Heb newid yr olew: faint mae'n ei gostio i baratoi car ar gyfer y gaeaf

Mae'r gaeaf yn gyfnod arbennig i unrhyw fodurwr. Ar yr un pryd, yn dibynnu ar y rhanbarth, mae'r ffactorau sydd angen sylw, ac, yn unol â hynny, paratoad arbennig y car, yn newid. Yn ogystal â'r hinsawdd, rhaid ystyried bod yna wahanol ffyrdd a ffyrdd o ofalu amdanynt ym mhobman yn Rwsia. Gall hyn, er enghraifft, fod yn berthnasol i ddefnyddio cadwyni gwrthrewi, cadwyni eira a phethau eraill o arwyddocâd rhanbarthol sy'n annhebygol o fod yn addas fel argymhelliad cyffredinol. Ac mae'n eithaf naturiol bod gan bob digwyddiad paratoadol ei bris ei hun. Faint fydd yn ei gostio i baratoi ar gyfer y gaeaf, cyfrifo y porth "AvtoVzglyad".

Myth yw newid olew gorfodol erbyn y gaeaf

Mae llawer o fodurwyr profiadol y genhedlaeth hŷn yn dweud wrth “dymis” ifanc bod angen newid yr olew erbyn y gaeaf. Ac, maen nhw'n dweud, mae'n bwysig penderfynu ar yr olew sy'n addas ar gyfer tywydd oer. Mewn gwirionedd, mae mwyafrif helaeth yr olewau modern yn demi-season, ac nid oes angen ailosodiad arbennig. Defnyddir y myth hwn yn aml gan wasanaethau bach, ond gallwch arbed hyn yn ddiogel.

Yr unig beth, ym marn arbenigwyr o'r cydgrynwr ffederal o gymorth technegol a gwacáu "METR", ei bod yn bwysig cofio am newid yr olew yw bod gweithrediad gweithredol car ar dymheredd is-sero (sydd bron yn hollbresennol yn y gaeaf ar diriogaeth Ffederasiwn Rwseg) yn arwain at fecanweithiau gwisgo mwy dwys. Felly os yw'r angen am newid iraid wedi'i drefnu yn agos, yna mae'n gwneud synnwyr ei gyflymu a chynnal y weithdrefn cyn dechrau'r gaeaf. Ar yr un pryd, mae'n gwneud synnwyr i gymryd olew gyda'r radd gludedd isaf posibl o'r rhai a argymhellir gan y automaker. Mae yna lawer o olewau ar y farchnad, bydd angen erthygl ar wahân i ddisgrifio'r prif fathau. Y ffaith yw bod amrywiaeth y cynnig yn caniatáu ichi ddewis yr opsiwn perffaith ar gyfer unrhyw gar a modd gweithredu.

Bydd cost canister 4-litr clasurol yn amrywio o 1000 i 3500 ar gyfer cyfansoddion synthetig ac o 800 i 3000 ar gyfer mwynau a lled-synthetig.

Batri gyda gwifrau

Mae ffynhonnell pŵer eich car yn rhywbeth sy'n arbennig o bwysig wrth baratoi ar gyfer y gaeaf. Pan fydd y tymheredd yn gostwng, mae lefel y tâl yn gostwng yn amlwg. Heb ofalu am wefru'r batri ymlaen llaw, byddwn yn cael injan na ellir ei chychwyn ar unwaith. Dylid cofio hefyd bod y dechreuwr yn sgrolio'n galetach ar dymheredd isel. Yn unol â hynny, rhaid dileu popeth a all effeithio ar bŵer y cerrynt a gyflenwir gan y batri.

Yn gyntaf oll, bydd yn rhaid i berchennog car darbodus archwilio'r terfynellau, sy'n debygol iawn o gael eu ocsideiddio ac y bydd angen eu glanhau. Ar ôl hynny, bydd yn bosibl mesur foltedd y batri. Ar ôl gwirio'r foltedd, mae angen gwerthuso cyflwr y batri a'i ddisodli os oes angen. Y brif egwyddor wrth brynu batri newydd yw cadw paramedrau gallu, dimensiynau cyffredinol a pholaredd.

Batri clasurol ar gyfer car teithwyr cyffredin yn gallu costio rhwng 2000 a 12 yn dibynnu ar gapasiti, ansawdd a brand. Mae hefyd yn gwneud synnwyr i wirio presenoldeb gwifrau ysgafnach sigaréts rhag ofn bod y batri yn dal i gael ei ollwng. Ac mae hyn weithiau'n digwydd pan fyddwch chi'n anghofio diffodd y dimensiynau ac mae'r car yn eu bwydo â batris am amser hir. Cost set dda o geblau ysgafnach sigaréts Nid yw'n fwy na 1500 rubles.

Edrych glân

Mae pawb yn cofio'n dda o'r rheolau traffig bod camweithio'r sychwyr yn llawn canlyniadau, ac mae'n amhosibl dechrau gyrru gyda chamweithio o'r fath. Mae llawer o yrwyr profiadol yn honni bod golygfa dda 50% yn ddiogel ar y ffordd. Ar yr un pryd, mae llafnau sychwyr wedi dod yn nwyddau traul ers amser maith. Mae angen amnewidiad blynyddol arnynt. Yr amser gorau ar gyfer hyn yw'r cyfnod paratoi ar gyfer y gaeaf.

Yn ddelfrydol, prynwch frwshys gaeaf arbennig sydd â ffrâm gyda bŵt rwber sy'n atal eisin. Mae yna hefyd fodelau sydd â gwres trydan, sydd bron yn dileu eisin. Ar gyfer yr olaf, mae angen gwifrau ychwanegol yn ychwanegol at y rhwydwaith trydanol ar y bwrdd.

Gall cost brwshys amrywio yn dibynnu ar y dyluniad a nodweddion eraill. Felly, mae brwsys ffrâm yn costio rhwng 150 a 1500 rubles, di-ffrâm - o 220 i 2000 rubles, ffrâm gaeaf - o 400 i 800 rubles, ffrâm gaeaf gyda gwres trydan - o 1000 i 2200.

Mae gosod teiars yn ddrud y dyddiau hyn.

Mewn gwahanol ranbarthau yn Rwsia, amcangyfrifir yr angen am deiars gaeaf yn wahanol, ond yn y rhan fwyaf ohonynt mae angen i chi newid esgidiau. Ar gyfer gwahanol geir, mae cost gosod teiars yn wahanol. Dylid cofio hefyd bod cost y gwasanaethau hyn gan ddelwyr swyddogol yn uwch nag ar gyfer gwasanaethau nad oes ganddynt statws o'r fath. Mewn unrhyw achos, anaml y mae'r gwasanaeth yn costio mwy na 4000 rubles.

Mae hefyd yn gwneud synnwyr i wirio y car ar y stondin aliniad olwyn. Mae'r ffordd y mae aliniad yr olwyn yn cael ei addasu yn uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch, yn enwedig ar ffordd y gaeaf. Mae addasiad anghywir yn arwain at draul teiars anwastad. Mae cost gyfartalog gwasanaeth o'r fath ym Moscow yn dod o 1500 rubles fesul echel.

Persawrus?

Os mai hwn yw eich gaeaf cyntaf, mae'n debygol y bydd angen i chi brynu amrywiaeth o eitemau defnyddiol fel brwsys eira; crafwyr; rhaw eira cwympadwy sy'n ffitio yn eich boncyff; tynnu cebl os nad oes gennych un o'r blaen. Mewn rhanbarthau sydd ag amodau hinsoddol a thirwedd eithafol arbennig o anffafriol, mae set o ategolion gaeaf yn cael ei ategu gan gadwyni, arosfannau a matiau olwyn.

Yn ogystal â dulliau mecanyddol o achub rhag caethiwed iâ oer, bydd cemegau ceir fel dadleoli lleithder (irid fel WD-40) yn sicr yn ddefnyddiol; chwistrellu ar gyfer cychwyn cyflym yr injan; modd o ddadmer yn gyflym o sbectol a chloeon; ychwanegion sy'n disodli lleithder; amddiffyniad silicon ar gyfer rwber a phlastig.