Fy 1970 Hillman Hunter

Ddim bellach. Nawr mae wedi mwy na dyblu ei bŵer ac mae'n gystadleuydd difrifol am y nawfed safle yng Ngrŵp N Cwpan Queensland o sedanau hanesyddol a adeiladwyd cyn 1972.

Gallai fod wedi dewis car gwell i'w rasio, ond ni allai'r prif weithredwr 44 oed edrych yn geffyl anrheg yn ei geg. “Cafodd fy ngwraig, Trudy, gar gan ei hen-ewythr a’i hen fodryb Charlie a Mabel Perarson,” meddai. “Fe wnaethon nhw ei brynu’n newydd ym 1970 am $1950 a’i yrru 42,000 o filltiroedd (67,500 km) cyn ei roi i Trudy ym 1990.

“Cyrhaeddodd Trudy ei swydd ddysgu gyntaf yn Longreach, a dyna pryd y cyfarfûm â hi. Roeddwn i’n shakaru ar y pryd ac yn dipyn o freak car a dywedodd pawb iddi fy nghodi i ofalu am ei char.” Nid bod angen sylw arbennig ar y car.

“Gwnaethom sawl taith yn ôl ac ymlaen i Brisbane, gan ei yrru i lawr ffyrdd baw i dai a mynd ar wyliau o Longreach i Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon a Winton ac roedd yr unig broblemau a gawsom yn nodweddiadol o gar o Loegr. i fyny pedwar litr o olew ac roedd angen generadur newydd,” meddai. "Fel arall aeth popeth yn dda iawn."

Pan orffennodd Trudy ei swydd ddysgu, dychwelodd y cwpl i Brisbane a gadael Hillman o dan dŷ eu mam yn Toowoomba am tua 18 mis. “Yna galwodd mam Trudy a gofyn i mi gael gwared arno,” meddai. “Roeddwn i’n ei hoffi gymaint nes i ni ei ddefnyddio fel ail gar am tua phedair blynedd, ac yna fe ges i swydd rheoli ac ymddeolodd Hillman.”

“Tua 2000 dechreuais chwaraeon moduro a defnyddio'r car hwn. Fi jyst yn rhoi'r cawell rholio ymlaen ac i ffwrdd es i." Mae gan West achau rasio diolch i'w dad Graham, a gyd-yrrwr Dean Rainsford mewn Porsche 911 a gorffen yn ail ym Mhencampwriaeth Rali Awstralia 1976 y tu ôl i dîm ffatri Nissan Japan.

Roedd ei dad hefyd yn gyd-yrrwr gwadd i’r gyrrwr rali chwedlonol Stig Blomqvist ym 1978 ar y Saab EMS pan oedd yma yn Rali Canberra. “Felly mae rasio yn fy ngwaed i,” meddai. Dechreuodd West ei yrfa chwaraeon moduro gyda sbrintiau a dringo bryniau, treialon amser gydag addasiadau Hillman cyfyngedig. Dros amser, daeth y Gorllewin yn "gyflymach a gwell", ac yn raddol derbyniodd y car fwy a mwy o addasiadau wrth iddo symud i rasio mwy "difrifol".

Mae'r categori hanesyddol yn caniatáu addasiadau cyfyngedig, felly mae'r Hillman Hunter rasio bellach wedi'i gyfarparu â siociau Koni; blaen ataliad y gwanwyn, y gellir ei addasu ar gyfer castor, cambr ac uchder; injan gytbwys a meddylgar; echdynwyr wedi'u gwneud â llaw; manifold cymeriant do-it-eich hun; disgiau blaen awyru Cortina; gefeilliaid 45mm Webbers; ac injan pedwar-silindr 1725 cc. cm ychydig yn rhy fawr i tua 1730 cc.

Yn wreiddiol, rhoddodd 53kW allan i'r olwyn hedfan ac mae bellach yn gosod tua 93kW i'r olwynion cefn. “Roeddwn yn chwerthinllyd pan ymddangosais gyntaf yn Hillman,” meddai West. “Does neb erioed wedi gwneud hyn o’r blaen. Dywedodd llawer nad oeddent yn deall pam ei fod yn amhosibl, ond dywedodd llawer ei fod yn amhosibl.

“Roedd yn rhaid i mi wneud fy ffordd fy hun yr holl ffordd. Allwch chi ddim prynu pethau oddi ar y silff. Dros y blynyddoedd dwi wedi bod yn cael llefydd ac yn ennill. Nawr mae'n gar cystadleuol. Nid oes neb yn chwerthin mwyach, ”meddai West. “Mae hwn yn siasi da ar gyfer y swydd. Ond mae trydan Lucas yn her; maen nhw'n galw Lucas yn Dywysog y Tywyllwch."

“Mae injan a thrawsyriant Prydain yn dda am drin gollyngiadau olew ac yn ôl y rheolau nid wyf yn cael gollwng olew ar y trac felly dysgais sut i'w atal.” Honiad Hillman i ogoniant rasio oedd ennill y ras gyntaf o Lundain i Sydney ym 1968 gyda'r gyrrwr Prydeinig Andrew Cowan, a symudodd yn ddiweddarach i'r Mitsubishi Ralliart.

Dywed West mai prif fantais yr Hillman yw ei fod yn eang ac yn ysgafn. “Mae tua 40mm yn lletach na’r Escort ac mae ganddo gyflymder cornelu da. Ond gallwn i ddefnyddio mwy o marchnerth.”

“Y cyfyngiad mawr yw'r blwch gêr. Mae angen i mi fynd i lawr. Rwyf yn y broses o gael fy mrechu yn Escort limited diff. Yna gallaf ddefnyddio teiars gwell a mynd hyd yn oed yn gyflymach. Rwy'n mynd ychydig yn rhwystredig weithiau gyda'i gyfyngiadau, ond tra fy mod wrth fy modd yn rasio, rwyf hefyd yn caru datblygu a pheirianneg hil.

“Dyma’r Hunter cyntaf a’r unig un sydd wedi cofrestru fel car Grŵp N yn Awstralia, felly gosodais y manylebau ar ei gyfer. Ac efallai yr un olaf."