Faint mae aerdymheru yn cynyddu'r defnydd o danwydd?

Yn y cylchoedd o fodurwyr mae cymaint o farn, pan fydd y cyflyrydd aer ymlaen, mae mwy o ddefnydd o danwydd. Ond mae'n hysbys nad yw'n gweithio o'r injan hylosgi mewnol, ond o'r modur trydan adeiledig. I ddeall y mater hwn, mae angen i chi ddeall egwyddorion gweithredu'r injan hylosgi mewnol, yn ogystal â'i gydrannau unigol.

A yw'r defnydd o danwydd yn cynyddu pan fydd y cyflyrydd aer ymlaen?

Yn sicr, sylwodd llawer o fodurwyr sut y cododd cyflymder yr injan yn segur pe bai'r cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen. Ar yr un pryd, teimlir cynnydd yn y llwyth ar yr injan hylosgi mewnol ei hun.

Yn wir, pan fydd y cyflyrydd aer yn cael ei droi ymlaen, mae'r defnydd o gasoline yn cynyddu. Wrth gwrs, mae'r gwahaniaeth bron yn ddibwys. Wrth yrru mewn cylch cyfun, yn gyffredinol gellir ystyried y dangosydd hwn yn ddibwys. Ond erys y ffaith bod y car yn defnyddio mwy o gasoline. Gadewch i ni ddeall pam mae hyn yn digwydd.

Sut mae'r cyflyrydd aer yn "bwyta" tanwydd

Nid yw'r cyflyrydd aer ei hun yn rhedeg ar danwydd y car. Mae'r defnydd cynyddol o gasoline neu ddiesel yn ymddangos oherwydd bod cywasgydd yr uned hon yn cymryd rhan o'r trorym o'r injan. Trwy yrru gwregys ar rholeri, caiff y cywasgydd ei droi ymlaen a gorfodir yr injan i rannu rhan o'r pŵer gyda'r uned hon.

Felly, mae'r injan yn rhyddhau ychydig o egni i sicrhau gweithrediad uned ychwanegol. Dylid nodi bod y defnydd yn cynyddu gyda mwy o lwyth generadur. Er enghraifft, pan fydd nifer fawr o ddefnyddwyr ynni yn gweithio mewn car, mae'r llwyth ar yr injan hefyd yn cynyddu.

Faint o danwydd sy'n cael ei wastraffu

Fel y soniwyd uchod, mae cynnydd yn y defnydd o danwydd mewn car gyda'r system aerdymheru wedi'i throi ymlaen bron yn anganfyddadwy. Yn benodol, yn segur, gall y ffigur hwn gynyddu 0.5 litr / awr.

Wrth symud, mae'r dangosydd hwn yn "arnofio". Fel arfer mae yn yr ystod o 0.3-0.6 litr am bob 100 cilomedr ar gyfer y cylch cyfun. Mae'n werth nodi bod llawer o ffactorau trydydd parti yn effeithio ar y defnydd o danwydd.

Felly yn y gwres gyda boncyff wedi'i lwytho'n llawn a thu mewn wedi'i lenwi, gall yr injan "bwyta" 1-1.5 litr yn fwy nag mewn tywydd arferol a thu mewn gwag gyda boncyff.

Hefyd, gall cyflwr y cywasgydd aerdymheru a rhesymau anuniongyrchol eraill effeithio ar ddangosyddion defnydd tanwydd.

Faint o bŵer injan sy'n cael ei leihau

Mae llwyth ychwanegol ar yr injan car yn golygu gostyngiad mewn dangosyddion pŵer. Felly gall y cyflyrydd aer sydd wedi'i gynnwys yn y compartment teithwyr gymryd rhwng 6 a 10 hp o'r injan.

Wrth symud, dim ond ar yr eiliad y caiff y cyflyrydd aer ei droi ymlaen “wrth fynd” y gellir sylwi ar ostyngiad mewn pŵer. Ar gyflymder gwahaniaethau arbennig, mae'n annhebygol y bydd yn bosibl sylwi. Am y rheswm hwn, mae rhai ceir sy'n barod ar gyfer rasio neu rasys cyflym eraill yn cael eu hamddifadu o'r swyddogaeth aerdymheru er mwyn dileu unrhyw bosibilrwydd o "ddwyn" pŵer.