Rheolaeth fordaith ddim yn gweithio
Cynnwys
Yn y rhan fwyaf o achosion, os nad yw'r fordaith yn gweithio, mae'r brêc neu'r synhwyrydd pedal cydiwr yn ddiffygiol. Yn aml mae'n methu oherwydd gwifrau a chysylltiadau difrodi, yn llai aml oherwydd problemau gyda chydrannau a botymau electronig, ac yn anaml iawn oherwydd anghydnawsedd y rhannau a osodwyd yn ystod y broses atgyweirio. Fel arfer gall problem gyda rheoli mordeithiau gael ei datrys gennych chi'ch hun. Darganfyddwch pam nad yw'r fordaith car yn troi ymlaen, ble i chwilio am doriad a sut i'w drwsio'ch hun - bydd yr erthygl hon yn helpu.
Rhesymau pam nad yw rheoli mordaith yn gweithio mewn car
Mae pum rheswm sylfaenol pam nad yw rheoli mordeithiau yn gweithio:
- ffiws wedi'i chwythu;
- difrod i gysylltiadau trydanol a gwifrau;
- gweithrediad anghywir o fethiant synwyryddion, switshis terfyn ac actiwadyddion sy'n ymwneud â rheoli mordeithiau;
- dadansoddiad o unedau rheoli mordeithiau electronig;
- anghydnawsedd rhan.
Mae angen i chi wirio'r rheolydd mordaith ar gyfer perfformiad ar gyflymder. Yn y rhan fwyaf o geir, mae gweithrediad y system yn cael ei rwystro pan nad yw'r cyflymder yn fwy na 40 km / h.
Yn fwyaf aml, nid yw mordaith syml (goddefol) yn gweithio oherwydd problemau gyda chysylltiadau a switshis terfyn. Ni fydd yr ECU yn caniatáu ichi droi'r system rheoli mordeithiau ymlaen, hyd yn oed os nad yw'n derbyn signal gan un o'r synwyryddion oherwydd gwifrau wedi torri, ocsidiad y terfynellau, neu “llyffant” jamiog.
Y prif resymau pam nad yw'r rheolaeth fordaith ar y car yn gweithio
| methiant rheoli mordaith | Pam mae hyn yn digwydd | Sut i drwsio |
|---|---|---|
| Botymau wedi torri neu wedi torri | Mae difrod mecanyddol neu ocsidiad oherwydd mynediad lleithder yn arwain at golli cyswllt trydanol. | Gwiriwch y botymau gan ddefnyddio diagnosteg neu system brofi safonol. Mae'r ffordd y caiff ei droi ymlaen yn dibynnu ar y model, er enghraifft, ar Ford, mae angen i chi droi'r tanio ymlaen gyda'r botwm ffenestr gefn wedi'i gynhesu wedi'i wasgu, ac yna pwyswch yr allweddi. Os yw'r botwm yn gweithio, bydd signal yn swnio. Os canfyddir toriad, mae angen ailosod y wifren, os nad yw'r botymau'n gweithio, atgyweirio neu ailosod y cynulliad modiwl. |
| Mae gwisgo naturiol y grŵp cyswllt ("malwen", "dolen") yn achosi diffyg signal. | Gwiriwch y grŵp cyswllt, ailosod os yw ei draciau neu gebl yn cael eu gwisgo. | |
| Switsh pedal cydiwr wedi'i ddifrodi | Difrod gwanwyn neu jamio switsh terfyn oherwydd baw a gwisgo naturiol. Os yw'r switshis rheoli mordeithio wedi'u suro, ni fydd y system yn actifadu. | Gwiriwch wifrau'r switsh terfyn a'r synhwyrydd ei hun. Addasu neu ddisodli switsh terfyn. |
| Camaddasiad y pedal cyflymydd electronig | Mae'r gosodiadau pedal yn cael eu colli oherwydd traul y trac potentiometer, ac o ganlyniad mae'r ECU yn derbyn data anghywir ar leoliad y sbardun ac ni all ei reoli'n gywir yn y modd mordaith. | Gwiriwch y potentiometer pedal nwy, ei chwarae rhydd, addaswch y strôc cyflymydd. Os yw'r pedal yn allbynnu folteddau anghywir (e.e. rhy isel neu rhy uchel), ailosod y synhwyrydd pedal neu'r cynulliad pedal. efallai y bydd angen cychwyn y pedal ar y system hefyd. |
| Unrhyw ddadansoddiad o ABS + ESP (wedi'i bweru gan ABS) | Mae synwyryddion olwyn a'u gwifrau yn dueddol o fethu oherwydd baw, dŵr, a newidiadau tymheredd. Ni all yr ABS drosglwyddo data cyflymder olwyn i'r cyfrifiadur oherwydd synhwyrydd wedi torri neu wedi torri. | Gwiriwch y synwyryddion ABS ar yr olwynion a'u gwifrau. Atgyweirio cylchedau trydanol neu ailosod synwyryddion sydd wedi torri. |
| methiant yng nghylched y system brêc (goleuadau brêc, synwyryddion sefyllfa pedal brêc a brêc llaw) | Nid yw lampau wedi'u llosgi neu wifrau wedi torri yn caniatáu ichi droi'r rheolydd mordaith ymlaen am resymau diogelwch. | Amnewid lampau sydd wedi llosgi allan, ffoniwch y gwifrau a dileu toriadau ynddo. |
| Wedi'i jamio neu ei fyrhau synhwyrydd sefyllfa'r pedal brêc neu'r brêc llaw. | Gwiriwch synwyryddion a'u gwifrau. Addasu neu ddisodli'r synhwyrydd diffygiol, switsh terfyn, adfer y gwifrau. | |
| Lampau anaddas | Os oes gan y car fws CAN ac wedi'i gynllunio ar gyfer lampau gwynias mewn llusernau, yna wrth ddefnyddio analogau LED, mae problemau gyda'r fordaith yn bosibl. Oherwydd y gwrthiant a defnydd is o lampau LED, mae'r uned rheoli lampau yn “meddwl” eu bod yn ddiffygiol, ac mae'r rheolaeth mordeithio wedi'i ddiffodd. | Gosodwch lampau gwynias neu lampau LED sydd wedi'u cynllunio ar gyfer ceir gyda bws CAN yn y goleuadau cefn. |
| Actuator rheoli mordaith diffygiol | Ar gar gyda gyriant throttle mecanyddol (cebl neu wialen), defnyddir actuator actuator i reoli'r damper, a all fethu. Os caiff y gyriant ei dorri, ni all y system reoli'r sbardun i gynnal cyflymder. | Gwiriwch wifrau'r actuator rheoli mordeithio a'r actuator ei hun. Atgyweirio neu ailosod y cynulliad a fethwyd. |
| Rhannau anghydnaws wedi'u gosod | Os gosodir rhannau ansafonol yn ystod y gwaith atgyweirio, y mae cymhareb cyflymder cylchdroi'r modur a'r olwynion yn dibynnu arno (bocs gêr, ei brif bâr neu barau o gerau, cas trosglwyddo, blychau gêr echel, ac ati) - gall yr ECU rwystro gweithrediad y rheolaeth fordaith, oherwydd mae'n gweld cyflymder olwyn anghywir nad yw'n cyfateb i gyflymder yr injan yn y gêr a ddewiswyd. Mae'r broblem yn nodweddiadol ar gyfer Renault a rhai ceir eraill. | Три решения проблемы: А) Заменить коробку передач, ее главную пару или пары скоростей на те, что предусмотрены с завода. Б) Настроить прошивку ЭБУ, привязав новую модель коробки В) Заменить ЭБУ на блок от автомобиля, в котором с завода шла ваша нынешняя связка мотора и КПП. |
Yn aml oherwydd problemau gyda rheoli mordeithiau, nid oes rheolaeth cyflymder awtomatig ar gael am y rhesymau canlynol:
Mae switshis terfyn broga, wedi'u hysgogi gan y cydiwr a'r pedalau brêc, yn aml yn methu
- Defnyddir y pedal brêc i ddatgysylltu mordaith. Os na fydd y system yn gweld ei switsh terfyn neu lampau stopio, ni fydd yn gallu derbyn signal diffodd, felly, er diogelwch, bydd y fordaith yn cael ei rhwystro.
- Mae'r synwyryddion ABS ar yr olwynion yn darparu gwybodaeth i'r ECU am eu cyflymder. Os yw'r signalau o'r synwyryddion yn anghywir, yn wahanol neu ar goll, ni fydd yr ECU yn gallu pennu cyflymder symud yn gywir.
Mae problemau gyda'r breciau a'r ABS fel arfer yn cael eu nodi gan y dangosyddion cyfatebol ar sgrin y panel offeryn. Bydd sganiwr diagnostig yn helpu i egluro achos y gwall.
Autoscanner Rokodil ScanX
Y mwyaf cyfleus ar gyfer hunan-ddiagnosis yw Rokodil ScanX. Mae'n gydnaws â phob brand o geir, yn ogystal â dangos gwallau a'u datgodio, yn ogystal ag awgrymiadau ar yr hyn a allai fod yn broblem. hefyd yn gallu derbyn gwybodaeth o'r rhan fwyaf o systemau ceir, a'r cyfan sydd ei angen, heblaw amdano'i hun, yw ffôn clyfar gyda rhaglen ddiagnostig wedi'i gosod.
Pam nad yw'r rheolydd mordeithio addasol yn gweithio?
Mewn ceir Honda, mae cysylltiadau dau fwrdd yn y tai radar yn aml yn cael eu datgysylltu.
Mae rheoli mordeithio addasol yn system fwy datblygedig, sy'n agosach at yr awtobeilot. Mae hi'n gwybod sut nid yn unig i gynnal cyflymder penodol, ond hefyd i addasu i'r traffig cyfagos, gan ganolbwyntio ar ddarlleniadau'r synhwyrydd pellter (radar, lidar) sydd wedi'i osod ym mlaen y car.
Mae systemau ACC modern yn gallu pennu lleoliad y llyw, olwynion, traciau marciau ffordd, ac yn gallu llywio gan ddefnyddio'r EUR i gadw'r car yn y lôn pan fydd y ffordd yn troi.
Y prif ddiffygion ACC yw:
- torri neu ocsidiad gwifrau;
- problemau gyda radar rheoli mordeithiau;
- problemau brêc;
- problemau gyda synwyryddion a switshis terfyn.
Os na fydd rheolaeth addasol mordeithio yn gweithio, ychwanegir methiannau penodol i ACC at achosion tebygol methiant systemau goddefol.
Pan nad yw'r rheolaeth fordaith yn gweithio, gweler y tabl isod am achosion methiannau ACC.
| methiant mordaith addasol (radar). | Achos | Beth i'w gynhyrchu |
|---|---|---|
| Radar mordaith diffygiol neu heb ei gloi | Difrod mecanyddol neu ddifrod i'r radar o ganlyniad i ddamwain, diffodd meddalwedd ar ôl ailosod gwallau yn ystod diagnosteg ac ar ôl atgyweirio trydan y car. | Archwiliwch gyfanrwydd y radar, y mowntiau a'r gwifrau yn weledol, gwiriwch yr electroneg gyda sganiwr diagnostig. Os oes seibiannau a suro yn y terfynellau, dilëwch nhw, os bydd y synhwyrydd yn torri i lawr, ei ddisodli a'i galibro. |
| Maes caeedig o weld y radar | Os yw'r radar wedi'i rwystro â mwd, eira, neu wrthrych tramor (mae cornel ffrâm y drwydded, PTF, ac ati) yn mynd i mewn i'w faes golygfa, mae'r signal yn cael ei adlewyrchu o'r rhwystr ac ni all yr ECU bennu'r pellter i'r car o flaen. | Cliriwch y radar, tynnwch wrthrychau tramor o'r maes golygfa. |
| Cylched agored yn y gwifrau o systemau diogelwch gweithredol a'r system brêc | Nid oes signal oherwydd rhuthro gwifrau, ocsidiad y terfynellau, dirywiad ym mhwysedd y cysylltiadau sydd wedi'u llwytho â sbring. | Gwiriwch wifrau gyriant trydan (falf) y breciau ar y VUT, yn ogystal â'r synwyryddion ABS a synwyryddion eraill. Adfer cyswllt. |
| Gwall meddalwedd neu ddadactifadu ACC | Gall ddigwydd gyda meddalwedd y cyfrifiadur yn methu, ymchwydd pŵer yn y rhwydwaith ar y bwrdd, neu fethiant pŵer sydyn. | Diagnosio'r car, ailosod y gwallau ECU, actifadu'r rheolaeth fordaith yn y firmware yn unol â'r cyfarwyddiadau ar gyfer y model penodol. |
| Methiant yr uned ACC | Os yw gweithrediad y rheolydd mordeithio addasol yn cael ei reoli gan uned electronig ar wahân, a'i fod yn methu oherwydd ymchwydd pŵer, cylched byr a llosgi cydrannau electronig, neu fewnlifiad lleithder, ni fydd y system yn troi ymlaen. | Disodli uned reoli ACC. |
| Problemau gyda VUT | Ar gyfer brecio awtomatig yn y modd ACC, defnyddir y falf trydan VUT, sy'n cronni pwysau yn y llinellau. Os yw'n ddiffygiol (y bilen yn byrstio, methodd y falf oherwydd traul neu lleithder) neu torrodd y VUT ei hun (er enghraifft, aer yn gollwng oherwydd bilen wedi cracio) - ni fydd rheolaeth mordeithio yn troi ymlaen. Yn ystod sugno, mae problemau hefyd yn ymddangos gyda gweithrediad anwastad y modur, mae gwallau'n cael eu harddangos ar y panel offeryn a / neu BC. | Archwiliwch y llinellau gwactod a'r VUT ei hun, y falf solenoid brecio. Amnewid y gyriant brêc trydan neu VUT diffygiol. |
Cyfyngwr cyflymder rheoli mordaith ddim yn gweithio
Cyfyngwr cyflymder - system sy'n atal y gyrrwr rhag mynd y tu hwnt i'r cyflymder a osodwyd gan y gyrrwr yn y modd rheoli â llaw. Yn dibynnu ar y model, gall y cyfyngwr fod yn rhan o system sengl gyda rheolaeth fordaith neu fod yn annibynnol.
Gwneud diagnosis o broblemau gyda therfyn cyflymder rheoli mordaith
Pan gaiff ei osod fel opsiwn, efallai y bydd angen actifadu ac ailosod rhannau unigol. Felly, weithiau mae sefyllfaoedd pan fydd y cyfyngwr cyflymder yn gweithio, ond nid yw'r rheolydd mordeithio yn gweithio, neu i'r gwrthwyneb. Os nad yw'r fordaith yn cadw'r terfyn cyflymder, neu os yw'r cyfyngwr yn gweithio, nid yw'r rheolydd mordaith yn troi ymlaen, efallai mai'r problemau yw:
- mewn meddalwedd;
- yn y synhwyrydd pedal nwy;
- mewn switshis terfyn brêc neu gydiwr;
- yn y synhwyrydd cyflymder;
- yn y gwifrau.
Dadansoddiadau nodweddiadol o'r cyfyngwr cyflymder a sut i'w drwsio:
| methiant cyfyngwr cyflymder | Pam mae hyn yn digwydd | Sut i drwsio |
|---|---|---|
| Synhwyrydd cyflymder diffygiol | Difrod mecanyddol neu gylched byr. | Gwiriwch y synhwyrydd trwy fesur ei wrthwynebiad. Os bydd y synhwyrydd yn torri, rhowch ef yn ei le. |
| Torri gwifrau, suro cysylltiadau. | Archwiliwch a ffoniwch y gwifrau, glanhewch y cysylltiadau. | |
| Camaddasu'r pedal throtl electronig | Oherwydd camgyfluniad, mae'r potentiometer yn rhoi data anghywir ac ni all y system bennu lleoliad y pedal. | Gwiriwch y darlleniad potensiomedr ac addaswch y pedal. |
| Pedal nwy anghydnaws | Mae gan rai ceir ddau fath o bedalau, sy'n cael eu gwahaniaethu gan bresenoldeb switsh terfyn i olrhain lleoliad y pedal. Os gosodir pedal heb y synhwyrydd hwn, efallai na fydd y cyfyngydd yn troi ymlaen (sy'n nodweddiadol ar gyfer Peugeot). | Amnewid y pedal gydag un cydnaws trwy wirio niferoedd rhannau'r rhannau hen a newydd. efallai y bydd angen ail-greu'r cyfyngydd yn y firmware ECU hefyd. |
| Problemau gyda chysylltiadau gwifrau a ffiwsiau | Mae'r wifren yng nghylchedau rheoli'r cyfyngwr wedi'i rhwygo neu mae'r wifren wedi dod i ffwrdd neu mae'r cysylltiadau wedi asideiddio o leithder. | Archwiliwch, ffoniwch y gwifrau a dileu seibiannau, glanhewch y cysylltiadau. |
| Mae ffiws wedi'i chwythu yn aml oherwydd cylched byr neu ollyngiad cerrynt yn y gylched ar ôl i'r inswleiddiad ddod i'r amlwg. | Darganfod a dileu achos y llosg, disodli'r ffiws. | |
| Analluogi'r AO yn y firmware ECU | Methiant meddalwedd a achosir gan fethiant pŵer sydyn, ymchwydd pŵer, gollyngiad cyflawn o'r batri, ymyrraeth ddi-grefft yn y gosodiadau. | Ailosod gwallau ECU, ail-alluogi'r cyfyngydd yn y firmware. |
| Addasiad pedal wedi methu | Oherwydd methiant meddalwedd oherwydd ymchwydd pŵer neu fethiant pŵer, efallai y bydd y pedal brêc yn cael ei ryddhau neu efallai y bydd gosodiad y pedal nwy yn cael ei golli, tra bod yr ECU yn rhwystro actifadu'r OS. | Ailosod gwallau, rhwymo'r pedal, ei addasu. |
Sut i ddarganfod pam nad yw'r rheolydd mordaith yn gweithio?
Gwallau mordeithio wedi'u nodi yn ystod diagnosteg gan y sganiwr OP COM
er mwyn darganfod pam nad yw’r system rheoli mordeithiau’n gweithio, bydd angen y canlynol arnoch:
- Sganiwr diagnostig OBD-II, gliniadur, llechen neu ffôn clyfar a meddalwedd sy'n gydnaws â'ch car;
- multimeter i wirio gwifrau;
- set o wrenches neu bennau ar gyfer tynnu synwyryddion.
Er mwyn monitro gweithrediad y synwyryddion yn weledol, efallai y bydd angen cynorthwyydd arnoch a fydd yn gweld a yw'r stopiau'n goleuo pan fydd y pedal brêc yn cael ei wasgu. Os nad oes cynorthwyydd, defnyddiwch bwysau, stop neu ddrych.
Mae diagnosteg rheoli mordeithiau yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:
Yr hyn sydd angen i chi ei wybod i wneud diagnosis o reoli mordaith: fideo
- Gwiriwch uniondeb y ffiws, lampau yn y cylchedau o oleuadau brêc, troadau, dimensiynau. Os gosodir lampau LED ar gar gyda bws CAN, gwnewch yn siŵr bod yr electroneg ar y bwrdd yn eu “gweld” neu ceisiwch osod rhai safonol yn eu lle dros dro.
- Gwiriwch am wallau yn y cof ECU gyda sganiwr diagnostig. Yn uniongyrchol nodir problemau gyda'r system rheoli mordeithiau gan godau gwall o P0565 i P0580. hefyd yn aml nid yw'r rheolaeth fordaith yn gweithio rhag ofn y bydd problemau gyda'r breciau (ABS, ESP), mae codau gwall diffygion o'r fath yn dibynnu ar wneuthurwr y car, ac mae gwall P0504 yn cyd-fynd â dadansoddiad y switsh terfyn.
- Gwiriwch synwyryddion terfyn y pedalau brêc, cydiwr (ar gyfer ceir â thrawsyriant llaw), brêc parcio. Gweld a yw'r pedal yn symud coesyn y switsh terfyn. Gwiriwch y switshis terfyn am weithrediad cywir trwy eu ffonio â phrofwr mewn gwahanol safleoedd.
- Os yw'r holl lampau, gwifrau, synwyryddion (a mordaith, ac ABS, a chyflymder) yn gweithio, mae'r ffiws yn gyfan, gwiriwch y botymau rheoli mordeithio a gweld a yw'r rheolaeth fordaith a / neu gyfyngydd cyflymder yn cael ei actifadu yn yr ECU. Os yw'r gwiriad mordaith yn datgelu bod y swyddogaethau'n anactif, mae angen i chi eu hail-alluogi. Ar rai ceir, gallwch chi wneud hyn eich hun gan ddefnyddio meddalwedd ffynhonnell agored, ond yn aml mae angen i chi fynd i ddelwriaeth awdurdodedig.
Toriadau nodweddiadol o'r fordaith ar geir poblogaidd
Mewn rhai modelau, mae rheolaeth mordeithio yn aml yn methu oherwydd diffygion dylunio - synwyryddion annibynadwy neu wedi'u gosod yn wael, cysylltiadau gwan, ac ati Mae'r broblem hefyd yn nodweddiadol ar gyfer ceir â milltiroedd uchel ac yn gweithredu mewn amodau anodd. Mewn achosion o'r fath, dylid gwirio'r rhannau mwyaf agored i niwed yn gyntaf.
Dadansoddiadau aml o reolaeth mordeithio mewn ceir o fodel penodol, gweler y tabl:
| Model Automobile | Pwynt gwan o reoli mordeithiau | Sut mae toriad yn amlygu ei hun |
|---|---|---|
| lada-vesta | Synhwyrydd lleoliad (switsh terfyn) y pedal cydiwr | Ar Lada Vesta, mae rheoli mordeithiau yn rhoi'r gorau i ymateb i wasgiau botwm. Mae gwallau ECU yn aml yn absennol. |
| Cysylltiadau'r system reoli electronig DVSm | ||
| Ailosod data yn y cyfrifiadur gyda sganiwr diagnostig | ||
| Ford Focus II a III | Synhwyrydd sefyllfa cydiwr | Nid yw rheolaeth fordaith ar Ford Focus 2 neu 3 yn troi ymlaen o gwbl, neu nid yw bob amser yn troi ymlaen ac yn gweithio'n ysbeidiol. Gall gwallau ECU oleuo, yn fwyaf aml ar gyfer ABS a brêc parcio. |
| Cysylltiadau y botwm ar y golofn llywio | ||
| Modiwl ABS | ||
| Arwyddion brêc (brêc llaw, stop) | ||
| Toyota Camry 40 | Botymau rheoli mordaith yn yr olwyn lywio | Ar y Toyota Camry 40, yn ogystal â rheoli mordeithiau, efallai y bydd swyddogaethau eraill a reolir o fotymau'r olwyn llywio yn anabl. |
| Renault Laguna 3 | Mae gweithrediad rheoli mordaith yn methu ar ôl methiant meddalwedd neu ddiweddariad firmware ECU | Yn syml, nid yw system rheoli mordeithio Renault Laguna 3 yn ymateb i wasgiau botwm. Rhaid ei alluogi gan ddefnyddio offer diagnostig a meddalwedd. |
| Passks Volkswagen B5 | Switsh pedal cydiwr | Os yw'r botymau neu'r switsh terfyn yn torri, nid yw'r rheolaeth fordaith ar y Volkswagen Passat b5 yn troi ymlaen, heb ei hysbysu â gwallau. Os oes problemau gyda'r gyriant gwactod, mae gweithrediad anwastad yn y segur yn bosibl oherwydd gollyngiadau aer. |
| Botymau neu gebl olwyn llywio | ||
| Actuator sbardun gwactod | ||
| Audi A6 C5 | Pwmp gwactod throttle (wedi'i osod yn y leinin fender chwith) a'i bibellau | Yn syml, nid yw rheolaeth fordaith yr Audi A6 c5 yn troi ymlaen, pan geisiwch osod y cyflymder gyda'r botwm ar y lifer, ni allwch glywed y ras gyfnewid wrth draed y teithiwr blaen. |
| Switsh pedal cydiwr | ||
| Botymau lifer | ||
| Cysylltiadau gwael yn yr uned fordaith (ar gar gydag uned KK ar wahân y tu ôl i'r adran fenig) | ||
| GAZelle Nesaf | Pedalau brêc a chydiwr | Os bydd y botymau'n torri (cyswllt gwael) a bod y switshis terfyn yn cael eu suro, nid yw rheolaeth mordeithio Gazelle Next a Business yn troi ymlaen, ac nid oes unrhyw wallau. |
| Symudwr Understeering | ||
| KIA Sportage 3 | Botymau rheoli mordeithiau | Nid yw rheolaeth fordaith ar y KIA Sportage yn troi ymlaen: gall ei eicon oleuo ar y panel, ond nid yw'r cyflymder yn sefydlog. |
| Switsh pedal cydiwr | ||
| cebl llywio | ||
| Nissan Qashqai J10 | Switsys pedal brêc a/neu gydiwr | Pan geisiwch droi'r rheolaeth fordaith ymlaen ar y Nissan Qashqai, mae ei ddangosydd yn blinks yn unig, ond nid yw'r cyflymder yn sefydlog. Os oes problemau gyda'r synwyryddion ABS, efallai y bydd gwall yn cael ei arddangos. |
| Synwyryddion ABS | ||
| cebl llywio | ||
| Skoda Octavia A5 | Symudwr Understeering | Wrth ailosod y switsh colofn llywio, yn ogystal ag ar ôl fflachio'r ECU, ymchwydd pŵer neu fethiant pŵer ar y Skoda Octavia A5, efallai y bydd rheolaeth mordeithio yn cael ei ddadactifadu ac efallai na fydd y rheolaeth fordaith yn gweithio. Gallwch ei droi ymlaen eto gan ddefnyddio'r addasydd diagnostig a meddalwedd ("Vasya diagnostician"). |
| Opel astra j | Synhwyrydd pedal brêc | Mewn achos o ymchwydd pŵer neu doriad pŵer ar yr Opel Astra, efallai y bydd y pedal brêc yn dod i ffwrdd ac nid yw rheolaeth y fordaith yn gweithio. Efallai y bydd y dangosydd gwyn ar y panel yn cael ei oleuo. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddysgu'r synhwyrydd brêc trwy OP-COM a meddalwedd diagnostig. Ag ef, mae angen i chi ragnodi gwerth y darlleniadau synhwyrydd pedal yn ei safle rhydd. |
| E39 BMW | Switsh pedal cydiwr neu brêc | Nid yw BMW E39 yn ymateb mewn unrhyw ffordd i wasgu'r lifer rheoli mordeithiau. |
| Synhwyrydd sefyllfa dewisydd trosglwyddo awtomatig | ||
| Gyriant cebl throttle (modur) | ||
| Mazda 6 | Dolen o dan y llyw | nid yw'r car yn ymateb o gwbl i ymgais i droi'r rheolydd mordaith ymlaen neu mae'r dangosydd melyn yn goleuo ar y panel Sylwch, ar Mazda 6s hŷn, mae problemau gyda segur (overshoot a drops) weithiau'n digwydd oherwydd tensiwn y cebl rheoli mordaith, felly mae rhai gyrwyr yn syml yn ei ddatgysylltu. Yn yr achos hwn, mae angen dychwelyd y cebl i'w le ac addasu ei densiwn. |
| Gyriant (modur) a chebl rheoli mordeithio | ||
| switsh pedal brêc | ||
| Mitsubishi Lancer | Synhwyrydd pedal brêc | Os bydd y switshis terfyn pedal yn torri i lawr, nid yw'r fordaith ar y Mitsubishi Lancer 10 yn troi ymlaen, ac nid oes unrhyw wallau |
| synhwyrydd pedal cydiwr | ||
| Citroen C4 | Switsh terfyn pedal | Os yw'r switsh terfyn yn ddiffygiol, nid yw'r fordaith ar y Citroen C4 yn troi ymlaen. Os oes problemau gyda'r botymau, eu cysylltiadau, mae'r fordaith yn troi ymlaen yn afreolaidd, yn diffodd yn ddigymell, ac mae'r gwall "gwasanaeth" yn ymddangos ar y panel. |
| Botymau rheoli mordeithiau |
Diagram gwifrau rheoli mordaith: cliciwch i fwyhau
Sut i drwsio dadansoddiad yn gyflym
Yn fwyaf aml, canfyddir methiant mordaith ar y briffordd ac mae'n rhaid ei osod yn y maes, pan nad oes sganiwr diagnostig ac amlfesurydd wrth law. Os bydd y rheolydd mordeithio yn stopio gweithio yn sydyn, yn gyntaf mae'n werth gwirio'r prif resymau dros y methiant:
- Torwyr cylchedau. Mae ffiws wedi'i chwythu yn cael ei achosi gan gynnydd sydyn yn y cerrynt yn y gylched warchodedig. Os bydd y broblem yn parhau ar ôl amnewid, mae angen ichi edrych am yr achos.
- Lampau. Mae rheolaeth fordaith yn cael ei ddadactifadu'n awtomatig oherwydd bod y lampau stopio wedi torri ac ymddangosiad gwall cyfatebol ar y panel. Ar rai modelau ceir (Opel, Renault, VAG ac eraill), gall gwall lamp hefyd oleuo os yw'r dimensiynau neu'r goleuadau gwrthdroi yn torri, felly os bydd y rheolaeth fordaith yn methu, dylech eu gwirio hefyd.
- Methiant electroneg. Weithiau efallai na fydd y fordaith yn gweithio oherwydd methiant meddalwedd oherwydd ymchwydd pŵer ar y gylched ar fwrdd y llong. Er enghraifft, daeth y cyswllt gwifrau i ffwrdd ar bumps, neu wrth gychwyn gostyngodd tâl y batri i lefel hollbwysig. Yn yr achos hwn, gallwch chi adfer gweithrediad y fordaith trwy ollwng y terfynellau o'r batri i ailosod y cyfrifiadur. Weithiau mae diffodd y tanio a'i droi yn ôl ymlaen ar ôl ychydig eiliadau yn helpu.
- Colli cyswllt. Os ar ffordd garw mae'r wifren wedi dod oddi ar y synhwyrydd neu'r switsh terfyn, mae'r derfynell wedi hedfan i ffwrdd, yna mae atgyweirio'r rheolaeth fordaith yn dibynnu ar adfer cyswllt.
- Cyfyngu ar souring switsh. Os yw'r switsh terfyn, i'r gwrthwyneb, wedi'i rewi yn y safle caeedig, gallwch geisio ei droi i fyny trwy ysgwyd y pedal neu â llaw, neu (os yw'r synhwyrydd yn cwympo) ei dynnu a'i lanhau.
- Radar rhwystredig. Ar geir gyda ACC, mae angen i chi wirio'r synhwyrydd pellter (radar) sydd wedi'i osod yn ardal gril y rheiddiadur a'i wifrau. Gall rheolaeth mordaith fethu oherwydd rhwystr radar neu gysylltiad gwael â'i gysylltydd.
Galw cysylltiadau'r system rheoli mordeithiau gyda multimedr
er mwyn gwneud atgyweiriad cyflym o reolaeth fordaith ar gar ar y ffordd, cariwch gyda chi bob amser:
- lampau sbâr ar gyfer goleuadau brêc, dangosyddion maint a thro;
- terfynellau ar gyfer gwifrau a thâp trydanol neu wres yn crebachu;
- set o ffiwsiau o wahanol raddfeydd (o 0,5 i 30-50 A);
- set o allweddi neu socedi a sgriwdreifer.
Nid yw multimedr byth yn syniad drwg i wirio'r gwifrau a'r synhwyrydd yn y maes yn gyflym. Nid oes angen cywirdeb uchel y ddyfais, felly gallwch brynu unrhyw fodel cryno. hefyd, os bydd problemau'n codi ar hyd y ffordd, mae sganiwr diagnostig yn helpu llawer, sydd, hyd yn oed ar y cyd â ffôn clyfar a meddalwedd am ddim fel OpenDiag neu CarScaner, yn hwyluso'r chwilio am wallau a diffygion yn fawr.
