Pa olwynion sy'n well i'w gyrru yn y gaeaf: wedi'u stampio, eu bwrw neu eu ffugio

Mae cyfnewid teiars tymhorol am set reolaidd o olwynion yn achosi sawl anghyfleustra. Dyma'r amser a'r arian sy'n cael ei wario ar osod teiars, ciwiau posibl pan fydd pob perchennog car yn newid teiars ar yr un pryd, yn ogystal â gwisgo rwber a disgiau yn ddiangen gyda datgymalu aml.

Os oes gennych adnoddau ariannol cymharol fach, mae'n well storio olwynion y gaeaf fel cynulliad, ond yna bydd angen i chi ddewis ail set o olwynion.

Gwahaniaethau rhwng olwynion cast, meithrin a stampio

Mae disgiau'n wahanol o ran technoleg gweithgynhyrchu a deunyddiau. Mae hyn i gyd yn effeithio'n fawr ar bris ac ymddangosiad cynhyrchion, ond nid oes gwahaniaethau mor amlwg y mae angen eu hystyried hefyd. Ar ben hynny, mae'n orfodol, gan ei fod yn effeithio nid yn unig ar draul y rhan ddeunydd, ond hefyd ar ddiogelwch.

Clasurol olwynion dur, wedi'i wneud trwy stampio a weldio o daflenni unigol. Mae ganddynt y màs mwyaf, sy'n lleihau deinameg y car, yn ystod cyflymiad ac yn ystod brecio. Ond y prif beth yw bod y disgiau yn rhan o'r masau unsprung, nad yw'n cyfrannu at gysur ac yn llwytho'r ataliad.

Ond nid ydynt yn torri ar effaith, ond dim ond plygu, sy'n sicrhau cynaladwyedd, nad ydynt yn ymateb i dymheredd. Dim ond pan fydd cywirdeb y cotio yn cael ei dorri yn erbyn rhwd. Dim ond trwy ddefnyddio capiau plastig y gellir sicrhau addurniad. Y rhataf i'w brynu.

Olwynion aloi wedi'i wneud o aloion alwminiwm a magnesiwm. Yn amlwg yn ysgafnach na stampings, yn llymach ac yn edrych yn llawer gwell. Amrywiol mewn patrwm, gallwch ddewis ar gyfer pob chwaeth.

Maent hefyd yn cyrydu, ond yn cael eu hamddiffyn gan farnais, ac maent yn bennaf yn ofni adweithyddion ffordd y gaeaf. Maent yn llawer drutach, yn enwedig mewn atgyweiriadau.

Haearn gyr mae cynhyrchion hyd yn oed yn gryfach, yn ysgafnach ac yn ddrutach. Yn dda ar gyfer chwaraeon, mewn defnydd sifil, dim ond am bris y gellir sylwi ar wahaniaethau.

Mae mwy hybrid disgiau cyfansawdd, ond ni ellir eu hystyried hyd yn oed ar gyfer y gaeaf, mae'r rhain yn gynhyrchion elitaidd drud.

Mythau gweithrediad disgiau yn y gaeaf

Mae'r straeon arswyd i berchnogion castio a gofannu yn cynnwys yn bennaf y bygythiad o freuder ar dymheredd isel a gwrthwynebiad gwael i atebion halen.

Dim ond mewn rhew eithafol y gall y cyntaf effeithio, pan fydd yr union ffaith gyrru car dan sylw, ac nid yw'r ail yn gwneud llawer o wahaniaeth mewn technolegau gweithgynhyrchu.

Os caiff y gwaith paent ei ddifrodi, yna bydd cyrydiad yn bwyta unrhyw ddisg, ac eithrio un cyfansawdd nad yw'n cael ei ddefnyddio mewn defnydd sifil.

Heb gyffwrdd â materion economaidd, gallwn ddweud nad oes llawer o wahaniaeth yn y gaeaf. Yn bwysicach o lawer yw'r dewis "gaeaf" o ddimensiynau teiars a'u disgiau cyfatebol, cynnydd yn uchder y proffil, gostyngiad yn y lled a'r diamedr glanio. Ond mae yna ffafriaeth o hyd.

Pa olwynion sy'n well i'w gyrru yn y gaeaf

Mae'r gaeaf yn dileu'r rhan fwyaf o fanteision castio a ffugio. Ar asffalt oer neu rewllyd, ychydig o bobl sy'n defnyddio dynameg uchaf y car a chyflymder uchel, sy'n cael eu heffeithio gan nodweddion trin a chysur.

Ond mae ffactor economaidd defnyddio disgiau yn fwy amlwg:

• yn y gaeaf mae'n haws niweidio'r ddisg, a fydd yn llawer rhatach i'w atgyweirio neu ei ailosod yn achos stampio dur;
• mae'n fwy rhesymol prynu'r ail set o ddisgiau yn y fersiwn economi, hynny yw, gyda diamedr glanio llai, effaith addurniadol gymedrol (mae'n rhwystredig yn gyson â baw ac eira beth bynnag), hyblygrwydd ar draul anhyblygedd;
• rhag ofn y bydd difrod, mae rholio cynnyrch dur yn gyflymach ac yn rhatach nag adfer cast gan weldiwr cymwys;
• mae'r risg o ddadosod ar effaith tua'r un peth ar gyfer pob disg;
• bydd castio hardd drud yn para'n hirach os caiff ei storio yn y gaeaf, ac nid yw'n destun cylch o brofion carlam gyda chyfryngau ac effeithiau gweithredol.

Nid yw hyn i gyd yn eithrio'r defnydd o'ch hoff gast neu olwynion ffug yn y gaeaf, ond mae'n werth cofio y bydd yn rhaid i chi dalu mwy am harddwch.

Llawer llai, os gwelir cymedroli a chywirdeb wrth yrru, ac os yw'r car yn defnyddio olwynion diamedr mawr ar hyd yr ymyl, yna ni fydd unrhyw ddewis, ni fydd disgiau mawr yn y fersiwn ddur yn cael eu cynhyrchu.

Naws storio

Storio rwber ar rims yn yr un ffordd â theiars wedi'u tynnu. Dim ond yn absenoldeb anffurfiannau ardraws y mae'r gwahaniaeth, hynny yw, mae'n bosibl pentyrru sawl olwyn mewn sefyllfa lorweddol.

Ni allwch golli pwysau yn llwyr yn y teiars. Nid oes angen cynnal y sgôr, ond mae'r rwber yn llai dadffurfiol pan fydd yr olwynion yn cael eu pwmpio i fyny. Mae hyn hefyd yn cyfrannu at gadw'r cymalau selio rhwng y gleiniau teiars a'r wyneb disg.

Y prif elyn yn ystod storio yw lleithder. Po isaf yw hi yn yr ystafell, gorau oll. Mae hyn hefyd oherwydd amrywiadau tymheredd, pan fydd yn bosibl cyrraedd y pwynt gwlith a gollwng dŵr.

Cyn anfon yr olwynion ar gyfer storio tymhorol, dylech wirio cyflwr y gwaith paent, ac os caiff ei dorri, yna ei ddiweddaru ar unwaith yn unol â'r dechnoleg atgyweirio. Hynny yw, nid yn unig arlliw, ond gyda glanhau, diseimio, preimio a farneisio.

Bydd yr olion rhwd sy'n weddill yn mynd ati i gataleiddio'r broses bellach. Yr ateb mwyaf radical yw sgwrio â thywod cyn ail-baentio'n llawn. Mae dulliau eraill, gan gynnwys glanhawyr cemegol a thrawsnewidwyr rhwd, yn hynod annibynadwy.