Olew injan - peidiwch ag iro, peidiwch â gyrru

Yr injan hylosgi mewnol yw calon y car. Er gwaethaf gwelliant cyson, nid yw'r uned di-olew wedi'i dyfeisio eto. Mae'n cysylltu bron pob rhan fecanyddol ryngweithiol ac mae wedi bod yn "hylif corff" pwysicaf car yn gyson. Dyna pam ei bod mor bwysig ei ddewis yn gywir a dilyn ychydig o reolau gweithredu sylfaenol.

Olew - hylif ar gyfer tasgau arbennig

Olew injan, yn ychwanegol at y swyddogaeth iro adnabyddus o rwbio yn erbyn ei gilydd mae gan gydrannau mecanyddol nifer o dasgau eraill yr un mor bwysig. Mae'n tynnu gwres gormodol o elfennau wedi'u llwytho'n thermol, yn selio'r siambr hylosgi rhwng y piston a'r silindr, ac yn amddiffyn rhannau metel rhag cyrydiad. Mae hefyd yn cadw'r injan yn lân trwy gludo cynhyrchion hylosgi a halogion eraill i'r hidlydd olew.

Mwynol neu synthetig?

Ar hyn o bryd, gyda thynhau safonau gludedd, nid yw olewau a ddatblygwyd ar sail seiliau mwynau yn gallu darparu mynegai gludedd digonol. Mae hyn yn golygu nad ydynt yn ddigon hylifol ar dymheredd isel iawn, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn yr injan a chyflymu traul. Ar yr un pryd, nid ydynt yn gallu darparu digon o gludedd ar dymheredd gweithredu o 100 - 150 gradd C. “Yn achos peiriannau sy'n destun llwythi thermol uchel, nid yw olew mwynol yn gwrthsefyll tymereddau uchel, sy'n achosi ei ddiraddio a gostyngiad sydyn mewn ansawdd,” meddai Robert Pujala o Group Motoricus SA. “Nid oes angen ireidiau datblygedig o’r fath ar beiriannau a adeiladwyd yn saithdegau neu wythdegau’r ganrif ddiwethaf ac maent yn gwbl fodlon ag olew mwynol,” ychwanega Puhala.

Ymhlith barn boblogaidd, gellir clywed damcaniaethau amrywiol ei bod yn amhosibl llenwi'r injan ag olew mwynol os yw wedi gweithio ar synthetig o'r blaen ac i'r gwrthwyneb. Mewn theori, nid oes rheol o'r fath, yn enwedig os yw'r gwneuthurwr yn darparu ar gyfer y posibilrwydd o ddefnyddio'r ddau fath o gynnyrch. Yn ymarferol, fodd bynnag, dylid rhybuddio gyrwyr rhag defnyddio olew synthetig o ansawdd uchel mewn injan sydd wedi'i gweithredu'n flaenorol ar olew mwynol rhad am sawl degau o filoedd o gilometrau. Gallai hyn greu llawer iawn o huddygl a llaid sy'n "setlo" yn yr injan yn barhaol. Mae'r defnydd sydyn o gynnyrch o ansawdd uchel (gan gynnwys olew mwynol o ansawdd uchel) yn aml yn fflysio'r dyddodion hyn, a all arwain at ollyngiadau injan neu linellau olew rhwystredig, gan arwain at drawiad injan. Cadwch hyn mewn cof yn enwedig wrth brynu car ail law! Os nad ydym yn siŵr a ddefnyddiodd y perchennog blaenorol yr olew cywir a'i newid mewn pryd, byddwch yn ofalus wrth ddewis iraid er mwyn peidio â gorwneud hi.

Dosbarthiadau olew - labeli cymhleth

I'r rhan fwyaf o yrwyr, nid yw'r marciau ar boteli olew ceir yn golygu unrhyw beth penodol ac maent yn annealladwy. Felly sut i'w darllen yn gywir a deall pwrpas olewau?

Dosbarthiad gludedd

Mae'n pennu addasrwydd cynnyrch penodol ar gyfer amodau hinsoddol penodol. Yn y symbol, er enghraifft: 5W40, mae'r rhif "5" cyn y llythyren W (gaeaf) yn nodi'r gludedd y bydd gan yr olew ar dymheredd amgylchynol penodol. Po isaf yw ei werth, y cyflymaf y bydd yr olew yn ymledu trwy'r injan ar ôl gyrru yn y bore, sy'n lleihau'r traul ar yr elfennau o ganlyniad i ffrithiant heb ddefnyddio iro. Mae'r rhif "40" yn nodweddu addasrwydd yr olew hwn yn yr amodau gweithredu sy'n bodoli yn yr injan, ac fe'i pennir ar sail profion labordy o gludedd cinematig ar 100 ° C a gludedd deinamig ar 150 ° C. Po isaf yw'r nifer hwn, yr hawsaf y mae'r injan yn rhedeg, sy'n lleihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae gwerth uwch yn dangos y gellir llwytho'r injan yn fwy heb y risg o oedi. Er mwyn cydymffurfio â'r gofynion amgylcheddol mwyaf llym a'r gostyngiad mwyaf mewn ymwrthedd gyrru mae angen defnyddio olewau â gludedd, er enghraifft, 0W20 (er enghraifft, yn y datblygiadau Japaneaidd diweddaraf).

Dosbarthiad ansoddol

Ar hyn o bryd y mwyaf poblogaidd yn Ewrop yw dosbarthiad ansawdd ACEA, sy'n disodli'r API ar gyfer cynhyrchion ar gyfer marchnad yr UD. Mae ACEA yn disgrifio olewau trwy eu rhannu'n 4 grŵp:

A - ar gyfer peiriannau gasoline o geir a faniau,

B - ar gyfer peiriannau diesel ceir a bysiau mini (ac eithrio'r rhai sydd â hidlydd gronynnol)

C - ar gyfer y peiriannau gasoline a disel diweddaraf gyda thrawsnewidwyr catalytig tair ffordd.

a hidlyddion gronynnol

E - ar gyfer peiriannau diesel trwm o lorïau.

Mae'r defnydd o olew â pharamedrau penodol yn aml yn cael ei bennu gan safonau a osodir gan bryderon automobile sy'n disgrifio gofynion penodol model injan penodol. Gall defnyddio olewau â gludedd gwahanol i'r hyn a nodir gan y gwneuthurwr arwain at fwy o ddefnydd o danwydd, gweithrediad amhriodol unedau a reolir yn hydrolig, megis tensiynau gwregys, a gall hefyd achosi diffygion yn y system dadactifadu llwyth rhannol ar gyfer silindrau unigol (peiriannau HEMI) . ).

Amnewidion Cynnyrch

Nid yw gweithgynhyrchwyr ceir yn gosod brand penodol o olew arnom, ond dim ond yn ei argymell. Nid yw hyn yn golygu y bydd cynhyrchion eraill yn israddol neu'n amhriodol. Mae pob cynnyrch sy'n bodloni'r safonau, y gellir ei ddarllen yn llawlyfr gweithredu'r car neu mewn catalogau arbennig o weithgynhyrchwyr olew, yn briodol, waeth beth fo'i frand.

Pa mor aml sydd angen i chi newid yr olew?

Mae olew yn elfen traul a gyda milltiredd mae'n agored i draul ac yn colli ei briodweddau gwreiddiol. Dyna pam ei bod mor bwysig ei disodli'n rheolaidd. Pa mor aml dylen ni wneud hyn?

Mae amlder disodli'r "hylif biolegol" pwysicaf hwn yn cael ei ddiffinio'n llym gan bob automaker. Mae safonau modern yn "anhyblyg", a ddefnyddir i leihau amlder ymweliadau â'r gwasanaeth, ac felly amser segur y car. “Mae angen amnewid injans rhai ceir, er enghraifft bob 48. cilomedr. Fodd bynnag, mae'r rhain yn argymhellion optimistaidd iawn yn seiliedig ar amodau gyrru ffafriol, megis traffyrdd gydag ychydig o ddechreuadau bob dydd. Mae amodau gyrru anodd, lefelau uchel o lwch neu bellteroedd byr yn y ddinas yn gofyn am ostyngiad o hyd at 50% yn amlder gwiriadau,” meddai Robert Puchala.

o grŵp Motoricus SA

Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir eisoes wedi dechrau defnyddio dangosyddion newid olew injan, lle mae'r amser ailosod yn cael ei gyfrifo yn seiliedig ar sawl ffactor nodweddiadol sy'n gyfrifol am ei draul ansawdd. Mae hyn yn caniatáu ichi ddefnyddio priodweddau'r olew i'r eithaf. Cofiwch newid yr hidlydd bob tro y byddwch chi'n newid yr olew.