Gyrrasom: BMW 330e Touring a BMW X2 Xdrive25e. Pwy ddywedodd nad yw trydan yn hwyl?

Dywedir mai ystod cerbydau trydan BMW yw'r mwyaf ar y farchnad ac mae bellach wedi'i ehangu gyda dau fodel arall. Y cyntaf yw'r 300e Touring, wedi'i anelu at yrwyr ymarferol a deinamig. “330, ti'n dweud? Chwe-silindr? “Na, ddim o gwbl, hyd yn oed os oes cymaint o bŵer o dan y cwfl â phe bai yna inline-chwech tri litr drwg yn cuddio yno. O dan y cwfl mae "dim ond" injan hybrid dwy-litr pedwar-silindr.

Serch hynny, mae amheuon ynghylch maeth amhriodol yn ddiangen. Mae gan y 330e 292 o geffylau system sy'n cael eu pweru gan fodur trydan, ac mae tanio injan ychydig yn arw a byr yn cyd-fynd â thanio'r car. (yn fy marn i, mae'n cyd-fynd yn berffaith â chymeriad y car). Diolch i'r rhyngweithio rhagorol rhwng y modur trydan a'r injan gasoline, mae'r gyrrwr yn cael digon o dorque ar unwaith i bron ddechrau'r car, yn ogystal ag ychydig o'r ochr, a all synnu'r gyrrwr dibrofiad yn gyflym.

Mae ei wyneb arall, trydan yn unig, yn llawer mwy diwylliedig, wedi'i optimeiddio hyd yn oed. Mae'r data technegol eisoes yn dangos mai dim ond ar drydan y gellir gyrru'r 330e allan o'r dref. Yn olaf ond nid lleiaf, ei gyflymder uchaf (trydan) yw 140 cilomedr yr awr. - dim ond 10 yn llai na, dyweder, yr i3 - ond ar yr un pryd, wrth gwrs, mae'r amrediad trydan yn dioddef yn fawr. Mae gan y batri gapasiti o 16,2 cilowat awr a rhaid iddo gydymffurfio â safon WLTP. darparu 61 cilomedr o ymreolaeth drydanfodd bynnag, oherwydd yr amserlen dynn a chyfnewid ceir, nid oeddwn yn gallu gwirio'r ystod wirioneddol.

Gall y gyrrwr hefyd gyfrannu at ymreolaeth y cerbyd trwy adfer y grym brecio yn effeithiol. Ond ni ellir disgwyl gwyrthiau, gan fod car sy'n rhyddhau'r pedal cyflymydd, yn wahanol i gerbydau trydan, yn caniatáu aildyfiant ysgafn yn unig, nad yw, o ystyried mai hybrid (plug-in) yn unig ydyw, yn anarferol.

Gadewch imi roi sylw i du mewn y car. Nid yw hyn mewn unrhyw ffordd yn awgrymu bod y 330e yn hybrid. Yn y caban, dim ond cownteri digidol sydd wedi'u haddasu ar gyfer hyn., yr oeddwn yn gallu olrhain y defnydd o drydan neu ei ystod. Nid yw'r newidiadau yn amlwg hyd yn oed yn y gefnffordd, sydd â gwaelod hollol wastad, ond yn wir mae'n llawer llai na'r fersiwn petrol neu ddiesel - gyda 375 litr mae'n cynnig llawer llai o le ar 105 litr. Yn wir, dyma'r anfantais fwyaf a ddarganfyddais pan gyfarfûm â'r car gyntaf.

Nid y 330e Touring yw'r hybrid plug-in olaf o bell ffordd a gyflwynwyd gan BMW yn ddiweddar, y gallem ddod yn gyfarwydd ag ef yn y cyflwyniad yn Brdo ger Kranj. Sef, roedd ganddynt y dechneg hon mewn maint gwahanol. y crossover lleiaf a gynigir, sef X2, a'i ddynodiad llawn yw X2 xDrive25e... O'r data hwn yn unig, mae'n amlwg bod hwn yn bowertrain gwahanol, llawer gwannach na'r 330e. O dan y cwfl mae injan betrol hanner litr llai gyda dim ond tri silindr ar y tro.

Fodd bynnag, mae gan y gyrrwr 220 ceffyl system neu 162 cilowat, sy'n fwy na digon ar gyfer anghenion bob dydd. Wedi'r cyfan, nid yw'r X2 yn cynnig unrhyw ysbryd chwaraeon (yn bennaf oherwydd bod y gyriant ar y set olwyn flaen), yr unig eithriad yw cyflymiad neu ddechrau wrth oleuadau traffig, lle roeddwn i, os oeddwn i eisiau, y cyflymaf o'r bagad. amser.

Fel arall, dylai'r X2 xDrive25e bwysleisio'r batri cymharol fach. Ei allu yw 10 cilowat-awr, mae hyn yn darparu hyd at 53 cilomedr o ymreolaeth drydanol yn rhif sydd ar ôl yr ychydig gilometrau cyntaf fel pe bai'n gallu cyrraedd neu hyd yn oed ragori os ydych chi'n meddwl am yrru yn y ddinas.

Y canlyniad yw pecyn batri cymharol fach sy'n cymryd llai o le i fagiau, sydd ar 410 litr ddim ond 60 litr yn llai na'r clasur X2.

Ysgrifennais ychydig yn fwy bod safle gyrru'r Gyfres 3 yn fy siwtio'n llwyr, ond fel rhywun sy'n well ganddo eistedd centimetr yn is, ni allaf (mwyach) hawlio'r X2.... Ond dim ond mater o ddewis personol yw hwn, a gwelaf y bydd safle gyrru sy'n creu gwelededd da o flaen y cerbyd yn creu argraff ar lawer o bobl hyd yn oed. Ar y llaw arall, ni all un fethu â nodi gwrthsain rhagorol y caban. Felly, mae'r rhan fwyaf o'r sŵn a'r dirgryniad yn aros y tu allan iddo, felly maent ar lefel uchel wrth yrru.

Nid y X2 xDrive25e a 330e Touring yw'r ceir drutaf, ond nid ydynt yn rhad o bell ffordd. Sef, bydd yn rhaid tynnu o leiaf 48.200 € 53.050 am y cyntaf a 2.650 € neu XNUMX XNUMX € am yr ail.os ydych chi eisiau gyriant pedair olwyn. Gellir archebu'r ddau gar eisoes yn Slofenia.

Hefyd rhoddodd X2 fenthyg y powertrain i'r hybrid Countryman wedi'i ddiweddaru.

Cysegrwyd powertrain hybrid plug-in BMW X2 i fodel arall yn y grŵp, sef Gwladwr Mini Cooper SE Vse4... Cafodd ei ailwampio'n llwyr ganol yr haf, ac yn y fersiwn hybrid plug-in, mae'n benthyca cryn dipyn o elfennau o'r Cooper SE holl-drydan, y mae'n rhannu'r rhan fwyaf o weithle'r gyrrwr ag ef.

Fel y dywedwyd, gyda'r X2, mae'n rhannu'r gyriant cyfan a'r cynulliad batri, sydd ychydig yn is na'r X2, sydd ar y llaw arall, o leiaf ar bapur, yn darparu dynameg yrru well ac ar yr un pryd yn llai sownd. ... cefnffordd. Yno, yn lle 450, mae yna 405 litr eithaf gweddus o le am ddim o hyd.... Fodd bynnag, mae gyrru gydag ef yn "gyfiawn" gyffyrddus, ac mae'r ddeinameg fwy yn cael ei rwystro gan ormod o fraster mewn corneli. Ond yn olaf ond nid lleiaf, nid yw wedi'i gynllunio ar gyfer hyn, mae rôl car teulu yn arogli'n llawer gwell iddo. Gyda defnydd ffafriol a digon o le, gallwn ei wneud gyda rhagoriaeth.

Mae hybridau plygio i mewn yn dod yn bwysicach i BMW

Er bod BMW yn ehangu ei ystod EV yn araf ond yn sicr, mae'r ystod o hybridau plug-in eisoes yn uwch na'r cyfartaledd; Disgwylir i filiwn o gerbydau BMW wedi'u trydaneiddio daro'r ffordd ledled y byd erbyn diwedd y flwyddyn nesaf. Mewn gwirionedd, mae trosglwyddiad o'r fath ar gael ym mhob model o'r brand, ac mae 9,7 y cant o'r holl brynwyr ceir BMW yn Slofenia yn ei ddewis. Ymhlith prynwyr ceir Mini, mae'r gyfran hon hyd yn oed yn uwch, gan gyfrif am 15,6% o'r holl geir a werthwyd.

Ar yr un pryd, mae BMW yn esbonio bod hyd at hanner prynwyr ceir o'r fath yn gwmnïau sy'n penderfynu defnyddio ceir yn Slofenia yn gynyddol. Mae mwyafrif y prynwyr trelars, 24%, yn dewis Cyfres Active Tourer 2., tra bod Cyfres 3 yn y pumed safle gyda chyfran naw y cant o werthiannau mewn brand. Mae cyflwyno'r gweithredu Teithiol yn debygol o gynyddu'r gyfran hon yn sylweddol.