hobiwyr a beicwyr mwy profiadol. Mae'r modelau DT 125 yn feic enduro ysgafn, ond ar yr un pryd yn wydn. Mae'r Yamahas hyn yn llawer o hwyl i'w reidio, ac nid oes rhaid i chi dynnu bag o arian parod bob gwyliau gaeaf. Wrth gwrs, mae hwn yn gynnig ôl-farchnad, oherwydd daeth cynhyrchu'r enduro hwn i ben amser maith yn ôl. Os nad yw 14 hp yn ddigon i chi a 15,2 Nm, edrychwch ar y canllawiau a fydd yn eich helpu i ddatgloi'r uned hon.

Rali Honda CRF 250

Mae gan y beic modur ataliad eithaf meddal ac injan 24 hp. Mae'r "chwarter" hwn ar gyfer y marchogion hynny sydd eisiau gwybod yn union y berthynas rhwng teiars ac asffalt. Mae'r Honda hwn yn rhagweladwy drwyddo, nid yw'n defnyddio gormod o danwydd, ac mae'n addas iawn ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd. Mae'r cynnig hwn ar gyfer y rhai nad ydynt yn ofni cyfaddawdu. Ar gyfer cefnogwyr unedau mwy eang, efallai y bydd yr Honda Enduro 650 yn addas.

Suzuki DR-Z 400

Mae hwn yn dorrwr cymharol drwm. Nid yw ei injan mor bwerus ag y byddai ei bŵer yn ei awgrymu (40 hp). Er gwaethaf hyn, mae'r dibynadwyedd a'r symlrwydd sylweddol yn caniatáu ichi ganolbwyntio'n bennaf ar y cilomedrau agosaf a deithiwyd gan y peiriant hwn yn unig. Mae'n dod mewn 3 fersiwn. "Beiciau enduro "gwaraidd", h.y. S, SM ac E yn addas ar gyfer gyrru bob dydd hyd yn oed ar knurled. Os dewiswch y model hwn, gwiriwch y lefel olew yn rheolaidd a pheidiwch ag esgeuluso cynnal a chadw rheolaidd, hyd yn oed os nad oes angen ei wneud yn aml.

Honda XRV 750 Affrica Gefeilliaid

Mewn egwyddor, ar ôl rhestru'r eitem hon, nid oes angen disgrifiad pellach. Ym myd enduro, mae hwn yn feic chwedlonol. Fe'i gwerthfawrogir am gysur dros bellteroedd hir, dibynadwyedd a pherfformiad gyrru. Mae marchogion hefyd yn gwerthfawrogi'r defnydd isel o danwydd. Diffygion? Nid yw'r enghraifft hon yn addas iawn ar gyfer gyrru eithafol oddi ar y ffordd. Mae'n fwy o beiriant rhedeg llwybr fel enduro antur h.y. beic alldaith.

Os ydych chi eisiau prynu un o'r beiciau hyn, edrychwch am feiciau ail-law neu ewch i'r siop. Mae Enduro yn feic y gellir ei reidio oddi ar y ffordd ac ar y ffordd, a dyna heb os yw eu mantais fawr.