Mae Ford Ranger 2022 yma o'r diwedd! Ffeithiau am y casgliad o Awstralia sydd wedi'i addasu'n sylweddol, yn ogystal â'r wybodaeth ddiweddaraf am yr Adar Ysglyfaethus newydd ac Everest ar ei newydd wedd.

Yn dal i fod yn Geidwad adnabyddus, serch hynny mae ailgynllunio 2022 yn cymryd llawer o ddawn i'r Gyfres F, ynghyd â newidiadau enfawr y tu mewn.

Mae Ford o'r diwedd wedi codi'r gorchudd ar Geidwad y genhedlaeth nesaf, sydd i'w gyhoeddi yn ail chwarter 2022, gyda newidiadau a diweddariadau mwy helaeth nag a feddyliwyd yn flaenorol.

Wedi'i ddatblygu yma yn Awstralia ers dros hanner canrif, mae gwahaniaethau allweddol yn cynnwys sheetmetal newydd, tu mewn wedi'i ailgynllunio, ardal cargo fwy a all nawr gynnwys y palet safonol, dewis ehangach o drenau pŵer gan gynnwys turbodiesel V3.0 6-litr sïon, platfform wedi'i ddiweddaru. gyda sylfaen olwyn hirach 50mm a thraciau lletach 50mm, olwynion mwy a hyd at 20" o deiars, system gyriant pob olwyn wedi'i huwchraddio yn dibynnu ar y dosbarth, breciau disg pedair olwyn, lle i ddau fatris a rheolaeth brêc electronig integredig. ar gyfer tynnu.

Dywedir bod datblygiadau sylweddol mewn systemau diogelwch yn datgloi technolegau cymorth gyrrwr segment-gyntaf a fydd yn helpu'r T6.2 i gyflawni ei sgôr prawf damwain ANCAP pum seren chwenychedig.

Mae steilio yn adlewyrchu meddylfryd presennol Ford ar gyfer tryciau cyfres-F maint llawn yng Ngogledd America (yn enwedig yn y blaen), tra bod y safiad ehangach y gellir ei gyflawni diolch i'r traciau estynedig yn arwain at bargod blaen byrrach a gallu sylweddol well oddi ar y ffordd, yn ogystal â deinameg ar y ffordd.

Er nad yw'n "hollol newydd" oherwydd cadw'r un siapiau a dimensiynau corff sylfaenol, agoriadau drysau a gwydr, mae'r rhan fwyaf o'r stiffeners siasi, injan diesel pedwar-silindr twin-turbo 2.0-litr a thrawsyriant awtomatig 10-cyflymder (er bod y ddau wedi'u haddasu'n drwm) ac elfennau eraill, nid yw'r rhan fwyaf o'r rhannau yn gyfnewidiol yn uniongyrchol â'u cymheiriaid PX III Ranger presennol, yn ôl prif beiriannydd platfform T6 Ian Foston.

Yn yr un modd â'r Ceidwad sy'n gadael, bydd XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak ar gael i ddechrau fel trimiau sylfaen, ynghyd â Cab Sengl, Super a Dwbl, 4 × 2 (gyriant olwyn gefn), Low Rider, arddulliau corff 4 × 2 Hi-Rider a 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, yn ogystal â modelau cab-siasi a pickup.

Mae lineup Ranger yn cynnwys XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak.

Fodd bynnag, bydd union ddimensiynau'r Ceidwad newydd, pŵer injan, ffigurau defnydd tanwydd, nodweddion diogelwch penodol, lefelau offer, llwythi tâl, gallu tynnu, prisio a data arall yn cael eu datgelu yn ddiweddarach wrth i Ford ohirio rhyddhau gwybodaeth yn y dyfodol. wythnosau. misoedd.

Sy'n dod â ni at y materion dryslyd o archebu ac argaeledd.

Gyda dyddiad targed ar werth rywbryd yn ail chwarter y flwyddyn nesaf (sef pryd y gallwch chi ddechrau gosod eich archeb gyda delwyr), rydym yn deall na fydd danfoniadau cwsmeriaid yn dechrau tan fis Mehefin neu fis Gorffennaf ar y cynharaf.

Daw'r rhan fwyaf o fathau Ranger o Wlad Thai.

Hefyd, dylai canlyniad blaenllaw hir-ddisgwyliedig Raptor, y mae Ford yn gwrthod gwneud sylw arno ar hyn o bryd, gyrraedd cyn diwedd 2022. Dyna pryd y byddwn hefyd yn gweld brawd neu chwaer Ranger wedi'i ailgynllunio'n gyfartal, yr Everest SUV, er bod y cwmni hefyd yn dawel ar y mater. hefyd am y tro.

Fel o'r blaen, bydd y rhan fwyaf o frandiau Ranger yn dod o Wlad Thai, yn ogystal ag o ffatri Silverton yn Ne Affrica, sydd wedi cael ei adnewyddu'n helaeth i'w wneud yn unol â datblygiadau technolegol y model newydd.

Mae Awstralia hefyd yn parhau i fod yn "ystafell gartref" y T6 yn unol â gwreiddiol 2011, gyda'r holl waith dylunio a pheirianneg ar gyfer y T6.2 wedi'i leoli ym mhrif swyddfa Campbellfield Ford Awstralia ym Melbourne yn ogystal â'r You Yangs yn profi tir ger Geelong. Fodd bynnag, mae allbyst yr Hirgrwn Glas yn Asia, America, Affrica ac Ewrop wedi gwneud cyfraniad enfawr.

Mae steilio yn adlewyrchu tryc maint llawn y gyfres Ford F presennol ar gyfer Gogledd America.

Mae Ford yn dweud ei fod wedi gwrando ar adborth helaeth gan berchnogion a defnyddwyr ac wedi dysgu ohono mewn rhai o'r 180 o farchnadoedd byd-eang lle mae'r Ceidwad presennol yn cael ei werthu, gan arwain at welliannau mewn ymarferoldeb, hygyrchedd a rhwyddineb defnydd, yn enwedig i bobl o dan uchder cyfartalog.

I'r perwyl hwn, mae troedfainc integredig newydd ar gael i helpu i gynyddu cyrhaeddiad yr ardal cargo. Mae yna hefyd reiliau corff wedi'u hailgynllunio sydd bellach yn cynnal llwyth, pwyntiau cysylltu gwell, mainc waith adeiledig yn y tinbren wedi'i hail-lunio, mynediad i allfeydd 240W, goleuadau sbot newydd o amgylch y lori ar gyfer gweledigaeth nos gwell / mwy diogel, a leinin wedi'i fowldio. gyda lleolwyr amffinydd, ymhlith gwelliannau eraill.

Mae gan y tinbren ar ei newydd wedd fainc waith adeiledig.

Mae hefyd yn addo gwell gwasanaeth cwsmeriaid ôl-werthu, er nad yw beth ydyn nhw na sut olwg sydd arnyn nhw wedi'i ddatgelu eto i brynwyr Awstralia a Seland Newydd.

Roedd angen ataliad cwbl newydd ar y siasi T6.2 wedi'i ailgynllunio, sylfaen olwynion hirach a thraciau lletach sydd bellach yn allfwrdd ymhellach. Mae'r symudiad hwn yn caniatáu mwy o le i'r gwanwyn a'r sioc fynegi, sydd yn ei dro yn caniatáu ystod fwy o addasiadau i wella dwy elfen wrthwynebol: reidio a thrin waeth beth fo'r llwyth, a gallu 4 × 4 diolch i fwy o deithio olwyn. Mae hyd at chwe dull gyrru oddi ar y ffordd.

Mae'r platfform wedi'i ailgynllunio gyda sylfaen olwynion 50mm hirach a thraciau lletach 50mm.

Bonws arall yw gwely lletach yn y cefn ar gyfer palet safonol - rhywbeth sy'n brin yn y dosbarth hwn. Mae'r rhain yn newidiadau sylweddol sy'n mynd y tu hwnt i weddnewid neu ailosod syml.

Mae lefelau cysur hefyd yn gwella gyda thu mewn newydd, tawelach sy'n gwneud gwahaniaeth mawr. Mae'r rhain yn cynnwys system wresogi / awyru newydd ar gyfer rheoli hinsawdd yn fwy effeithlon, deunyddiau meddalach, gorffeniad ffres / gweadau deunydd ac, wrth gwrs, panel offer cwbl newydd gydag electroneg y gellir ei addasu a sgrin gyffwrdd portread integredig 10.1 neu 12.0 modfedd. . - modfedd maint yn dibynnu ar y model. 

Mae gan y Ceidwad sgrin gyffwrdd 10.1 modfedd neu 12.0 modfedd mewn cyfeiriad fertigol.

Mae'r system amlgyfrwng Ford diweddaraf (SYNC4) yn esblygiad arall o'r gyfres gyda chodi tâl ffôn di-wifr, gallu diweddaru diwifr a modem adeiledig. Coeth! Mae storio a chamerâu amgylchynu dewisol hefyd yn cyfrannu at hwylustod defnydd.

Mae bae injan Ceidwad 2022 hefyd yn hollol newydd, gyda dyluniad hydroform i gynnwys V6, yr uned Strôc Pŵer 3.0-litr a ddefnyddiwyd gyntaf yn lori F-2018 150 ond wedi'i haddasu'n llawn ar gyfer y Ceidwad. Fodd bynnag, er ei fod yn un o'r dyluniadau T6.2 mwyaf disgwyliedig, mae'n fwyaf tebygol o gael y graddfeydd uchaf fel y Wildtrak ac Raptor, yn ôl pob tebyg oherwydd y gost uchel.

Nid yw Ceidwad 2022 yn hollol newydd.

Bydd hyn yn gadael yr injan diesel pedwar-silindr 2.0-litr yn gyfarwydd i brynwyr fan Transit mewn fersiynau twin-turbo sengl newydd a pharhaus (bi-turbo yn Ford parlance) a fydd yn pweru gweddill yr ystod, gan ddisodli'r hen 2.2- injan litr. a pheiriannau diesel pedwar a phum-silindr 3.2-litr, yn y drefn honno.

Yn ddewis arall i'r llawlyfr chwe chyflymder stoc, mae gan yr awtomatig 2.0-litr twin-turbo 10-speed trawsnewidydd torque newydd ar gyfer mwy o ymatebolrwydd, gan osod un o ddiffygion mwyaf y cymhwysiad presennol, yn ogystal â "symudwr electronig" byr newydd. tra bod yr injan sylfaen un-turbo 2.0-litr yn defnyddio trawsnewidydd torque chwe chyflymder awtomatig a thrawsyriant llaw pum cyflymder. Mae'r ddau flwch gêr yn newydd.

Mae gan Auto Rangers "switsh electronig" byr newydd.

Fel y dywedwyd yn flaenorol, nid yw allbwn pŵer yr injan yn hysbys eto, ond mae'n hysbys y bydd gan yr injan turbo sengl 2.0-litr ddwy lefel pŵer. Bydd rhai modelau yn cynnig breciau disg pedair olwyn. Mae'r brêc parcio electronig bellach wedi'i osod. Ac roedd gan bob dosbarth o leiaf un fodfedd uwchraddio olwyn / teiars, gyda'r maint mwyaf bellach yn 20 modfedd. Mae bachau tynnu dwbl bellach wedi'u gosod hefyd.

Yn olaf, mae arbenigwyr XNUMXxXNUMX Awstralia ARB wedi ffurfio partneriaeth strategol gyda Ford i osod eu rhannau wedi'u haddasu yn werthwyr Ford.

Mae ehangder a dyfnder y newidiadau i Geidwad 2022 yn enfawr, ond a fyddan nhw'n ddigon i gadw'r cerbyd a gynlluniwyd ac a beiriannwyd gan Awstralia ddiwethaf erioed ar frig y rhestr casglu? 

Byddwch yn dawel eich meddwl, bydd llawer mwy o wybodaeth yn dod yn fuan, felly cadwch olwg.