Tanc pwysau - rheilen, rheolydd pwysau, crankshaft a chamsiafft pwysau a synhwyrydd tymheredd

Tanc tanwydd pwysedd uchel (rheilffordd - dosbarthwr pigiad - rheilffordd)

Mae'n gweithredu fel cronnwr tanwydd pwysedd uchel ac ar yr un pryd yn niweidio amrywiadau pwysau (amrywiadau) sy'n digwydd pan fydd y pwmp pwysedd uchel yn curo tanwydd ac yn agor ac yn cau'r chwistrellwyr yn gyson. Felly, rhaid bod ganddo ddigon o gyfaint i gyfyngu ar yr amrywiadau hyn, ar y llaw arall, ni ddylai'r gyfrol hon fod yn rhy fawr i greu'r pwysau cyson angenrheidiol yn gyflym ar ôl cychwyn ar gyfer cychwyn a gweithredu'r injan yn ddi-drafferth. Defnyddir cyfrifiadau efelychu i wneud y gorau o'r cyfaint sy'n deillio o hynny. Mae cyfaint y tanwydd sy'n cael ei chwistrellu i'r silindrau yn cael ei ailgyflenwi i'r rheilffordd yn gyson oherwydd y cyflenwad o danwydd o'r pwmp pwysedd uchel. Defnyddir y cywasgedd tanwydd pwysedd uchel i gyflawni'r effaith storio. Os caiff mwy o danwydd ei bwmpio allan o'r rheilffordd, mae'r pwysau'n aros bron yn gyson.

Tasg arall y tanc pwysau - rheiliau - yw cyflenwi tanwydd i chwistrellwyr silindrau unigol. Mae dyluniad y tanc yn ganlyniad i gyfaddawd rhwng dau ofyniad sy'n gwrthdaro: mae ganddo siâp hirgul (sfferig neu tiwbaidd) yn unol â dyluniad yr injan a'i leoliad. Yn ôl y dull cynhyrchu, gallwn rannu'r tanciau yn ddau grŵp: wedi'u ffugio a'u weldio â laser. Dylai eu dyluniad ganiatáu gosod synhwyrydd pwysau rheilffordd a acc cyfyngu. falf rheoli pwysau. Mae'r falf rheoli yn rheoleiddio'r pwysau i'r gwerth gofynnol, ac mae'r falf gyfyngol yn cyfyngu'r pwysau i'r uchafswm gwerth a ganiateir yn unig. Mae tanwydd cywasgedig yn cael ei gyflenwi trwy'r llinell pwysedd uchel trwy'r fewnfa. Yna caiff ei ddosbarthu o'r gronfa ddŵr i'r nozzles, gyda phob ffroenell â'i ganllaw ei hun.

1 - tanc pwysedd uchel (rheilffordd), 2 - cyflenwad pŵer o'r pwmp pwysedd uchel, 3 - synhwyrydd pwysedd tanwydd, 4 - falf diogelwch, 5 - dychwelyd tanwydd, 6 - cyfyngydd llif, 7 - piblinell i chwistrellwyr.

Falf rhyddhad pwysau

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'r falf rhyddhad pwysau yn cyfyngu'r pwysau i'r gwerth uchaf a ganiateir. Mae'r falf cyfyngu yn gweithio'n fecanyddol yn unig. Mae ganddo agoriad ar ochr y cysylltiad rheilffordd, sydd ar gau gan ben taprog y piston yn y sedd. Ar bwysau gweithredu, mae'r piston yn cael ei wasgu i'r sedd erbyn gwanwyn. Pan eir y tu hwnt i'r pwysau tanwydd uchaf, eir y tu hwnt i rym y gwanwyn a gwthir y piston allan o'r sedd. Felly, mae gormod o danwydd yn llifo trwy'r tyllau llif yn ôl i'r maniffold ac ymlaen i'r tanc tanwydd. Mae hyn yn amddiffyn y ddyfais rhag cael ei dinistrio oherwydd y codiad pwysau mawr os bydd camweithio. Yn y fersiynau diweddaraf o'r falf cyfyngu, mae swyddogaeth argyfwng wedi'i hintegreiddio, diolch y cynhelir isafswm pwysau hyd yn oed os bydd twll draen agored, a gall y cerbyd symud gyda chyfyngiadau.

1 - sianel gyflenwi, 2 - falf côn, 3 - tyllau llif, 4 - piston, 5 - gwanwyn cywasgu, 6 - stop, 7 - corff falf, 8 - dychwelyd tanwydd.

Cyfyngwr llif

Mae'r gydran hon wedi'i gosod ar y tanc pwysau ac mae'r tanwydd yn llifo trwyddo i'r chwistrellwyr. Mae gan bob ffroenell ei chyfyngydd llif ei hun. Pwrpas y cyfyngiad llif yw atal tanwydd rhag gollwng os bydd chwistrellwr yn methu. Mae hyn yn wir os yw defnydd tanwydd un o'r chwistrellwyr yn fwy na'r uchafswm a ganiateir a osodwyd gan y gwneuthurwr. Yn strwythurol, mae'r cyfyngydd llif yn cynnwys corff metel gyda dwy edafedd, un ar gyfer gosod ar y tanc, a'r llall ar gyfer sgriwio'r bibell pwysedd uchel i'r nozzles. Mae'r piston sydd wedi'i leoli y tu mewn yn cael ei wasgu yn erbyn y tanc tanwydd gan sbring. Mae hi'n gwneud ei gorau i gadw'r sianel ar agor. Yn ystod gweithrediad y chwistrellwr, mae'r pwysedd yn gostwng, sy'n symud y piston tuag at yr allfa, ond nid yw'n cau'n llwyr. Pan fydd y ffroenell yn gweithio'n iawn, mae'r gostyngiad pwysau yn digwydd mewn amser byr, ac mae'r gwanwyn yn dychwelyd y piston i'w safle gwreiddiol. Mewn achos o gamweithio, pan fydd y defnydd o danwydd yn fwy na'r gwerth gosodedig, mae'r gostyngiad pwysau yn parhau nes ei fod yn fwy na grym y gwanwyn. Yna mae'r piston yn gorffwys yn erbyn y sedd ar ochr yr allfa ac yn aros yn y sefyllfa hon nes bod yr injan yn stopio. Mae hyn yn cau'r cyflenwad tanwydd i'r chwistrellwr sydd wedi methu ac yn atal gollyngiadau tanwydd heb ei reoli i'r siambr hylosgi. Fodd bynnag, mae'r cyfyngydd llif tanwydd hefyd yn gweithredu mewn achos o gamweithio pan nad oes ond ychydig o ollyngiad tanwydd. Ar yr adeg hon, mae'r piston yn dychwelyd, ond nid i'w safle gwreiddiol ac ar ôl amser penodol - mae nifer y pigiadau yn cyrraedd y cyfrwy ac yn atal y cyflenwad tanwydd i'r ffroenell sydd wedi'i difrodi nes bod yr injan yn diffodd.

1 - cysylltiad rac, 2 - mewnosodiad cloi, 3 - piston, 4 - gwanwyn cywasgu, 5 - tai, 6 - cysylltiad â chwistrellwyr.

Synhwyrydd pwysau tanwydd

Defnyddir y synhwyrydd pwysau gan yr uned rheoli injan i bennu'r pwysau ar unwaith yn y tanc tanwydd yn gywir. Yn seiliedig ar werth y pwysau mesuredig, mae'r synhwyrydd yn cynhyrchu signal foltedd, sydd wedyn yn cael ei werthuso gan yr uned reoli. Rhan bwysicaf y synhwyrydd yw'r diaffram, sydd wedi'i leoli ar ddiwedd y sianel gyflenwi ac sy'n cael ei wasgu yn ei erbyn gan y tanwydd a gyflenwir. Rhoddir yr elfen lled-ddargludyddion ar y bilen fel elfen synhwyro. Mae'r elfen synhwyro yn cynnwys gwrthyddion elastig wedi'u stemio ar y diaffram mewn cysylltiad pont. Mae'r ystod fesur yn cael ei bennu gan drwch y diaffram (po fwyaf trwchus yw'r diaffram, yr uchaf yw'r pwysedd). Bydd rhoi pwysau ar y bilen yn achosi iddi blygu (tua 20-50 micromedr ar 150 MPa) ac felly'n newid gwrthiant y gwrthyddion elastig. Pan fydd y gwrthiant yn newid, mae'r foltedd yn y gylched yn newid o 0 i 70 mV. Yna caiff y foltedd hwn ei chwyddo yn y gylched werthuso i ystod o 0,5 i 4,8 V. Foltedd cyflenwad y synhwyrydd yw 5 V. Yn fyr, mae'r elfen hon yn trosi'r anffurfiad yn signal trydanol, sy'n cael ei addasu - wedi'i chwyddo ac oddi yno yn mynd i'r uned reoli ar gyfer gwerthuso, lle mae'r pwysedd tanwydd yn cael ei gyfrifo gan ddefnyddio'r gromlin storio. Mewn achos o wyriad, caiff ei reoleiddio gan falf rheoli pwysau. Mae'r pwysau bron yn gyson ac yn annibynnol ar lwyth a chyflymder.

1 - cysylltiad trydanol, 2 - cylched gwerthuso, 3 - diaffram gydag elfen synhwyro, 4 - gosod pwysedd uchel, 5 - edau mowntio.

Rheoleiddiwr pwysau tanwydd - falf reoli

Fel y crybwyllwyd eisoes, mae angen cynnal pwysau ymarferol cyson yn y tanc tanwydd dan bwysau, waeth beth fo'r llwyth, cyflymder yr injan, ac ati Swyddogaeth y rheolydd yw, os oes angen pwysau tanwydd is, mae'r falf bêl yn y rheolydd yn agor a tanwydd gormodol yn cael ei gyfeirio llinell dychwelyd i'r tanc tanwydd. I'r gwrthwyneb, os bydd y pwysau yn y tanc tanwydd yn gostwng, mae'r falf yn cau ac mae'r pwmp yn cronni'r pwysau tanwydd gofynnol. Mae'r rheolydd pwysau tanwydd wedi'i leoli naill ai ar y pwmp chwistrellu neu ar y tanc tanwydd. Mae'r falf reoli yn gweithredu mewn dau fodd, mae'r falf ymlaen neu i ffwrdd. Yn y modd anactif, nid yw'r solenoid yn cael ei egni ac felly nid yw'r solenoid yn cael unrhyw effaith. Mae'r bêl falf yn cael ei wasgu i'r sedd gan rym y gwanwyn yn unig, y mae ei anystwythder yn cyfateb i bwysau o tua 10 MPa, sef pwysedd agor y tanwydd. Os cymhwysir foltedd trydan i'r coil electromagnet - cerrynt, mae'n dechrau gweithredu ar y armature ynghyd â'r gwanwyn ac yn cau'r falf oherwydd pwysau ar y bêl. Mae'r falf yn cau nes cyrraedd cydbwysedd rhwng y grymoedd pwysedd tanwydd ar y naill law a'r solenoid a'r sbring ar y llaw arall. Yna mae'n agor ac yn cynnal pwysau cyson ar y lefel a ddymunir. Mae'r uned reoli yn ymateb i newidiadau pwysau a achosir, ar y naill law, gan y swm cyfnewidiol o danwydd a gyflenwir a thynnu'r nozzles yn ôl, trwy agor y falf reoli mewn gwahanol ffyrdd. I newid y pwysau, mae llai neu fwy o gerrynt yn llifo trwy'r solenoid (mae ei weithred naill ai'n cynyddu neu'n gostwng), ac felly mae'r bêl yn cael ei gwthio fwy neu lai i'r sedd falf. Defnyddiodd rheilffordd gyffredin y genhedlaeth gyntaf y falf rheoleiddio pwysau DRV1, yr ail a'r drydedd genhedlaeth y falf DRV2 neu DRV3 yn cael ei osod ynghyd â'r ddyfais mesuryddion. Diolch i'r rheoliad dau gam, mae llai o wresogi tanwydd, nad oes angen oeri ychwanegol yn yr oerach tanwydd ychwanegol.

1 - falf pêl, 2 - armature solenoid, 3 - solenoid, 4 - gwanwyn.

Synwyryddion tymheredd

Defnyddir synwyryddion tymheredd i fesur tymheredd injan yn seiliedig ar dymheredd oerydd, tymheredd aer gwefr manwldeb cymeriant, tymheredd olew injan yn y gylched iro, a thymheredd tanwydd yn y llinell danwydd. Egwyddor fesur y synwyryddion hyn yw newid mewn gwrthiant trydanol a achosir gan godiad mewn tymheredd. Mae eu foltedd cyflenwi o 5 V yn cael ei newid trwy newid y gwrthiant, yna ei drawsnewid mewn trawsnewidydd digidol o signal analog i signal digidol. Yna anfonir y signal hwn i'r uned reoli, sy'n cyfrifo'r tymheredd priodol yn unol â nodwedd benodol.

Safle crankshaft a synhwyrydd cyflymder

Mae'r synhwyrydd hwn yn canfod yr union safle a'r cyflymder injan sy'n deillio o bob munud. Mae'n synhwyrydd Neuadd anwythol sydd wedi'i leoli ar y crankshaft. Mae'r synhwyrydd yn anfon signal trydanol i'r uned reoli, sy'n gwerthuso gwerth hwn y foltedd trydanol, er enghraifft, i ddechrau (neu ddiwedd) chwistrelliad tanwydd, ac ati. Os na fydd y synhwyrydd yn gweithio, ni fydd yr injan yn cychwyn.

Safle camshaft a synhwyrydd cyflymder

Mae'r synhwyrydd cyflymder camsiafft yn swyddogaethol debyg i'r synhwyrydd cyflymder crankshaft ac fe'i defnyddir i benderfynu pa piston sydd yn y ganolfan farw uchaf. Mae angen y ffaith hon i bennu'r union amser tanio ar gyfer peiriannau gasoline. Yn ogystal, fe'i defnyddir i wneud diagnosis o lithriad gwregys amseru neu sgipio cadwyn ac wrth gychwyn yr injan, pan fydd yr uned rheoli injan yn penderfynu gan ddefnyddio'r synhwyrydd hwn sut mae'r mecanwaith crank-coupling-piston cyfan mewn gwirionedd yn cylchdroi ar y dechrau. Yn achos peiriannau â VVT, defnyddir system amseru falf amrywiol i wneud diagnosis o weithrediad yr amrywiad. Gall yr injan fodoli heb y synhwyrydd hwn, ond mae angen synhwyrydd cyflymder crankshaft, ac yna rhennir y camsiafft a'r cyflymder crankshaft mewn cymhareb o 1: 2. Yn achos injan diesel, dim ond ar y dechrau y mae'r synhwyrydd hwn yn chwarae rôl gychwynnol. -up, yn dweud wrth yr ECU (uned reoli), pa piston sydd gyntaf yn y ganolfan marw uchaf (pa piston sydd ar y cywasgu neu'r strôc gwacáu wrth symud i'r ganolfan farw uchaf). ganolfan). Efallai na fydd hyn yn amlwg o'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft wrth gychwyn, ond tra bod yr injan yn rhedeg, mae'r wybodaeth a dderbyniwyd gan y synhwyrydd hwn eisoes yn eithaf digon. Diolch i hyn, mae'r injan diesel yn dal i wybod lleoliad y pistons a'u strôc, hyd yn oed os yw'r synhwyrydd ar y camsiafft yn methu. Os bydd y synhwyrydd hwn yn methu, ni fydd y cerbyd yn cychwyn neu bydd yn cymryd mwy o amser i ddechrau. Fel yn achos methiant y synhwyrydd ar y crankshaft, dyma lamp rhybudd rheoli'r injan ar y panel offeryn yn goleuo. Fel arfer y synhwyrydd Neuadd fel y'i gelwir.