Olew injan GM 5W30 Dexos2

Mae olew GM 5w30 Dexos2 yn gynnyrch General Motors. Mae'r iraid hwn yn amddiffyn pob math o weithfeydd pŵer. Mae'r olew yn synthetig a gosodir gofynion llym ar y broses o'i gynhyrchu.

Mae GM 5w30 Dexos2 yn opsiwn ardderchog ar gyfer gweithredu injan mewn amodau difrifol ac mewn ardaloedd trefol. Ymhlith cydrannau'r cyfansoddiad, gallwch ddod o hyd i'r isafswm o ychwanegion ffosfforws a sylffwr. Mae hyn yn cael effaith gadarnhaol ar gynyddu adnoddau'r injan.

Hanes y Cwmni

General Motors yw un o'r cwmnïau ceir mwyaf poblogaidd ac adnabyddus yn y byd. Lleolir y brif swyddfa yn ninas Detroit. Mae ymddangosiad y cwmni yn ddyledus i'r broses o uno sawl cwmni ar yr un pryd ar ddiwedd y 19eg ganrif a'r 20fed ganrif. Ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, penderfynodd nifer o weithwyr yr Olds Motor Vehicle Company greu eu busnes modurol eu hunain. Felly, roedd yna gwmnïau bach o'r enw Cadillac Automobile Company a Buick Motor Company. Ond yr oedd yn anfuddiol iddynt ymgystadlu a'u gilydd, felly cymerodd uniad le.

Tyfodd a datblygodd y brand newydd yn gyflym. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, ymunodd gweithgynhyrchwyr ceir bach eraill â'r gorfforaeth fawr. Felly daeth Chevrolet yn rhan o'r pryder. Roedd cynnwys newydd-ddyfodiaid i'r farchnad yn fantais i GM, wrth i fwy a mwy o ddylunwyr dawnus gael eu hychwanegu at y gweithlu, a ddyluniodd lawer o geir poblogaidd y dydd.

Drwy gydol ei hanes, mae'r pryder wedi bod yn datblygu a chynhyrchu modelau ceir newydd. Fodd bynnag, ar ôl methdaliad General Motors, yn ychwanegol at ei fusnes craidd, dechreuodd dalu mwy o sylw i gynhyrchu cemegau arbennig ar gyfer gofal ceir.

Pa geir all ddefnyddio Dexos2 5W30

Mae'r olew hwn yn iraid modern sy'n addas i'w ddefnyddio ym mhob model o gerbydau General Motors. Er enghraifft, mae hyn yn berthnasol i frandiau fel Opel, Cadillac, Chevrolet. Oherwydd ei gyfansoddiad cwbl synthetig, mae'r hylif yn addas ar gyfer pob math o beiriannau, gan gynnwys y rhai sydd â thyrbin. Oherwydd y cyfuniad rhagorol o ychwanegion a phrif gydrannau yn yr olew, cyflawnir gweithrediad hirdymor yr uned bŵer a chynyddir yr amser rhwng newidiadau iraid.

Yn ogystal â'r brandiau modurol sydd eisoes wedi'u dynodi, mae'r iraid hefyd yn addas i'w ddefnyddio mewn ceir chwaraeon Holden. Gellir ailgyflenwi'r rhestr gyda modelau Renault, BMW, Fiat, Volkswagen. Oes, ac mae rhai modurwyr o gwmnïau sy'n ymwneud â chynhyrchu offer milwrol, peidiwch ag oedi cyn rhoi cynnig ar yr iraid hwn.

Mae nifer fawr o ychwanegion yn y cyfansoddiad ac amlochredd yr olew yn ei gwneud hi'n bosibl addasu'r olew i'w ddefnyddio mewn amodau domestig. Roedd yr amgylchiad hwn yn gwneud olew dexos2 yn boblogaidd ymhlith modurwyr yn Rwsia a gwledydd yr Undeb Sofietaidd gynt.

Mae olew yn dangos ei ochr orau hyd yn oed wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, mae'n ofynnol i berchennog y car reoli amseriad ailosod yn glir.

Nodweddion olew

Y marc gludedd iraid (5W) yw'r terfyn tymheredd isaf a ganiateir lle gall yr olew rewi. Y gwerth hwn yw -36°C. Pan fydd y thermomedr yn disgyn yn is na'r terfyn a nodir, ni all perchennog y car ddechrau'r car. Y ffaith yw, ar ôl cychwyn yr injan, bod yn rhaid i amser penodol fynd heibio nes bod y pwmp olew yn cyflenwi iraid i bob rhan ryngweithiol. Yn absenoldeb iro yn y system, mae'r uned bŵer yn profi newyn olew. O ganlyniad, mae ffrithiant rhwng elfennau strwythurol yn cynyddu, sy'n arwain at eu traul. Po uchaf yw hylifedd yr iraid, y cyflymaf y gall gyrraedd rhannau sydd angen eu hamddiffyn.

Fideo: Gwirio olew GM Dexos2 5W-30 (9000 km) ffres ac wedi'i ddefnyddio i'w rewi.

Mae'r rhif "30" yn y marcio GM 5w30 Dexos2 yn golygu'r dosbarth llwyth gwres pan fydd y peiriant yn rhedeg yn y tymor poeth. Mae llawer o wneuthurwyr ceir yn cynghori cwsmeriaid i ddefnyddio olewau Dosbarth 40 oherwydd straen thermol peiriannau modern. O dan yr amodau hyn, rhaid i'r iraid gadw'r paramedr gludedd cychwynnol, sy'n ddigon i haen ffurfio rhwng yr elfennau ffrithiant, gan eu iro a'u hoeri. Mae'r amgylchiadau hyn yn bwysig iawn ar gyfer atal traul a jamio injan mewn tywydd poeth neu yn ystod arhosiad hir mewn tagfeydd traffig. Mae'r un peth yn berthnasol i'r sefyllfa pan fydd yr injan yn gorboethi oherwydd methiant yn y system oeri.

Mae'r enw Dexos2 ei hun yn gymeradwyaeth neu safon gwneuthurwr ceir sy'n disgrifio perfformiad gofynnol iraid a ddefnyddir mewn cynhyrchion modurol GM.

Olew API - Mae cymeradwyaeth SM a CF yn awgrymu defnyddio olew ar gyfer pob math o injan. Wrth brynu olew gyda'r rhagddodiad Longlife, mae'r cyfnod ar gyfer newid yr iraid yn cynyddu. Defnyddir Dexos2 hefyd mewn ceir, ac mae dyluniad y system wacáu yn awgrymu presenoldeb hidlydd gronynnol.

Mae gan yr olew injan dan sylw y mathau canlynol o oddefiannau a manylebau:

1. ACEA A3/B4. Mae'n sefydlog ar y cynnyrch ar gyfer unedau diesel perfformiad uchel ac ar gyfer peiriannau gasoline sydd â chwistrelliad uniongyrchol. Gall hylif gyda'r marcio hwn ddisodli olew A3 / B3.
2. ACEA C3. Defnyddir y cynnyrch hwn mewn peiriannau diesel sydd â hidlydd gronynnol a thrawsnewidydd catalytig gwacáu.
3. API SM/CF. Defnyddir olew gyda'r brand penodedig i hwyluso gweithrediad injan gasoline a weithgynhyrchwyd ddim cynharach na 2004, ac mewn injan diesel a weithgynhyrchwyd ddim cynharach na 1994.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Mae'r safon hon yn diffinio ireidiau gyda sefydlogrwydd uwch sy'n addas ar gyfer holl fodelau'r gwneuthurwr.
5. MB 229,51. Mae cymhwyso'r marc hwn yn dangos bod yr olew yn bodloni'r gofynion ar gyfer ei ddefnyddio mewn cerbydau Mercedes sydd â system puro nwy gwacáu.
6.  GM LL A/B 025. Defnyddir ar gyfer cerbydau sydd â system gwasanaeth hyblyg yn y gwasanaeth ECO Service-Flex.

Yn lle'r hen fynegai ACEA C3, gall olew gynnwys BMW LongLife 04. Ystyrir bod y safonau hyn bron yn union yr un fath.

Rhywbeth arall defnyddiol i chi:

• Beth yw'r gwahaniaeth rhwng olew 5W30 ac 5W40?
• Olew injan Zhor: beth yw'r rhesymau?
• A allaf gymysgu olewau gan wahanol wneuthurwyr?

Manteision ac anfanteision GM Dexos2 5W-30

Yn naturiol, mae gan unrhyw olew modur ochrau cadarnhaol a negyddol. Gan fod gan yr iraid dan sylw nifer fawr o fanteision, y rhain y dylid eu hystyried yn gyntaf:

1. Cost fforddiadwy;
2. Y berthynas rhwng ansawdd cynnyrch a'i bris;
3. Mae ystod tymheredd eang yn caniatáu i berchennog y car ddefnyddio'r olew trwy gydol y flwyddyn;
4. Presenoldeb ychwanegion gwreiddiol;
5. Darparu eiddo iro rhagorol hyd yn oed gyda diffyg olew yn yr uned bŵer;
6. Y gallu i ddefnyddio GM 5w30 Dexos mewn unrhyw fath o injan;
7.  Darparu iro effeithiol hyd yn oed wrth gychwyn injan oer;
8. Dim olion maint a dyddodion ar rannau;
9. Sicrhau tynnu gwres effeithlon o'r elfennau cyswllt, sy'n lleihau'r risg o orboethi injan;
10. Ffilm olew sy'n aros ar waliau'r injan hyd yn oed o dan amodau gweithredu eithafol;
11. Llai o ddefnydd o danwydd o'i gymharu ag olewau modur mwynol.

Mae agweddau negyddol yr iraid dan sylw bron yn absennol. Ac mae llawer o fodurwyr sy'n defnyddio Dexos2 5W30 yn rhannu'r farn hon. Fodd bynnag, ni fydd hyd yn oed cyfansoddiad cyfoethog o ychwanegion a phrif gydrannau yn amddiffyn elfennau injan rhag ffrithiant o dan amodau penodol.

Mae hyn yn berthnasol i beiriannau sydd wedi'u gosod ar hen fodelau o beiriannau ac sydd eisoes wedi disbyddu eu hadnoddau. Gyda gwisgo rhannau uchel a'u ffrithiant cyson, mae hydrogen yn cael ei ryddhau, sy'n dinistrio elfennau metel yr uned bŵer.

Mae materion eraill a allai godi mewn cysylltiad â defnyddio olew Dexos2 5W30 yn ymwneud â thrin hylif. Mae ffeithiau echdynnu olew anghyfreithlon ym mhobman.

Sut i wahaniaethu rhwng ffug a'r gwreiddiol

Daeth y sypiau cyntaf o olew GM Dexos2 i'r farchnad o Ewrop. Fodd bynnag, dechreuodd cynhyrchu olew yn Rwsia dair blynedd yn ôl. Pe bai'r cyn gynhyrchion Ewropeaidd yn cael eu pecynnu mewn cynwysyddion o 1, 2, 4, 5 a 208 litr, yna byddai olew o Rwseg yn cael ei becynnu mewn cynwysyddion o 1, 4 a 5 litr. Mae gwahaniaeth arall yn yr erthyglau. Cafodd cychod ffatrïoedd Ewropeaidd eu marcio â dwy safle. Hyd yn hyn, dim ond un set o rifau y mae cynhyrchion domestig wedi'u derbyn.

Byddwn yn dod o hyd i gadarnhad o ansawdd yr olew yn adolygiadau perchnogion ceir bodlon. Mae'n rhedeg yn dawelach, mae'r injan yn ymateb yn hawdd wrth ddechrau hyd yn oed mewn tywydd oer, mae tanwydd yn cael ei arbed, ac mae elfennau strwythurol yr uned bŵer yn cadw eu hymddangosiad gwreiddiol. Ond gwelir hyn i gyd wrth ddefnyddio cynhyrchion gwreiddiol. Bydd prynu olew o ansawdd isel yn arwain at broblemau cychwyn yr injan gyda dyfodiad tywydd oer, ffurfio dyddodion, a bydd yn rhaid newid yr iraid yn amlach nag arfer.

Fideo: Sut olwg ddylai fod ar y canister GM Dexos 2 5W-30 gwreiddiol

Er mwyn peidio â dioddef ffug, mae angen i chi wybod nodweddion y cynnyrch gwreiddiol:

1. Ni ddylai fod unrhyw wythiennau yn y cynhwysydd Dexos2. Bydd y cynhwysydd yn toddi'n llwyr, ac ni theimlir y gwythiennau ar yr ochrau i'r cyffwrdd;
2.  Defnyddir plastig trwchus o ansawdd uchel. Wrth gynhyrchu nwyddau ffug mewn 90% o achosion, defnyddir polymer tenau, sy'n plygu heb lawer o ymdrech gorfforol ac mae tolc yn amlwg yn cael ei dynnu ar yr wyneb;
3. Mae gan ochr flaen y cynhwysydd rif cyfresol saith digid. Ar ffug, ysgrifenir y rhif hwn mewn pump neu chwech o ddigidau ;
4. Mae lliw y cynhwysydd olew gwreiddiol yn llwyd golau. Ni ddylai fod unrhyw staeniau neu ardaloedd sy'n wahanol o ran cysgod ar y plastig;
5. Mae plastig y cynnyrch gwreiddiol yn llyfn i'r cyffwrdd, tra bydd y ffug yn arw;
6.  Mae hologram arbennig yng nghornel dde uchaf y label. Mae’n broblemus i’w ffugio, oherwydd mae’n weithdrefn ddrud;
7.  Label dwbl ar gefn y cynhwysydd;
8.  Nid oes unrhyw drydylliadau na modrwyau rhwygo i ffwrdd ar y caead. Ar y brig mae dau ricyn arbennig ar gyfer bysedd;
9.  Mae'r cap olew gwreiddiol yn rhesog. Mae'r ffug fel arfer yn feddal;
10.  Nodir cyfeiriad cyfreithiol y ffatri yn yr Almaen fel y gwneuthurwr. Mae unrhyw wlad arall, hyd yn oed Ewropeaidd, yn tystio i ffug.