Pwrpas, math a dyluniad hidlwyr tanwydd

O ble mae baw mewn tanwydd yn dod?

Unwaith eto wrth ymweld â'r orsaf nwy, darllenwch y "tystysgrifau ansawdd" a ddangosir wrth y ffenestr ddesg dalu.

Ystyrir bod gasoline AI-95 "Ekto plus" o ansawdd uchel os nad yw'n cynnwys mwy na 50 mg / l o resin, ac ar ôl ei anweddu, nid yw'r gweddillion sych (halogi?) yn fwy na 2%.

Gyda thanwydd disel, hefyd, nid yw popeth yn llyfn. Mae'n caniatáu dŵr hyd at 200 mg/kg, cyfanswm llygredd 24 mg/kg a gwaddod 25 g/m³.

Cyn mynd i mewn i danc eich car, cafodd y tanwydd ei bwmpio drosodd dro ar ôl tro, ei dywallt i wahanol gynwysyddion, ei gludo i'r depo olew, ei bwmpio eto a'i gludo. Faint o lwch, lleithder a "llygredd cyffredinol" a gafodd yn ystod y gweithdrefnau hyn, dim ond hidlwyr tanwydd sy'n gwybod.

Dyluniad a mathau

Mae llinell tanwydd unrhyw injan yn dechrau gyda chymeriant tanwydd gyda hidlydd rhwyll bras (CSF o hyn ymlaen), wedi'i osod ar waelod y tanc tanwydd.

Ymhellach, yn dibynnu ar y math o injan - carburetor, gasoline chwistrellu neu ddiesel, ar y ffordd o'r tanc i'r pwmp tanwydd, mae'r tanwydd yn mynd trwy sawl cam puro mwy.

Mae cymeriant tanwydd a modiwlau tanwydd gyda CSF wedi'u lleoli ar waelod y tanc.

Mae peiriannau diesel CSF wedi'u gosod ar ffrâm neu waelod corff y car. Hidlwyr cain (FTO) ar gyfer pob math o injan - yn adran yr injan.

Ansawdd glanhau

• Mae mewnfeydd tanwydd rhwyll yn dal gronynnau mwy na 100 micron (0,1 mm).
• Hidlyddion bras - mwy na 50-60 micron.
• PTO o beiriannau carburetor - 20-30 micron.
• PTO o moduron chwistrellu - 10-15 micron.
• Gall y PTF o beiriannau diesel, sef y rhai mwyaf heriol o ran purdeb tanwydd, sgrinio gronynnau sy'n fwy na 2-3 micron.

Mae yna PTF disel gyda phurdeb sgrinio o 1-1,5 micron.

Mae llenni hidlo ar gyfer dyfeisiau glanhau mân wedi'u gwneud yn bennaf o ffibrau seliwlos. Weithiau gelwir elfennau o'r fath yn "elfennau papur", maent yn rhad ac yn hawdd i'w cynhyrchu.

Strwythur anwastad ffibrau cellwlos yw'r rheswm dros yr amrywiad yn athreiddedd y llen "papur". Mae trawsdoriad y ffibrau yn fwy na'r bylchau rhyngddynt, mae hyn yn lleihau'r "cynhwysedd baw" ac yn cynyddu ymwrthedd hydrolig yr hidlydd.

Cynhyrchir y llenni hidlo o ansawdd uchaf o ddeunydd ffibrog polyamid.

Rhoddir y llen hidlo yn y corff fel acordion ("seren"), sy'n darparu ardal hidlo fawr gyda dimensiynau bach.

Mae gan rai PTOs modern len aml-haen o athreiddedd amrywiol, gan ostwng i gyfeiriad y llif canolig. Wedi'i nodi gan y marc "3D" ar yr achos.

Mae PTOs gyda phentyrru llenni hidlo troellog yn gyffredin. Mae gwahanyddion yn cael eu gosod rhwng troadau'r troellog. Nodweddir PTOs troellog gan gynhyrchiant uchel ac ansawdd glanhau. Eu prif anfantais yw eu cost uchel.

Nodweddion systemau hidlo ar gyfer gwahanol fathau o beiriannau

Systemau puro tanwydd ar gyfer peiriannau gasoline

Yn system cyflenwad pŵer y modur carburetor, ar ôl y grid yn y tanc nwy, mae hidlydd swmp hefyd wedi'i osod yn y llinell. Ar ôl hynny, mae'r tanwydd yn mynd trwy'r rhwyll yn y pwmp tanwydd, y hidlydd dirwy (FTO) a'r rhwyll yn y carburetor.

Mewn peiriannau chwistrellu gasoline, mae'r cymeriant tanwydd, hidlwyr bras a chanolig yn cael eu cyfuno â phwmp yn y modiwl tanwydd. Mae'r llinell gyflenwi yn dod i ben o dan y cwfl gyda'r prif PTO.

Hidlwyr bras

Mae cymeriant tanwydd CSF yn cwympo, wedi'i wneud o rwyll pres ar ffrâm anhyblyg.

Mae hidlwyr modiwl tanwydd tanddwr yn cael eu ffurfio o ddwy neu dair haen o rwyll polyamid, gan ddarparu glanhau tanwydd bras a chanolig. Ni ellir golchi na glanhau'r elfen rhwyll ac, os yw wedi'i halogi, caiff un newydd ei ddisodli.

Mae setlwyr FGO yn cwympo. Mae'r elfen hidlo silindrog sydd wedi'i gosod mewn amgaead metel wedi'i gwneud o rwyll pres neu set o blatiau tyllog, weithiau o serameg hydraidd. Yn rhan isaf y corff mae plwg wedi'i edafu ar gyfer draenio'r gwaddod.

Mae sypiau hidlo o beiriannau carburetor wedi'u gosod ar ffrâm neu waelod corff y car.

Hidlyddion dirwy

Mewn ceir teithwyr, gosodir hidlwyr o'r math hwn o dan y cwfl. Modur carburetor FTO - na ellir ei wahanu, mewn cas plastig tryloyw a all wrthsefyll pwysau hyd at 2 bar. Er mwyn cysylltu â phibellau, mae dwy bibell gangen yn cael eu mowldio ar y corff. Mae cyfeiriad y llif yn cael ei nodi gan saeth.

Mae graddau'r halogiad - a'r angen am ddisodli - yn hawdd i'w benderfynu gan liw'r elfen hidlo weladwy.

Mae'r PTO o injan gasoline chwistrellu yn gweithredu o dan bwysau hyd at 10 bar, mae ganddo gorff dur neu alwminiwm silindrog. Mae'r gorchudd tai wedi'i fowldio neu wedi'i wneud o blastig gwydn. Cangen pibellau dur, dynodir cyfeiriad ffrwd ar glawr. Mae'r drydedd bibell gangen, sydd wedi'i gosod yn y clawr, yn cysylltu'r hidlydd â falf lleihau pwysau (gorlif), sy'n gollwng gormod o danwydd i'r "dychwelyd".

Nid yw'r cynnyrch yn cael ei ddadosod na'i atgyweirio.

Systemau glanhau ar gyfer peiriannau diesel

Mae'r tanwydd sy'n bwydo'r injan diesel, ar ôl y grid yn y tanc, yn mynd trwy'r CSF-swmp, gwahanydd dŵr gwahanydd, FTO, grid y pwmp pwysedd isel a'r pwmp tanwydd pwysedd uchel.

Mewn ceir teithwyr, mae'r cymeriant tanwydd wedi'i osod ar waelod y tanc, mae CSF, gwahanydd a FTO o dan y cwfl. Mewn tryciau disel a thractorau, mae'r tair dyfais wedi'u gosod ar y ffrâm mewn uned gyffredin.

Mae parau plymiwr y pwmp atgyfnerthu pwysedd isel a'r pwmp tanwydd pwysedd uchel, yn ogystal â ffroenellau chwistrellu peiriannau diesel, yn sensitif iawn i unrhyw halogiad tanwydd a phresenoldeb dŵr ynddo.

Mae mynd i mewn i ronynnau sgraffinio solet i fylchau trachywiredd parau plymiwr yn achosi eu traul cynyddol, mae dŵr yn golchi'r ffilm iraid i ffwrdd a gall achosi i arwynebau ffrithiant ddiflannu.

Mathau o hidlwyr tanwydd disel

Pres neu blastig yw rhwyll y cymeriant tanwydd; mae'n cadw gronynnau baw sy'n fwy na 100 micron. Gellir disodli'r rhwyll pan agorir y tanc.

Hidlydd bras diesel

Mae pob dyfais fodern yn cwympo. Hidlo ffracsiynau halogedig o 50 micron neu fwy. Elfen y gellir ei newid (gwydr) gyda llen "papur" neu o sawl haen o rwyll plastig.

Gwahanydd-dŵr gwahanydd

Yn arafu ac yn tawelu llif y tanwydd, gan wahanu'r dŵr sydd ynddo. Yn rhannol yn dileu amhureddau â maint gronynnau o fwy na 30 micron (rhwd wedi'i atal mewn dŵr). Mae'r dyluniad yn dymchweladwy, yn caniatáu ichi gael gwared ar y gwahanydd dŵr disg labyrinth i'w lanhau.

Hidlydd cain

Gradd uchel iawn o hidlo, yn cadw gronynnau mân yn amrywio o ran maint o 2 i 5 micron.

Mae'r ddyfais yn cwympo, gyda gorchudd symudadwy. Mae gan wydr symudadwy dyfeisiau modern len ffibr polyamid.

Mae casys symudadwy yn cael eu gwneud o ddur. Weithiau defnyddir plastig tryloyw gwydn fel deunydd y corff. O dan yr elfen ailosodadwy (cwpan) mae siambr ar gyfer cronni llaid, lle mae plwg draen neu falf wedi'i osod. Mae'r gorchudd tai yn aloi ysgafn, cast.

Mewn ceir "ffansi", darperir cylched ar gyfer monitro cyflwr yr hidlydd. Mae'r synhwyrydd, sy'n cael ei sbarduno pan fydd y siambr wedi'i gorlenwi, yn troi golau rheoli coch ymlaen ar y dangosfwrdd.

Ar dymheredd isel, mae hydrocarbonau paraffinig wedi'u toddi mewn tanwydd disel yn tewhau ac, fel jeli, yn tagu llenni'r elfennau hidlo, gan atal llif y tanwydd ac atal yr injan.

Mewn cerbydau diesel modern, gosodir dyfeisiau hidlo a gwahanydd dŵr yn adran yr injan neu mewn un uned ar y ffrâm, wedi'i gynhesu â gwrthrewydd o'r system oeri.

Er mwyn atal "rhewi" tanwydd disel, gellir gosod thermoelements trydan sy'n gweithredu o'r rhwydwaith ar y bwrdd ar y tanc tanwydd.

Sut i osod a hidlo adnoddau

Argymhellir archwilio a golchi'r gridiau cymeriant tanwydd a'r swm CSF pryd bynnag y caiff y tanc tanwydd ei agor. Gellir defnyddio cerosin neu doddydd ar gyfer fflysio. Ar ôl golchi, chwythwch y rhannau i ffwrdd ag aer cywasgedig.

Mae hidlwyr tafladwy o unedau carburetor yn cael eu disodli bob 10 mil cilomedr.

Mae pob dyfais hidlo arall neu eu helfennau y gellir eu newid yn cael eu newid “yn ôl milltiredd” yn unol â chyfarwyddiadau gweithredu'r cerbyd.

Mae gwydnwch y ddyfais yn dibynnu ar ansawdd y tanwydd a ddefnyddir.

Mae'r achos tryloyw yn hwyluso diagnosteg. Os yw lliw melyn traddodiadol y llen wedi newid i ddu, ni ddylech aros am y cyfnod a argymhellir, mae angen i chi newid yr elfen symudadwy.

Wrth ailosod unrhyw hidlwyr tanwydd, dylid cau tiwbiau neu bibellau datodadwy gyda phlygiau dros dro i atal aer rhag mynd i mewn i'r system. Ar ôl cwblhau'r gwaith, pwmpiwch y llinell gyda dyfais â llaw.

Wrth ailosod yr elfen hidlo cwympo, dylid golchi'r tai sydd wedi'u tynnu a'u chwythu allan o'r tu mewn. Dylid gwneud yr un peth gyda'r tai gwahanydd. Mae'r gwahanydd dŵr sy'n cael ei dynnu ohono yn cael ei olchi ar wahân.

Mae'r dull o osod y llen hidlo, "seren" neu "troellog", yn pennu ansawdd y glanhau, nid bywyd gwasanaeth y ddyfais.

Mae arwyddion allanol hidlwyr rhwystredig yn debyg i ddiffygion eraill o gydrannau system tanwydd:

• Nid yw'r injan yn datblygu pŵer llawn, mae'n ymateb yn ddiog i wasgu'r pedal cyflymydd yn sydyn.
• Mae segura yn ansefydlog, mae'r "injan" yn ymdrechu i arafu.
• Mewn uned diesel, o dan lwythi trwm, mae mwg du yn dod allan o'r bibell wacáu.