Pa mor wyrdd yw'r gwneuthurwyr ceir hyn? Mae Volkswagen, Ford, BMW, Rivian ac eraill yn manylu ar ymdrechion i dorri allyriadau carbon o weithgynhyrchu.

Bydd Rivian yn tyfu bwyd i'w weithwyr yn ei ffatri yn Normal, Illinois.

Mae pob brand car nodedig yng nghanol trawsnewidiad gwyrdd, yn bennaf oherwydd gofynion newidiol y farchnad yn ogystal â rheoliadau amgylcheddol llymach.

Er mai'r duedd fwyaf nodedig yw'r newid mewn technoleg trenau pŵer o beiriannau tanio mewnol i fatris trydan neu rai technolegau gwyrdd eraill fel hybridau, hybridau plygio i mewn a chelloedd tanwydd hydrogen.

Ond i nifer o gynhyrchwyr ceir, mae llawer yn digwydd y tu ôl i'r llenni i ganolbwyntio ar newid hinsawdd a chynaliadwyedd.

O ffatrïoedd carbon isel i dargedau carbon niwtral gwirioneddol, byddwn yn edrych ar ychydig yn unig o'r mesurau y mae brandiau'n eu cymryd i leihau effaith amgylcheddol ceir masgynhyrchu.

Mae ffatrïoedd gwyrdd eisoes yn gweithio

Mae cynhyrchu ceir yn gofyn am lawer iawn o ynni, a dyna pam mae brandiau ceir yn canolbwyntio ar newid y ffordd y mae ceir yn cael eu gwneud.

Mae BMW wedi gosod ei hun fel un o'r brandiau modurol mwyaf ecogyfeillgar yn y byd, gyda chymorth adeiladu ffatri wedi'i dylunio'n bensaernïol ac sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd yn Leipzig, yr Almaen fwy na degawd yn ôl.

Mae'r cynhyrchiad BMW i3 ac i8 (ers dod i ben) yn Leipzig yn cael ei bweru gan dyrbinau gwynt pwrpasol ar y safle, ac mae ganddo hyd yn oed ei nythfa wenyn ei hun. Mae'r ffatri yn San Luis Potosi, Mecsico yn cael ei bweru'n rhannol gan baneli solar ar do'r ffatri.

Yn fyd-eang, nod BMW yw lleihau allyriadau CO2 o'i safleoedd cynhyrchu 80% erbyn 2030 a helpu ei bartneriaid i leihau allyriadau cynhyrchu dur yn sylweddol. Mae BMW hefyd yn sicrhau bod mwy o rannau yn ailgylchadwy, gan gynnwys deunyddiau mewn batris.

Mae gan ffatri Leipzig BMW ei nythfa wenyn ei hun.

Ym menter ar y cyd BMW's Brilliance Automotive yn Tsieina, mae gweithwyr yn plannu coed cnau daear mewn ardaloedd nas defnyddir o gwmpas y ffatri ac yna'n defnyddio'r incwm o'r cynhaeaf i ariannu prosiectau seilwaith cymdeithasol.

Mae’r cawr Almaenig Daimler, rhiant-gwmni Mercedes-Benz, wedi ymrwymo i wneud ei holl ffatrïoedd yn yr Almaen yn garbon niwtral erbyn blwyddyn 2, a bydd pob planhigyn sydd newydd ei adeiladu hefyd yn garbon niwtral. Cyflawnir hyn trwy brynu ynni adnewyddadwy a gosod paneli solar ar doeau rhai ffatrïoedd.

Mae'r Volkswagen Group yn trosi ei ffatri yn Wolfsburg, sydd â'i waith pŵer glo ei hun, yn dyrbinau nwy naturiol a stêm.

Mae VW wedi bod yn ail-weithgynhyrchu rhannau ail-law fel trawsyriadau ers blynyddoedd ac mae wedi bod yn edrych ar ei ffatrïoedd am ffyrdd o leihau gwastraff. Mae hefyd yn defnyddio llongau LNG i allforio ei gerbydau ledled y byd.

Bydd ffatri Volkswagen yn Wolfsburg yn rhoi'r gorau i ddefnyddio glo.

Yn ddiweddar, cyhoeddodd y gwneuthurwr ceir Americanaidd General Motors y bydd yn newid ei ffatrïoedd ledled y byd i 100% o ynni adnewyddadwy erbyn y flwyddyn 2035.

A elwir bellach yn Factory Zero, bydd y cyfleuster hwn sydd wedi'i adnewyddu yn Hamtramck, Michigan, yn defnyddio dŵr storm i leihau'r defnydd o ddŵr a lleihau costau glanhau ar gyfer y ddinas. Mae hefyd yn defnyddio CarbonCure, concrit sy'n amsugno 25 pwys o CO2 am bob iard giwbig a osodwyd.

Mae gwneuthurwr Americanaidd arall, Tesla, yn cael ei ystyried fel y cwmni ceir mwyaf ecogyfeillgar yn y byd oherwydd eu bod yn cynhyrchu cerbydau trydan yn unig. Mae rhai o'u gweithrediadau gweithgynhyrchu hefyd yn eithaf gwyrdd, gan gynnwys y Nevada Gigafactory, a fydd yn cael ei orchuddio â phaneli solar ar ôl ei gwblhau.

Cynlluniau gwyrdd ar gyfer y dyfodol

Yn ddiweddar, cyflwynodd y brand ceir trydan Volvo Polestar gynlluniau beiddgar ar gyfer dyfodol di-garbon gyda’i brosiect Polestar 0.

Yn hytrach na lleihau ei ôl troed carbon trwy blannu coed neu gynlluniau eraill yn seiliedig ar amsugno CO2 cnwd, bydd Polestar yn dileu'r holl allyriadau trwy'r gadwyn gyflenwi a chynhyrchu cerbydau mewn ffyrdd eraill.

Mae brand Sweden yn dweud y bydd yn cynnwys "dyluniad arloesol a chylchol gan gynnwys batris cylchol, deunyddiau wedi'u hailgylchu ac ynni adnewyddadwy ledled y gadwyn gyflenwi."

Mae Polestar wedi ymrwymo i ddyfodol carbon niwtral trwy beidio â defnyddio arferion fel plannu coed.

Fel rhan o Her Amgylcheddol 2050, dan arweiniad y cawr o Japan, Toyota, bydd y cwmni'n dileu'r holl allyriadau CO2 o'i weithfeydd gweithgynhyrchu a bydd yn hyrwyddo ei dechnolegau ailgylchu ac ailgylchu cerbydau diwedd oes ledled y byd.

Erbyn 2035, bydd Ford yn defnyddio ynni adnewyddadwy i bweru ei holl ffatrïoedd ledled y byd. Mae Blue Oval hefyd yn bwriadu defnyddio deunyddiau crai a gynhyrchir yn gyfrifol yn unig, defnyddio deunyddiau wedi'u hailgylchu neu ddeunyddiau adnewyddadwy yn unig mewn plastigau modurol, a chyflawni dim gwastraff tirlenwi ar draws ei holl weithrediadau.

Bydd ffatri Nissan's Tochigi yn Japan yn defnyddio menter Ffatri Intelligent Nissan, sy'n cynnwys offer ffatri holl-drydan a mwy erbyn 2050.

Mae gan Rivian cychwyn cerbydau trydan rai cynlluniau cynaliadwyedd diddorol, gan gynnwys cynllun i dyfu bwyd yn ei ffatri yn Normal, Illinois, a fydd yn cael ei ddefnyddio i fwydo ei weithwyr.

Ymunodd hefyd â menter i ailddefnyddio hen fatris ceir ar gyfer storio ynni solar yn Puerto Rico. Menter arall yw cynllun ailgylchu plastig a fydd yn casglu 500,000 kg o blastig untro erbyn 2024 a'i droi'n gynwysyddion ar gyfer rhannau symudol yn ei gyfleuster gweithgynhyrchu.