A yw'n bosibl cychwyn peiriant awtomatig o wthiwr? O theori i ymarfer!
Yn y gaeaf, mae batri marw yn broblem eithaf cyffredin. Yn unol â hynny, mae gyrwyr yn wynebu'r anallu i gychwyn yr injan. Y ffordd hawsaf yn yr achos hwn yw cychwyn y car "o'r gwthio". A yw'n bosibl cychwyn car gyda thrawsyriant awtomatig o wthiwr? Mae ein herthygl heddiw ar yr autoportal Vodi.su wedi'i neilltuo i'r mater hwn.
Pam na fydd y car yn dechrau?
Dim ond un o'r rhesymau pam na ellir cychwyn yr injan yw batri marw. Mewn egwyddor, os yw'r batri wedi marw, y ffordd hawsaf i ddechrau yw ei oleuo o fatri arall. Sut y gwneir hyn, rydym wedi ysgrifennu o'r blaen ar Vodi.su. Ond efallai na fydd yr uned bŵer yn cychwyn oherwydd nifer o ddiffygion eraill:
- nid yw'r gêr cychwyn (bendix) yn ymgysylltu â'r olwyn hedfan crankshaft;
- hidlydd tanwydd rhwystredig neu bwmp tanwydd wedi methu;
- nid yw canhwyllau yn rhoi gwreichionen, problemau gyda'r system danio.
Efallai na fydd y modur yn dechrau hefyd oherwydd gorboethi. Oherwydd amlygiad hirfaith i dymheredd uchel, mae'r rhannau metel yn ehangu ac yn jamio'r pistons neu'r falfiau. Hyd yn oed os byddwch yn stopio ac yn gadael i'r injan oeri, bydd ei hailgychwyn yn broblemus. Mae'r methiant hwn yn dangos diffyg yn y system oeri.
Hanfod cychwyn yr injan gan ddefnyddio'r dull "gwthiwr".
Er mwyn deall pam na argymhellir cychwyn ceir gyda blwch gêr awtomatig neu CVT yn y modd hwn, mae angen i chi ddeall egwyddor y dechneg hon. Yn ystod cychwyn arferol, mae'r tâl o'r batri yn cael ei gyflenwi i'r cychwynnwr, mae'r bendix yn ymgysylltu â'r gêr crankshaft a'i gylchdroi. Ar yr un pryd, mae foltedd yn cael ei gymhwyso i'r system danio ac mae'r pwmp tanwydd yn cychwyn. Felly, mae pistonau'r silindrau yn cael eu gyrru trwy wialen cysylltu'r crankshaft.
Trwy gydol y broses hon, mae'r blwch gêr wedi'i ddatgysylltu o'r injan, hynny yw, mae mewn gêr niwtral. Pan fydd yr injan yn dechrau rhedeg yn sefydlog, rydyn ni'n symud i'r gêr cyntaf, ac mae'r momentwm yn cael ei drosglwyddo i'r trosglwyddiad trwy'r fasged cydiwr neu'r trawsnewidydd torque yn achos trosglwyddiadau awtomatig. Wel, eisoes o'r trosglwyddiad, mae'r foment symud yn cael ei drosglwyddo i'r echel yrru ac mae'r car yn dechrau symud ar hyd y ffordd.
Nawr, gadewch i ni edrych ar y dull lansio pusher. Yma mae popeth yn mynd yn union i'r gwrthwyneb:
- mae'r olwynion yn dechrau nyddu yn gyntaf;
- mae'r foment symud yn cael ei drosglwyddo i'r trosglwyddiad;
- yna rydym yn newid i'r gêr cyntaf ac mae'r cylchdro yn cael ei drosglwyddo i'r crankshaft;
- mae'r pistons yn dechrau symud i fyny ac i lawr a phan ddaw tanwydd a gwreichion i mewn, mae'r injan yn cychwyn.
Yn achos blwch gêr â llaw, ni all dim byd rhy beryglus i'r injan ddigwydd. Mae gan y trosglwyddiad awtomatig, ar y llaw arall, ddyfais hollol wahanol, felly os ceisiwch gychwyn yr injan yn y modd hwn, gall arwain at ddifrod difrifol.
Sut i gychwyn car gyda thrawsyriant awtomatig o wthiwr a pham ei bod yn annymunol gwneud hyn?
Gadewch i ni ddweud ar unwaith y cynghorir cychwyn yr injan gan ddefnyddio'r dull canlynol yn unig ar flwch gêr “cynnes”. Hynny yw, os ydych chi'n cael eich hun mewn rhyw fath o anialwch, mae'r injan wedi arafu ac yn syml, nid oes unrhyw ffordd arall i ddechrau.
Dilyniant o gamau gweithredu:
- symud y lifer detholydd i niwtral;
- rydym yn atodi'r cebl i gar arall, mae'n dechrau symud ac yn datblygu cyflymder o 30 km / h o leiaf;
- trowch y tanio ymlaen;
- rydym yn newid i gêr is;
- rydym yn pwyso'r nwy - mewn theori dylai'r injan ddechrau.
Sylwch nad yw'n gwneud unrhyw synnwyr gwthio car â thrawsyriant awtomatig yn unig, oherwydd ar gyfer cychwyn brys "o'r gwthio" rhaid creu pwysau penodol yn y blwch, lle mae'r disgiau trosglwyddo wedi'u cysylltu â'r injan. Ac mae hyn yn digwydd ar gyflymder o tua 30 km / h. Ar ben hynny, yn y rhan fwyaf o drosglwyddiadau awtomatig, dim ond pan fydd yr injan yn rhedeg y mae'r pwmp olew sy'n gyfrifol am greu pwysau yn dechrau.
Ar gyfer rhai modelau ceir, mae'r ddyfais trosglwyddo awtomatig yn wahanol i'r un safonol. Er enghraifft, mewn trosglwyddiad awtomatig Mercedes-Benz mae dau bwmp olew - ar y siafftiau cynradd ac eilaidd. Wrth gychwyn "o'r gwthio", y siafft eilaidd sy'n dechrau cylchdroi yn gyntaf, yn y drefn honno, mae'r pwmp yn dechrau pwmpio olew yn awtomatig, a dyna pam mae'r lefel pwysau a ddymunir yn cael ei greu.
Mewn unrhyw achos, os methodd ar ôl dau neu dri ymgais i gychwyn yr injan, rhowch y gorau i arteithio'r blwch. Yr unig ffordd i gyrraedd pen eich taith yw galw tryc tynnu i lwytho'r car yn llawn neu'n rhannol ar y platfform. Dwyn i gof nad yw'n cael ei argymell ychwaith i dynnu ceir â thrawsyriant awtomatig - rydym eisoes wedi ysgrifennu am y mater hwn ar Vodi.su.
Felly, dim ond ar gyfer rhai modelau ceir y mae cychwyn yr injan "o'r gwthio" yn bosibl. Ond mae'r gyrrwr yn cymryd cyfrifoldeb llawn, gan na all neb warantu defnyddioldeb y pwynt gwirio ar ôl gweithdrefn o'r fath.
Wrthi'n llwytho…
