Sgïo mewn car. Sut i gludo offer?

Yn ôl profion a gynhaliwyd gan y clwb ceir Almaeneg ADAC, y ffordd fwyaf cyfleus a mwyaf diogel i gludo offer sgïo mewn car yw defnyddio rac to. Mae arbenigwyr yn nodi y gallai dewis arall hefyd fod yn ddeilydd sgïo / bwrdd eira pwrpasol ar y to, neu ddim ond gofod digon mawr y tu mewn i'r cerbyd. Fodd bynnag, gyda'r dull olaf, rhaid i chi gofio am osod da.

Fel rhan o'r prawf, profodd ADAC sut mae offer sgïo ac eirafyrddio, sy'n cael eu cludo mewn gwahanol ffyrdd, yn ymddwyn yn ystod gwrthdrawiad.

Yn un o'r profion newydd, profodd cymdeithas yr Almaen ymddygiad sawl model penodol o focsys to. Mewn sefyllfa o gerbyd yn gwrthdaro â rhwystr ar gyflymder o 30 km/h, ym mron pob achos roedd cynnwys y blwch (gan gynnwys sgïau, ffyn, ac ati) yn dal yn gyfan. Roedd canlyniadau profion ar gyflymder o 50 km / h yn debyg - yn y rhan fwyaf o'r blychau a brofwyd nid oedd unrhyw ganlyniadau negyddol difrifol.

“Mae offer sgïo ac eirafyrddio yn cael eu cludo'n gyfleus ar do car - yn ddelfrydol mewn rac to sydd hefyd yn gallu cynnwys esgidiau a pholion. Fodd bynnag, nid oes gan bawb yr ategolion cywir ar gyfer cludo to, ac os oes gan rywun lawer o le am ddim yn y car, yna gall ei ddefnyddio'n naturiol. Nid oes dim o'i le ar hyn, ond yna mae'n rhaid i bopeth gael ei becynnu a'i ddiogelu'n ofalus,” darllenodd y datganiad a gyhoeddwyd gan ADAC.

Gweler hefyd: gwyliau. Sut i gyrraedd eich cyrchfan yn ddiogel?

Mae profion wedi dangos y gall offer sgïo sydd wedi'i ddiogelu'n amhriodol yn y caban fod yn fygythiad difrifol i iechyd neu hyd yn oed bywyd teithwyr pe bai damwain. Pan gafodd ei daro ar gyflymder o 50 km / h, enillodd offer a gludwyd yn rhydd neu wedi'i ddiogelu'n wael fwy o gryfder - er enghraifft, roedd helmed sgïo yn ymddwyn fel gwrthrych yn pwyso 75 kg, a gallai gwrthdrawiad posibl fod yn beryglus iawn i berson.

Beth i'w gofio?

Wrth benderfynu ar y dewis o ddull cludo, er enghraifft, sgïau neu fyrddau eira, mae'n werth cofio ychydig o bwyntiau sy'n bwysig o ran diogelwch teithwyr a'r offer ei hun.

Ar gyngor Jacek Radosz, arbenigwr yn y cwmni Pwylaidd Taurus, sy'n arbenigo'n benodol mewn cynhyrchu a dosbarthu blychau to a raciau sgïo, dylai sgïwyr sy'n cario eu hoffer y tu mewn i'r car yn bendant gofio ei osod yn ddiogel ac yn ddiogel. “Gellir sicrhau diogelwch, er enghraifft, gyda chylchoedd cau arbennig. Wrth gwrs, golygu da yw'r sylfaen beth bynnag, a dylech gadw hynny mewn cof," meddai Jacek Radosz.

Mae arbenigwr f yn tynnu sylw at y ffaith na ddylai fod unrhyw broblemau mawr os ydym yn penderfynu defnyddio ategolion ar y to - daliwr sgïo / bwrdd eira arbennig neu rac to. Yn y ddau achos, dilynwch y cyfarwyddiadau. Fel y mae Jacek Rados yn nodi, dylai defnyddwyr handlen hefyd gofio cadw'r sgïau yn wynebu'n ôl i leihau ymwrthedd aer ac felly'r defnydd o danwydd.

“Mae yna lawer o wahanol fathau o raciau sgïo a rheseli to ar y farchnad. I'r defnyddiwr, rhaid i'r systemau cau ac agor a ddefnyddir yn y cynnyrch hwn fod yn bwysig o reidrwydd. Dylid cofio hefyd bod y dalwyr yn caniatáu ichi gludo o 3 i 6 pâr o sgïau ar yr un pryd. Nid oes bron unrhyw gyfyngiadau mewn blwch to oherwydd gallwch chi osod yr offer yn y ffordd gywir. Yma, fodd bynnag, dylai sgiwyr ystyried dimensiynau'r blwch - wedi'r cyfan, os ydych chi'n defnyddio sgïau hirach, ansafonol, yna ni fydd pob blwch to yn ffitio. Wrth gyfarparu’r blychau, er enghraifft, bydd matiau gwrth-lithro yn dod yn ddefnyddiol, sy’n cynyddu diogelwch yr offer sy’n cael ei gludo,” meddai’r arbenigwr Taurus.