A allaf gymysgu gwahanol liwiau gwrthrewydd?

O ble mae lliw gwrthrewydd yn dod?

Mae'r oerydd yn helpu i sicrhau bod system oeri'r cerbyd yn gweithio'n iawn yn ystod y tymor oer. Mae angen ei newid o bryd i'w gilydd. Ac yna mae cwestiwn dewis. Ar werth mae hylif o wahanol frandiau a gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd, Americanaidd, Asiaidd a Rwsiaidd amrywiol. Ni all hyd yn oed modurwr profiadol bob amser ddweud yn bendant sut y maent yn wahanol ac a yw un brand neu frand arall yn addas ar gyfer ei gar. Mae lliwiau amrywiol oeryddion - glas, gwyrdd, melyn, coch, porffor - yn arbennig o ddryslyd.

Mae sail gwrthrewydd fel arfer yn gymysgedd o ddŵr distyll a glycol ethylene. Mae eu cymhareb benodol yn pennu pwynt rhewi'r oerydd.

Yn ogystal, mae'r cyfansoddiad yn cynnwys amrywiol ychwanegion - gwrth-cyrydu (atalyddion cyrydiad), gwrth-ewyn ac eraill.

Mae'r holl gydrannau hyn yn ddi-liw. Felly, yn ei gyflwr naturiol, mae bron pob gwrthrewydd, ynghyd ag ychwanegion, yn hylif di-liw. Rhoddir lliw iddo gan liwiau diogel sy'n helpu i wahaniaethu rhwng gwrthrewydd a hylifau eraill (dŵr, gasoline).

Nid yw safonau amrywiol yn rheoleiddio lliw penodol, ond maent yn argymell ei fod yn llachar, yn dirlawn. Os bydd hylif yn gollwng, bydd hyn yn helpu i benderfynu'n weledol bod y broblem yn system oeri'r car.

Ychydig am safonau

Mae gan lawer o wledydd eu safonau cenedlaethol eu hunain. Mae gan wahanol wneuthurwyr hefyd eu manylebau eu hunain ar gyfer gwrthrewydd. Datblygwyd y dosbarthiad mwyaf enwog gan y pryder Volkswagen.

Yn ôl iddo, mae pob gwrthrewydd wedi'i rannu'n 5 categori:

G11 - yn cael ei gynhyrchu ar sail ethylene glycol gan ddefnyddio technoleg draddodiadol (silicad). Fel ychwanegion gwrth-cyrydu, defnyddir silicadau, ffosffadau a sylweddau anorganig eraill yma, sy'n creu haen amddiffynnol ar wyneb mewnol y system oeri. Fodd bynnag, mae'r haen hon yn lleihau trosglwyddo gwres ac yn dadfeilio dros amser. Serch hynny, mae hylif o'r fath yn eithaf posibl i'w ddefnyddio, ond peidiwch ag anghofio ei newid bob dwy flynedd.

Rhoddwyd lliw glas-wyrdd i'r dosbarth hwn.

Mae Volkswagen hefyd yn cynnwys yr hyn a elwir yn wrthrewydd hybrid yn y dosbarth hwn, y gellir ei farcio mewn lliwiau melyn, oren a lliwiau eraill.

G12, G12+ - defnyddir carboxylates yma fel atalyddion cyrydiad. Mae gwrthrewydd o'r fath yn rhydd o anfanteision technoleg silicon ac yn para rhwng tair a phum mlynedd.

Mae lliw y lliw yn goch llachar, yn llai aml yn borffor.

G12 ++ - gwrthrewydd a grëwyd gan ddefnyddio technoleg deubegwn. Mae'n digwydd eu bod yn cael eu galw'n lobrid (o'r Saesneg low-hybrid - low-hybrid). Yn ogystal â carboxylates, mae swm bach o gyfansoddion silicon yn cael ei ychwanegu at yr ychwanegion, sydd hefyd yn amddiffyn aloion alwminiwm. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn honni oes gwasanaeth o 10 mlynedd neu fwy. Ond mae arbenigwyr yn argymell ailosod bob 5 mlynedd.

Mae'r lliw yn goch llachar neu'n borffor.

G13 - Math cymharol newydd o oerydd a ymddangosodd set o flynyddoedd yn ôl. Disodlwyd glycol ethylene gwenwynig yma gan propylen glycol, sy'n llawer llai niweidiol i bobl a'r amgylchedd. Mae ychwanegion yn debyg i G12++.

Fel arfer defnyddir lliw melyn neu oren fel marciwr lliw.

Dylid cofio nad yw pob gwneuthurwr Ewropeaidd yn cadw at y dosbarthiad hwn, heb sôn am rai Asiaidd a Rwsiaidd.

Mytholeg

Mae diffyg safonau unffurf y byd wedi arwain at nifer o fythau sy'n cael eu lledaenu nid yn unig gan fodurwyr cyffredin, ond hefyd gan weithwyr gwasanaeth ceir a gwerthwyr ceir. Mae'r mythau hyn hefyd yn cylchredeg yn weithredol ar y Rhyngrwyd.

Mae rhai ohonynt yn gysylltiedig â lliw gwrthrewydd yn unig. Mae llawer o bobl yn meddwl bod lliw yr oerydd yn dynodi ansawdd a gwydnwch. Mae rhai yn credu bod pob gwrthrewydd o'r un lliw yn gyfnewidiol ac y gellir eu cymysgu.

Mewn gwirionedd, nid oes gan liw'r oerydd unrhyw beth i'w wneud â'i berfformiad. Yn aml, gellir paentio'r un gwrthrewydd mewn gwahanol liwiau, yn dibynnu ar ddymuniadau'r defnyddiwr penodol y mae'n cael ei gyflenwi iddo.    

Beth i'w ystyried wrth brynu

Wrth brynu gwrthrewydd, dylid rhoi'r sylw lleiaf i'w liw. Dewiswch oerydd yn seiliedig ar argymhellion gwneuthurwr eich cerbyd.

Ar gyfer pob car, mae angen i chi ddewis eich math eich hun o oerydd, gan ystyried nodweddion y system oeri a'r injan hylosgi mewnol. Mae'n bwysig bod y gwrthrewydd o ansawdd digonol ac yn cyd-fynd â threfn tymheredd eich injan hylosgi mewnol.

Mae enw da'r gwneuthurwr hefyd yn bwysig. Prynwch gynnyrch o frandiau ag enw da pryd bynnag y bo modd. Fel arall, mae risg o redeg i mewn i gynnyrch o ansawdd isel, lle, er enghraifft, defnyddir cymysgedd o glyserin a methanol yn lle glycol ethylene. Mae gan hylif o'r fath gludedd uchel, berwbwynt isel ac, ar ben hynny, mae'n wenwynig iawn. Bydd ei ddefnydd yn achosi mwy o gyrydiad yn arbennig ac yn y pen draw bydd yn niweidio'r pwmp a'r rheiddiadur.

Beth i'w ychwanegu ac a yw'n bosibl cymysgu

Peidiwch ag anghofio cadw llygad ar lefel y gwrthrewydd. Os oes angen i chi ychwanegu ychydig bach o hylif, mae'n well defnyddio dŵr distyll, na fydd yn diraddio ansawdd y gwrthrewydd o gwbl.

Os, o ganlyniad i ollyngiad, mae lefel yr oerydd wedi gostwng yn sylweddol, yna dylid ychwanegu gwrthrewydd o'r un math, brand a gwneuthurwr. Dim ond yn yr achos hwn y gwarantir absenoldeb problemau.

Os nad yw'n hysbys yn union beth sy'n cael ei dywallt i'r system, yna mae'n well disodli'r hylif yn llwyr, a pheidio ag ychwanegu'r hyn oedd wrth law. Bydd hyn yn eich arbed rhag trafferthion na fydd yn ymddangos ar unwaith.

Mewn gwrthrewydd, hyd yn oed o'r un math, ond gan weithgynhyrchwyr gwahanol, gellir defnyddio gwahanol becynnau ychwanegion. Nid yw pob un ohonynt yn gydnaws â'i gilydd ac yn aml gall eu rhyngweithio achosi diraddio'r oerydd, dirywiad trosglwyddo gwres ac eiddo gwrth-cyrydu amddiffynnol. Yn yr achos gwaethaf, gall hyn arwain at ddinistrio'r system oeri, gorboethi'r injan hylosgi mewnol, ac ati.

Wrth gymysgu gwrthrewydd, ni ddylech mewn unrhyw achos gael eich arwain gan liw, gan fod lliw'r hylif yn dweud dim byd o gwbl am yr ychwanegion a ddefnyddir. Gall cymysgu gwrthrewydd o wahanol liwiau roi canlyniad derbyniol, a gall hylifau o'r un lliw fod yn gwbl anghydnaws.

Mae gwrthrewydd G11 a G12 yn anghydnaws ac ni ddylid eu cymysgu â'i gilydd.

Mae oeryddion G11 a G12 + yn gydnaws, yn ogystal â G12 ++ a G13. Mae cydnawsedd yn cyfeirio at y posibilrwydd o ddefnyddio cymysgeddau o'r fath yn y tymor byr heb ganlyniadau difrifol pan nad yw'r gwrthrewydd a argymhellir ar gael. Yn y dyfodol, dylid disodli'r hylif yn y system oeri yn llwyr.

Mae cymysgedd o hylif math G13 gyda gwrthrewydd G11, G12 a G12 + yn dderbyniol, ond oherwydd llai o eiddo gwrth-cyrydu, mae'n well peidio â'i ddefnyddio.

Er mwyn asesu cydnawsedd cyn cymysgu, mae angen i chi arllwys rhywfaint o hylif o system oeri y car i mewn i jar dryloyw ac ychwanegu gwrthrewydd newydd iddo. Os nad oes unrhyw newidiadau gweledol wedi digwydd, yna gellir ystyried bod hylifau o'r fath yn gydnaws yn amodol. Mae cymylogrwydd neu wlybaniaeth yn dangos bod cydrannau'r ychwanegion wedi dechrau adwaith cemegol. Ni ddylid defnyddio'r gymysgedd hon.

Dylid cofio bod cymysgu gwahanol fathau o wrthrewydd yn fesur gorfodol a thros dro. Y dewis mwyaf diogel yw disodli'r oerydd yn llwyr gyda fflysio'r system yn drylwyr.