Cyplyddion â … hanes

Ymddangosodd y cydiwr, sef prif offer y car, ynghyd â pheiriannau hylosgi mewnol. Fodd bynnag, roeddent yn wahanol iawn i'r rhai sydd wedi'u gosod ar hyn o bryd, yn bennaf oherwydd y defnydd o ... gwregysau gyrru lledr. A yw grafangau wedi newid dros y blynyddoedd? o ddisgiau ffrithiant sengl neu aml-ddisg i ffynhonnau dail canolog modern.

Effeithiol ond drud

Trorym trawsyrru gwregys gyrru lledr o bwli'r injan i'r olwynion gyrru. Roedd egwyddor gweithredu system o'r fath yn syml iawn: pan dynnwyd y gwregys dros y pwlïau, trodd y gyriant ymlaen. Ar ôl iddo gael ei lacio, llithrodd ar hyd yr olwynion a grybwyllwyd ac, felly, diffoddwyd y dreif. Roedd gweithrediad y gwregys gyrru lledr yn eithaf effeithiol, ond y prif anfantais oedd bod y lledr yn cael ei ymestyn yn hawdd ac yn dirywio'n gyflym. Felly, roedd yn rhaid disodli gyriant o'r fath yn eithaf aml, a oedd yn ei gwneud yn ddrud i'w weithredu. 

Un -…

Ateb llawer gwell na gwregys gyrru lledr oedd defnyddio cydiwr ffrithiant fel y'i gelwir, sef disg sydd wedi'i lleoli ar ddiwedd y crankshaft. Roedd yn rhyngweithio ag ail ddisg ynghlwm yn barhaol i'r crankshaft. Sut cafodd y gyriant ei drosglwyddo? Er mwyn ei ymgysylltu, daeth y ddisg gyntaf, a leolir ar ddiwedd y crankshaft, at yr ail, wedi'i osod yn barhaol i'r crankshaft. Cyn gynted ag y cyffyrddodd y ddau ddisg, dechreuodd yr ail ddisg gylchdroi, gan ei fod yn cael ei yrru gan y ddisg gyntaf. Digwyddodd trosglwyddiad pŵer llawn pan oedd y ddau ddisg yn troelli ar yr un cyflymder. Yn ei dro, analluogwyd y gyriant trwy ddatgysylltu'r ddwy ddisg.

… Neu aml-ddisg

Datblygwyd y tarianau "trosglwyddo" a "derbyn" ymhellach trwy ddefnyddio clutches aml-blat. Roedd y system gyfan yn cynnwys corff siâp drwm arbennig, a oedd ynghlwm wrth y flywheel. Roedd hanfod y llawdriniaeth yn cynnwys rhigolau hydredol wedi'u torri'n arbennig yn y corff drwm, y mae'r rhiciau ar ymyl allanol y disgiau'n ffitio iddynt. Roedd gan yr olaf yr un diamedr â'r corff drwm. Yn ystod y symudiad, roedd y disgiau'n cylchdroi nid yn unig gyda'r drwm a grybwyllwyd, ond hefyd gyda'r olwyn hedfan a'r crankshaft. Arloesedd yr ateb hwn oedd y posibilrwydd o symudiad hydredol y disgiau eu hunain. Yn ogystal, roedd yr un nifer o darianau cyfechelog yn cyd-fynd â nhw. Nodweddwyd yr olaf gan y ffaith bod eu rhiciau wedi'u lleoli nid ar yr ochr allanol, ond ar yr ymylon mewnol. Mae'r rhigolau yn mynd i mewn i'r rhigolau hydredol ar y canolbwynt sy'n gysylltiedig â'r siafft cydiwr.

Gyda ffynhonnau ychwanegol

Fodd bynnag, nid yw clutches aml-blat, oherwydd yr egwyddor gymhleth o weithredu a chost uchel eu cynulliad, wedi dod yn fwy eang. Fe'u disodlwyd gan grafangau un plât sych, ond hefyd wedi'u cyfarparu â set o ffynhonnau helical sy'n creu grym clampio. Roedd ffynhonnau helical wedi'u cysylltu â'i gilydd gan set o liferi arbennig. Roedd yr olaf wedi'u cysylltu'n llac â'r siafft cydiwr. Er gwaethaf gweithrediad gwell y cydiwr ei hun, roedd gan y defnydd o liferi anfantais sylweddol. Am beth oedd e? Achosodd y grym allgyrchol i'r ffynhonnau ystwytho a chywasgu'r achos mewn cyfrannedd uniongyrchol â'r cynnydd mewn cyflymder injan.

Rheolau Canolog

Dim ond trwy ddefnyddio'r cydiwr fel y'i gelwir y mae'r broblem uchod wedi'i dileu. gwanwyn disg canolog. Yn gyntaf oll, mae'r system clampio yn cael ei symleiddio, oherwydd yn lle'r system gyfan o ffynhonnau coil a liferi cysylltiedig, defnyddir un elfen o wanwyn wedi'i osod yn ganolog. Mae gan y dyluniad hwn rai manteision. Ymhlith y pwysicaf, mae'n werth nodi'r gofod gweithio bach sydd ei angen ac, yn anad dim, y grym pwysau cyson. Nid yw'n syndod bod grafangau gwanwyn canol bellach yn cael eu defnyddio yn y mwyafrif o fodelau ceir oherwydd eu hamlochredd.

Ychwanegwyd gan: 7 mlynedd yn ôl,

Llun: Bogdan Lestorzh