Enwyd y car perffaith a fydd yn para 10 mlynedd
Mae'r byd mor brydferth - mae ganddo hatchbacks rhad, coupes cyflym, sedans Almaeneg premiwm, crossovers KIA Picanto, SUVs iach a hyd yn oed Ferrari FF. Fodd bynnag, os ydych chi'n Rwsiaidd cyffredin gydag incwm cyfartalog, plant, ci, gweithgareddau awyr agored ar dir garw, tŷ haf a chariad at yrru diflas ac eisiau prynu car a fydd yn gyffredinol am 10 mlynedd i ddod, yna mae'r rhestr o opsiynau addas yn cael ei leihau i ddim ond tri model a hanner.
Felly rydw i eisiau car da gyda boncyff mawr cyfforddus lle gallwch chi roi cawell gyda chi bugail neu wiail pysgota ffon, gwthio stroller a sgwter. Dwi angen tu fewn eang i gario dau epil mewn seddi plant a grŵp o ffrindiau. Am yr un rhesymau, dylai fod dalwyr cwpanau, a phocedi digon mawr ym mhob drws. Ac rydw i angen bachiad plygu adeiledig ar gyfer trelar cychod a rac beiciau, a rheiliau to ar gyfer raciau sgïo. Ac yn awr y coupe a convertibles ar unwaith yn gadael ar gyfer y machlud gwyliau. Mae sedanau a chefnau codi cyfrwys sydd wedi'u cuddio â'r un piler cefn beveled, sy'n lleihau uchder y boncyff, hefyd yn cael eu brwsio o'r neilltu, yn ogystal â chefnau hatch ychydig yn fwy ystafellol. Mae bysiau mini yn rhy fawr hyd yn oed ar gyfer ci defaid a hyd yn oed yn fwy felly ar gyfer strydoedd dinasoedd.
Nesaf - rydw i eisiau car gyda gallu traws gwlad da, sy'n golygu gyriant pedair olwyn a chliriad o 170 mm o leiaf. Ar yr un pryd, mae'n rhy gynnar i mi newid i'r grŵp ymddeol a gyrru “llysiau” sy'n codi 100 km / h am fwy na 7-8 eiliad ac yn rholio mewn tro, fel cadair siglo neu minivan, gan fy ngorfodi i roi'r gorau i oddiweddyd yn ddiogel ar y briffordd a thon werdd o oleuadau traffig yn y dref.
Oes, rhaid i'r car fod yn gyflym ac yn hylaw, ond yn llyfn ac yn gysurus, rhag i'r rhieni yr wyf yn eu cymryd i'r wlad ei gymharu â'r trên ar bumps. Mae'n rhaid eithrio jeeps eang o wahanol raddau o fewnbwn, oherwydd dim ond Range Rover drud yw'r cyflym a'r chwaraeon yn eu plith, ac mae'r gweddill yn debycach i groesfannau, a hefyd nid brandiau poblogaidd o bell ffordd, ac nid yw hyn yn cyd-fynd â'm cyllideb o gwbl. . A hyd yn oed ymhlith croesfannau premiwm, yn aml gellir darparu cychwyn cyflym nid trwy ffurfweddiadau sylfaenol, ond trwy addasiadau hyd yn oed yn ddrytach gyda pheiriannau mwy pwerus.
O ganlyniad, dim ond wagenni gorsaf, wagenni gorsaf a chroesfannau sy'n aros ar y rhestr. Nid yw'r mwyafrif helaeth yn mynd trwy'r cod gwisg ar gyfer cyflymiad ar unwaith - y cyfartaledd 0-100 km / h yw 9-10 eiliad, hyd yn oed ar gyfer y Mazda CX-5 sy'n edrych yn chwaraeon.
Rhaid i'r car fod yn ddiogel, sy'n golygu sgoriau prawf damwain ardderchog, y set uchaf o fagiau aer, cymorth brecio brys, xenon troi deinamig neu oleuadau LED gyda thrawst uchel awtomatig, synwyryddion parcio gyda chamera rearview ac Isofix ar gyfer seddi ceir plant.
Dylai fod yn fodern, gydag olwyn lywio wedi'i chynhesu a seddi cefn, “hinsawdd” tair parth, rheolaeth fordaith gyda chyfyngydd cyflymder, maes parcio, porthladdoedd USB, socedi a swyddogaeth i gysylltu ffôn clyfar ag amlgyfrwng, gyda “cherddoriaeth” dda. ” a tinbren drydan. Rhaid i'r car fod yn gyfforddus ar gyfer dau yrrwr parhaol, felly mae angen addasiad sedd pŵer gyda chof.
Am y rheswm hwn, mae'n rhaid croesi ceir rhad o'r ddau gategori arall. Wel, byddai'n braf pe na bai'r car y byddaf yn ei weld wrth y fynedfa am flynyddoedd lawer yn edrych fel hen esgid neu fel Subaru Forester, ond byddai ganddo ddyluniad taclus, cyfoes (a glas). Ac ni allwch wneud heb leininau “oddi ar y ffordd” amddiffynnol wedi'u gwneud o blastig heb ei baentio ar hyd gwaelod y corff. Ac am oes fi, bydd peiriant o'r fath yn cwmpasu'n llwyr yr holl ffantasïau na all godi ond mewn deng mlynedd.
Yn anffodus, ni allaf fforddio'r Porsche Cayenne a Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, a hyd yn oed y gyriant olwyn "sied" Audi A4 - ni allaf wario mwy na 2,5 miliwn rubles ar gar delfrydol. Mae'r un Subaru Forester, er gwaethaf pris cychwyn da, dim ond yn addas gyda'r injan mwyaf pwerus, ac mae hyn eisoes y tu hwnt i'r gyllideb. Mae'r gost uchel yn rheswm arall dros eithrio'r Chrysler Pacifica minivan eang, cyflym ac â chyfarpar da. Felly, mae dau Volkswagens yn parhau, bron i dri Skodas a hyd yn oed dau "bron yn premiwm" Volvos ac Infiniti. Mae pob un yn wagenni gorsaf cyflym o'r hyn a elwir yn gallu traws gwlad neu crossovers.
Yn y teulu Tsiec-Almaeneg, y dewis, ar yr olwg gyntaf, yw'r mwyaf, ond gydag amheuon. Mae'r Superb Combi yn dda iawn, ond yn rhy fawr i'r ddinas ac ar yr un pryd yn rhy fach ar gyfer tir garw - rydyn ni'n ei groesi allan. Mae gan y groesfan Kodiaq newydd lawer o nodweddion (cynhalydd pen cysglyd, maes parcio, bar tynnu plygu, boncyff cicio agored, goleuadau mewnol 10-liw), ond os ychwanegwch yr opsiynau angenrheidiol at yr unig addasiad cyflym, yna bydd y pris yn cropian allan. o'r gyllideb. Mae wagen gorsaf Octavia wedi damwain oherwydd diffyg clirio tir. Mae'n parhau i fod yn fersiwn oddi ar y ffordd o'r Octavia Scout. Ac mae'r pris yn rhesymol, er gwaethaf y ffaith y bydd yn rhaid i'r opsiynau ennill cwpl o gannoedd o filoedd o rubles.
Bydd yn rhaid i Volkswagen, sydd serch hynny yn gwella, er yn geir tebyg iawn i'r brand rhiant, wneud dewis anodd rhwng y Passat Alltrack a Tiguan. Mae gan wagen yr orsaf foncyff mwy, ac mae'r Tiguan yn fwy trosglwyddadwy. Hefyd, nid oes gan y Passat seddi cefn wedi'u gwresogi (ond gallwch archebu dwy sedd plentyn integredig yn y cefn), ac nid oes gan y Tiguan subwoofer. Fel arall, o ran offer a chyfluniad swyddogaethau rhad ac am ddim a thâl, mae'r peiriannau'n agos iawn ac mae'r ddau yn addas ar gyfer pob cais.
Mae gan Volvo hefyd seddi plant adeiledig a system sain dda iawn, ond ar gyfer llawer o opsiynau (hyd yn oed bagiau aer, mae hyn yn Volvo), mae'n rhaid i chi dalu, a thalu llawer mwy, a phrif oleuadau LED, bar tynnu, maes parcio, ni fydd “hinsawdd” tair parth a boncyff trydan hyd yn oed am yr arian yn cyflawni. Yn ogystal, mae gan Volvo foncyff bach, dim ond 430 litr. Am yr un rheswm, rydym yn eithrio'r Infiniti QX30.
… O ganlyniad, y Sgowtiaid Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan neu Volkswagen Passat Alltrack yw'r car gorau posibl ar gyfer holl anghenion y Rwsiaid cyffredin. A pha gar fyddwch chi'n ei ddewis i chi'ch hun 10 mlynedd ymlaen llaw?
