Bydd golchi'ch car yn y gaeaf yn amddiffyn y gwaith paent rhag difrod.
Wrth olchi car yn y gaeaf, rydym yn cael gwared ar faw arbennig o ystyfnig, dyddodion o gyfansoddion cemegol sy'n niweidiol i'r daflen fetel, a gweddillion halen. Gall cadw'ch car yn lân fod yn hawdd, yn ddymunol ac, yn bwysicaf oll, yn rhad - defnyddiwch olchi car heb gyffwrdd.
Diogelwch Paent
Yn y gaeaf, er mwyn hwyluso gyrru, mae adeiladwyr ffyrdd yn chwistrellu tywod, graean a halen ar y ffyrdd. Yn anffodus, mae'r mesurau hyn yn achosi difrod i gorff y car. Gall graean naddu'r gwaith paent, ac oherwydd y ffaith bod llawer o leithder yn yr aer, gall rhwd ffurfio'n gyflym iawn hefyd. Yn ogystal, mae halen yn cyflymu'r broses rhwd yn fawr.
Cyfeirir at olchi ceir heb gyffwrdd yn aml fel "golchi ceir heb grafiad" oherwydd bod golchi ceir yn digwydd heb ddefnyddio brwshys neu sbyngau, sy'n peri risg o niweidio'r gwaith paent. Mae hyn yn arbennig o bwysig yn y gaeaf pan fo llawer o faw ar gorff y car oherwydd mwd ac eira. Yn yr achos hwn, gall golchi â brwshys neu sbwng niweidio'r paent yn ddifrifol, yn aml yn anweledig i'r llygad noeth, ond wedyn yn arwain at ddifrod mwy difrifol fel rhwd.
Mae golchi ceir digyswllt yn caniatáu ichi olchi'ch car heb y risg o ddifrod mecanyddol i'r gwaith paent. Mae defnyddio dŵr wedi'i gynhesu a'i feddalu o dan bwysedd uchel a phowdr arbennig yn eich galluogi i gyflawni glendid perffaith, ac mae cyfuniad medrus o bwysau ac ongl amlder y jet dŵr yn caniatáu ichi rinsio a rinsio lleoedd anodd eu cyrraedd yn drylwyr.
Yn y gaeaf, dylid osgoi golchion awtomatig a brwsh. Pam? Yn sicr ni fydd y defnydd o ddull mecanyddol (brwshys), pan fydd llawer iawn o faw caled a chastig yn glynu wrth y car, yn gwella cyflwr y gwaith paent - mae'n bosibl iawn hyd yn oed ddinistrio'r gwaith paent, a fydd yn hwyluso halen. cyrydiad a rhwd o ganlyniad.
Mae'n bwysig iawn defnyddio rhaglen olchi gyflawn - meddalu'r baw, golchi'r car dan bwysau, golchi cemegau a baw yn drylwyr, amddiffyn a disgleirio corff y car. Diolch i olchi mor gymhleth, yn ystod y ddau neu dri ymweliad nesaf â'r golchi ceir, mae'n ddigon i olchi a rinsio'r car yn gyflym. Bydd effaith y golchiad cyntaf, trylwyr yn para am beth amser, a bydd ymweliadau dilynol yn fodd i adnewyddu'r car yn unig. Mae hyn yn arbennig o bwysig yn ystod cyfnodau o dymheredd isel iawn - pan fyddwn am leihau'r amser a dreulir y tu allan i du mewn cynnes y car. Mae un golchiad cywir a thrylwyr yn arbed amser ac arian i'r gyrrwr ar ymweliadau dilynol â'r olchfa ceir.
Costau isel
Mae costau golchi ceir digyffwrdd yn llawer is na mathau eraill o olchi ceir. Mae hunanwasanaeth yn fantais ychwanegol. Y defnyddiwr ei hun sy'n penderfynu ar ba amser ac am ba bris y bydd yn golchi ei gar.
Gellir golchi car teithwyr canolig ei faint yn drylwyr mewn golchiad ceir digyffwrdd ar gyfer PLN 8-10 yn unig. Wrth gwrs, gall pobl sydd â rhywfaint o brofiad a gwybodaeth am eu car arbed hyd yn oed mwy. Mae golchiad cymhleth gan ddefnyddio pob un o'r pum prif raglen yn gwarantu effaith ddisgleirio hir-barhaol heb linellau a staeniau, a hefyd yn darparu gofal paent ychwanegol - diolch i'r haen bolymer a ddefnyddir yn y bedwaredd raglen.
Peidiwch ag anwybyddu golchi dillad y gaeaf! Mae'r rheol hon yn berthnasol nid yn unig i ba mor aml rydyn ni'n defnyddio golchi ceir, ond hefyd i'r math o raglen a ddewiswyd. Rydym eisoes wedi disgrifio sut i ddefnyddio golchi ceir yn amlach, ond yn fwy economaidd. Gall golchiad trylwyr hefyd fod yn arbedion, yn enwedig pan fyddwch chi'n ystyried costau trin ceir yn ddiofal yn y gaeaf, fel dod o hyd i bocedi o rwd yn y gwanwyn.
Diolch i ofal - hynny yw, cymhwyso cotio polymer wrth olchi - byddwn nid yn unig yn gwella ymddangosiad y car, ond hefyd yn amddiffyn y gwaith paent a'r dalen fetel. Dim ond ar dymheredd positif y gellir cymhwyso cwyr, mae cynhyrchion hylif modern - er enghraifft, polymerau - yn llawer mwy gwrthsefyll rhew.
Mae amddiffyniad ychwanegol yn haen bolymer a roddir ar wyneb y car, sy'n amddiffyn y gwaith paent rhag effeithiau niweidiol pelydrau UV, ffurfio micro-crafu ac ail-halogi. Mae'r cotio polymer yn darparu haen ychwanegol o amddiffyniad i waith paent y car, a all fod yn bendant yn y gaeaf.
gwybodaeth ychwanegol
• Dylid iro cloeon gyda chynnyrch addas. Ni fydd tun yn rhewi. Os nad oes gennym y cyfle neu'r amser i sychu, rydym yn argymell chwistrellu'r tu mewn gyda WD40, sy'n tynnu dŵr yn effeithiol.
• Wrth olchi eich car yn y gaeaf, dylech gofio'n arbennig olchi bwâu olwynion a siliau'r car yn drylwyr, gan mai dyma lle mae'r mwyaf o halen a thywod yn cronni.
• Mae golchi'r injan yn y gaeaf yn syniad drwg iawn. Ar dymheredd isel, bydd lleithder yn aros mewn cilfachau a chorneli am amser hir, gan achosi, ymhlith pethau eraill, broblemau gyda chychwyn. Mae'n werth cofio hefyd, mewn rhew difrifol, bod morloi'n caledu ac yn crebachu, sy'n ei gwneud hi'n llawer haws i ddŵr fynd ar elfennau a warchodir yn ddamcaniaethol (er enghraifft, cysylltwyr trydanol) neu hyd yn oed y tu mewn i reolwyr injan neu'r system ABS. Dylid pwysleisio bod golchi'r injan yn cael ei wahardd yn y rhan fwyaf o olchi ceir digyffwrdd.
• Mae dŵr meddal, di-fwynau a pholymer modern o ansawdd uchel yn gwarantu amddiffyniad hirdymor ac yn cadw corff y car mewn cyflwr rhagorol am amser hir.
