Mae'n mynd yn oerach y tu allan. Gwiriwch iechyd batri

Hyd nes iddo ddod yn hollol oer y tu allan, ac yn y bore byddwn yn synnu'n annymunol gan fatri wedi'i ryddhau, gadewch i ni wirio ei gyflwr. Nid yw ef hefyd, fel ni, yn hoffi tymheredd negyddol!

Wrth iddynt leihau, mae cynhwysedd trydanol y batri yn lleihau. Dyma effaith gostwng tymheredd yr electrolyte mewn batri car, ac o ganlyniad, gall gynhyrchu llai o drydan nag arfer. Yn wahanol i ymddangosiadau, mae'r batri yn sensitif iawn i rhew difrifol a gwres. Er bod yr olaf yn annhebygol o'n bygwth yn y dyfodol agos, mae'n werth cofio bod tymheredd uchel, gan gynnwys yn adran yr injan, yn cyflymu cyrydiad platiau positif y batri, a thrwy hynny leihau bywyd y batri. Felly, peidiwch ag anghofio gadael eich car mewn golau haul uniongyrchol yn yr haf, ac ar ôl y gwyliau, gwiriwch sut mae ein batri car yn ymddwyn.

Rydym yn aml yn anghofio bod y larwm, llywio, system adnabod gyrrwr electronig neu gloi canolog yn defnyddio trydan hyd yn oed pan fydd y car wedi'i barcio. Yn ogystal, mae ynni ychwanegol yn ystod cychwyn busnes yn cael ei ddefnyddio, er enghraifft, gan brif oleuadau, radio neu aerdymheru. Dyna pam ei bod mor bwysig cyfyngu ar y defnydd o bŵer wrth gychwyn y car a pheidio â phwysleisio'r batri yn ddiangen.

Gwiriwch yn rheolaidd

Rydyn ni'n anghofio am y batri ac yn cofio pan mae'n rhy hwyr ... hynny yw, pan na allwn gychwyn y car. Yn y cyfamser, fel cydrannau ceir eraill, megis cyflwr y teiars neu'r lefel olew, mae angen gwiriadau rheolaidd ar y batri. Dylent fod yn gysylltiedig â lefel tâl y batri, yn ogystal â dwysedd a lefel yr electrolyte. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cerbydau sy'n teithio mewn traffig dinas, am bellteroedd byr, lle efallai na fydd y batri wedi'i wefru'n ddigonol. Bydd gwiriadau rheolaidd, bob tri mis yn ddelfrydol, yn amddiffyn y batri rhag gollwng. Gallwn ofyn i'n mecanydd wirio bod y batri wedi'i osod yn gywir a'i fod yn ffitio ein cerbyd. Yn ystod arolygiad o'r fath, dylid glanhau'r batri a'r clampiau, a dylid gwirio eu clamp hefyd, gan eu sicrhau hefyd â haen o jeli petrolewm di-asid. Sicrhewch fod y mecanydd hefyd yn gwirio'r eiliadur a'r system codi tâl yn ystod yr arolygiad hwn.

Sut i ddewis batri?

Dywed arbenigwyr fod batris yn para 3 i 6 blynedd ar gyfartaledd, yn dibynnu ar sut y cânt eu defnyddio. Rhaid cofio bod y batri, fel unrhyw fatri arall, yn eistedd i lawr dros amser, ac ni fydd ymdrechion i'w hailwefru yn ddigon. Yna rhaid disodli batri o'r fath, a rhaid gwaredu'r un a ddefnyddir fel gwastraff peryglus. Ond peidiwch â phoeni. Mae batris asid plwm yn ailgylchadwy a bydd 97 y cant o'u cydrannau'n cael eu defnyddio, er enghraifft, wrth gynhyrchu batris newydd.

Wrth benderfynu prynu batri newydd ar gyfer ein car, cofiwch fod yn rhaid ei gyfateb i'n car. I ddechrau, gadewch i ni wirio llawlyfr perchennog y car i weld pa osodiadau batri sy'n cael eu hargymell gan wneuthurwr y car. Mae arbenigwyr yn dweud na ddylech brynu naill ai batri gwannach neu fwy pwerus. Os oes gennym unrhyw amheuon, mae'n werth cysylltu â dosbarthwr awdurdodedig a fydd yn ein helpu i ddod o hyd i'r batri sy'n addas i'n hanghenion, yn ogystal â chasglu'r batri ail-law gennym ni a'i anfon i'w ailgylchu. Os na fyddwn yn dychwelyd y batri ail-law ar adeg ei brynu, byddwn yn talu blaendal o PLN 30. Bydd yn cael ei ddychwelyd atom pan fyddwn yn dychwelyd y batri a ddefnyddiwyd.

Wrth ddewis batri, mae'n werth cofio ei fod yn bwydo nid yn unig y cydrannau pwysicaf o'r car, ond hefyd dyfeisiau ychwanegol sydd wedi'u gosod ynddo. Wedi'r cyfan, mae angen trydan ar ddrychau gwresogi, ffenestri, seddi wedi'u gwresogi, offer llywio a sain hefyd i weithio.

Os oes gennym lawer o ddyfeisiau o'r fath, peidiwch ag anghofio hysbysu'r gwerthwr am hyn wrth brynu. Yn y sefyllfa hon, bydd batri â hunan-ollwng isel a phŵer cychwyn ychwanegol yn well i ni.

Os hoffech chi baru batri â'n cerbyd, gallwch ddefnyddio'r peiriant chwilio sydd ar gael ar wefan gwneuthurwr y batri.

“Trwy fynd i mewn i ychydig o baramedrau cerbyd sylfaenol, megis gwneuthuriad, model, blwyddyn gweithgynhyrchu neu faint injan, gallwn yn hawdd ac yn gyflym ddewis y batri ar gyfer ein car ein hunain,” esboniodd Marek Przystalowski, Is-lywydd y Bwrdd Rheoli a Chyfarwyddwr Technegol. Jenox Akku. “Yn ogystal, mae pob gwneuthurwr wedi paratoi catalogau i helpu cwsmeriaid i ddewis y batri cywir. Maent yn cynnwys rhestrau o fatris a gynlluniwyd ar gyfer modelau ceir penodol. Yn amlach na pheidio, gallwn ddewis rhwng cynnyrch safonol neu premiwm,” ychwanega.

Paramedrau sydd bwysicaf

Mae arbenigwyr yn talu sylw i beidio â rhoi gormod o batri yn ein car. Nid yn unig y mae'n costio mwy, mae'n drymach, ond yn bwysicaf oll, gall fod mewn cyflwr o dan-godi drwg-enwog. Mae hyn, yn ei dro, yn byrhau bywyd y batri car. - Fel rheol, wrth ddewis batri, dylai'r prynwr gael ei arwain gan ddau baramedr. Y cyntaf yw cynhwysedd y batri, h.y. faint o ynni y gallwn ei dynnu ohono, a'r ail yw'r cerrynt cychwyn, h.y. y cerrynt sydd ei angen arnom i gychwyn y cerbyd. Dylech hefyd wirio sut mae'r pwyntiau cysylltu wedi'u lleoli yn ein car, h.y. pa ochr yw plws a minws. Mae eu lleoliad yn dibynnu ar wneuthurwr y cerbyd. Er enghraifft, mae gan geir wedi'u gwneud yn Japaneaidd feintiau a siapiau hollol wahanol o fatris ceir. Mae batris addas yn cael eu cynhyrchu ar eu cyfer hefyd – cul a thal,” eglura Marek Przystalowski.

Ond nid dyna'r cyfan. Wrth brynu batri newydd, yn ogystal â dewis yr un iawn o ran paramedrau, dylech roi sylw i ba mor hir y mae'r batri wedi'i storio yn y siop. Er mwyn sicrhau'r ansawdd uchaf, dylech ddefnyddio pwyntiau dosbarthu awdurdodedig. Hefyd, cofiwch fod y warant yn ddilys o'r dyddiad prynu, nid dyddiad gweithgynhyrchu'r batri car. Wrth brynu batri, peidiwch ag anghofio stampio'r cerdyn gwarant, y mae'n rhaid ei gadw ynghyd â'r dderbynneb. Dim ond nhw sydd â'r hawl i ffeilio cwyn bosibl.

Gadewch i ni gofio. Mae pob batri wedi'i labelu â gwybodaeth allweddol: cerrynt cychwyn, cyfradd foltedd batri a chynhwysedd batri. Yn ogystal, mae'r label hefyd yn cynnwys marciau ychwanegol, gan hysbysu, ymhlith pethau eraill, am y perygl, am y sefyllfa y dylid cadw'r batri, am ei gollyngiad, neu, yn olaf, am y ffaith bod y batri yn ailgylchadwy.