Gyriant prawf Toyota LC200

Cyfarfu Matt Donnelly eisoes â'r Toyota Land Cruiser 200 yn gynnar yn 2015. Bron i flwyddyn a hanner yn ddiweddarach, gwelsant ei gilydd eto - yn ystod yr amser hwn, llwyddodd y "ddau gant" i oroesi gweddnewidiad

Yn allanol, mae'r Land Cruiser 200, a brofais ym Moscow, yn hynod debyg i'r un a roddodd fy ffrindiau o RBC i mi yn 2015. Ond os edrychwch yn ofalus, mae'n ymddangos bod Toyota wedi gwneud gweddnewidiad cŵl iawn. Ddim o gwbl fel y merched hyn sy'n heneiddio a ddechreuodd boeni'n sydyn am ddisgyrchiant, wrth iddynt groesi trothwy'r drydedd ddegawd, a dechrau mynd i banig buddsoddi eu ffawd mewn newidiadau difrifol mewn ymddangosiad: gwefusau wedi'u troi allan, trwynau fel Michael Jackson, talcennau heb asgwrn cefn, gwallt anhygoel, a brest chwyddadwy.

 

Mae'r Land Cruiser dros 60 oed ac, yn wahanol i'r merched, mae'n edrych fel bod yr holl rannau newydd yn cyd-fynd yn berffaith â gweddill y corff. Cyflawnodd Toyota yr hyn y mae pob llawfeddyg plastig yn ei addo i'w glaf beichiog: ar ôl y llawdriniaeth, dechreuodd yr LC200 edrych yn iau nag o'r blaen. Does dim dwywaith mai Land Cruiser yw hwn, dim ond ychydig yn fwy athletaidd, deallus, gyda llygaid llai llydan a dwy bump drawiadol iawn ar y cwfl.

Y peth olaf i mi ei yrru a oedd yn cyfateb i'r LC200 o ran maint oedd Gwladgarwr yr UAZ. Maent yn debyg o ran maint, mae sedd y gyrrwr a theithwyr uwchben gweddill y traffig, mae ganddyn nhw injan yn y tu blaen ac olwynion ym mhob cornel. Wel, ydyn, o bob safbwynt arall, maen nhw'n hollol wahanol.

Y gwahaniaeth amlycaf rhwng y ddau yw'r ansawdd adeiladu. Rwy'n credu bod hyd yn oed y gyrwyr UAZ mwyaf gwladgarol yn cyfaddef bod y Land Cruiser wedi mynd flynyddoedd ymlaen gan y dangosydd hwn. Rwy'n barod i betio na all hyd yn oed reslwr sumo mwyaf y byd dynnu oddi ar y Toyota hwn yr hyn na ddylid ei symud yn ôl y prosiect gwreiddiol.

 

Nid yw gweddill y gwahaniaethau mor amlwg. Nid yr UAZ yw'r car mwyaf cyfforddus i yrru ar asffalt, ond mae'n anhygoel o hwyl gyrru oddi ar y ffordd. Mae'n gerbyd rhyngweithiol cymhleth sy'n gofyn am ganolbwyntio a dewrder mawr gan ei yrrwr. Mae'n ymddangos nad yw'r car hwn ond yn breuddwydio am fod yn y mwd a goresgyn tiroedd digymar.

O ran perfformiad gyrru, nid yw'r LC200 wedi newid llawer ers y diweddariad - mae'n dal yn eithaf di-emosiwn. Ar y ffordd, mae'r SUV yn teimlo fel sedan canolig. Mae'n werth gyrru am ychydig funudau - a gallwch chi anghofio am ei faint a'i bŵer. Hyd yn oed oddi ar y ffordd, dim ond ar hyn o bryd y mae emosiynau'n deffro pan fydd yn taro corneli hollol anhygoel.

 

Mae'r Land Cruiser yn syml yn SUV rhyfeddol, sy'n gallu mynd i ble bynnag y mae ei yrrwr eisiau, sydd yn ei iawn bwyll ac yn penderfynu gwirio'r hyn y talodd arian amdano. Hefyd, bydd yr LC200 yn mynd yn union lle rydych chi'n ei gyfarwyddo, heb unrhyw achwyniadau ac anaml iawn y bydd yn agosáu at wthio'r ymyl. Ac mae ychydig yn ddiflas.

Ond nid yn rhy undonog: wedi'r cyfan, mae'r SUV a yrrwyd gennym yn gar premiwm. Mae ganddo lawer o ledr hufennog ac mae'r carpedi yn well nag y gallwn i fforddio ar gyfer fy nhŷ. Mae'r seddi mor gyfforddus yma, ac mae'r arwahanrwydd o'r byd y tu allan mor gryf fel bod delwedd bricsen enfawr, trwm, a gynlluniwyd i esgus bod yn sedan bach, wedi'i ffurfio'n llwyr. Ac mae'n beryglus iawn. Rwy’n siŵr, rhywle dwfn yng nghod meddalwedd y car hwn, fod rhyw fath o seiffr cyfrinachol a all wneud i’r car, ynghyd â gyrwyr a theithwyr, fynd yn sownd yn strydoedd cul y ddinas. Mae'r LC200 wedi'i lenwi â phob math o declynnau a systemau cyfrwys sy'n ymyrryd â gweithrediad y pedal nwy, dewis gêr a gwasgu'r lefiathan hwn trwy ofodau heb y cyfle lleiaf i droi o gwmpas neu osgoi'r car a allai fod yn symud tuag ato.

Mae lefel y cyflymiad a gallu'r Land Cruiser i yrru'n esmwyth iawn ar gyflymder uchel yn deimlad bron. Mae defnyddwyr ffyrdd eraill yn gweld y 200 ac yn meddwl, oherwydd ei faint a diffyg aerodynameg, bod yn rhaid iddo fynd yn araf. Mae hyn, er enghraifft, yn esbonio llygaid llawn arswyd gyrwyr eraill pan fyddwch chi'n ymddangos allan o unman yn yr LCXNUMX ac yn rhuthro heibio.

Rwyf wedi dweud o'r blaen y gall y car hwn yn hawdd ac yn ddymunol gymryd perchennog rhesymol lle bynnag y mae ef neu hi eisiau. Ar ôl meddwl, deuthum i'r casgliad: nid wyf yn siŵr mai "pobl resymol" yw cynulleidfa darged y Toyotas hyn ym Moscow. Yn gyffredinol, y marchnadoedd allweddol ar gyfer Land Cruiser yw'r gwledydd hynny lle mae rhyfel, trychineb naturiol wedi mynd heibio, marchnadoedd lle mae angen ceir mawr ar gyfer gwarchodwyr diogelwch mawr. Er enghraifft, Awstralia. Hynny yw, man lle nad yw parcio yn broblem, ac mae angen i chi deithio ar gyflymder gweddus am bellteroedd hir ar ffyrdd sydd ymhell o fod yn berffaith. Galwch fi’n sinigaidd, ond nid yw’r diffyg gofal am barcio a gyrru’n hir ar gyflymder uchel yn swnio fel ein prifddinas genedlaethol, er bod nodweddion y ffyrdd yn hollol yr un fath.

 

Ar gyfer Moscow, gyda'i threfn newydd o ffyrdd cul a lleoedd parcio cyfyngedig, mae'n amhosibl deall sut y gallai person rhesymol benderfynu prynu LC200. Hoff yrwyr Neuadd y Ddinas - bydd y rhai sydd wedi cyflawni'r cyfle i hongian sticer "anabl" ar y car, yn profi anawsterau difrifol gyda'r Land Cruiser. Mae'n rhy dal ac yn amlwg nid yw wedi'i wneud i'r rheini â phroblemau dringo. Wel, i'r rhai ohonom nad oes gennym yr hawl gyfreithiol i ychydig o seddi am ddim, mae'r car yn rhy fawr. Er bod ganddo set enfawr o gamerâu gwych yn dangos y byd i gyd o'i gwmpas. Mae hyn i gyd yn cael ei arddangos gyda graffeg ychydig yn ystumiedig, ond eithaf dealladwy ar y sgrin ganolog.

Roedd cenedlaethau blaenorol o Land Cruisers yn adnabyddus am eu breciau gwael. Cynllunio arafiad cywir oedd un o'r agweddau mwyaf difyr ar yrru'r car hwn. Roedd y teimlad o SUV tair tunnell yn stopio yn agos at gerddwyr, rhwystrau a cheir yn rhuthr adrenalin afrealistig. Mae Toyota yn amlwg wedi clywed griddfannau ei gwsmeriaid edmygus a ffyddlon: mae'r fersiwn newydd yn hynod ymatebol i'r pedal brêc. Mae'n ymddangos bod yr awgrym lleiaf y mae troed y gyrrwr yn symud tuag at y pedal hwn yn gwneud i'r colossus stopio'n sydyn ac yn sydyn.

 

Soniais fod Awstralia yn parhau i fod yn farchnad bwysig ar gyfer y model hwn ac efallai bod y breciau wedi cael eu newid am ddau reswm: gwneud y Land Cruiser yn llai peryglus ac atgoffa Awstraliaid o'u hanifeiliaid cenedlaethol. Fy unig gyngor i ddarpar brynwr LC200 yw peidio â mynd â choffi neu wragedd sinigaidd a phlant ar eich teithiau cyntaf gyda'r car hwn. O leiaf nes i chi ddysgu sut i drin y breciau yn llyfn. Fel arall, bydd yn anodd gyrru i fyny'n serth, yn enwedig os nad ydych wedi chwistrellu'ch hun gyda Botox ac nad ydych erioed wedi reidio cangarŵ.

Rhag ofn nad ydw i wedi gwneud fy hun yn glir erbyn hyn, mae'r Land Cruiser 200 yn anferth. Nid oedd gan ein model drydedd res o seddi. Rhy ddrwg, achos roedd hi i fod y drydedd reng orau yn y byd. Ond roedd gan ein SUV y fath gefnffordd fel y gellid cynnal gweithrediadau ynddo. Roedd y system sain yn ofnadwy yn bennaf oherwydd y ffaith nad oedd y swm enfawr o ffabrig meddal yn gallu amsugno bas ac amleddau uchel, ac roedd y pellter rhwng y siaradwyr yn enfawr. Hefyd, nid oedd gan yr LC200 y trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder newydd cŵl. Er tegwch, ac roedd y cyflymder chwech yn dda iawn. O ran y sain ofnadwy, gellir esbonio hyn gan y gogwydd tuag at Awstralia. Rwy'n caru Awstraliaid, ond yn bennaf mae'r rhai sy'n gallu canu yn byw yn Llundain.

 

Roedd gan y Land Cruiser flwch oergell hyfryd a rheolaeth hinsawdd ragorol - manteision amlwg car a gafodd ei greu ar gyfer gwledydd ag anialwch. Roedd ganddo hefyd system adloniant gyda'r arddangosfa sgrin gyffwrdd fwyaf a welais erioed. Ysywaeth, nid oedd y system reoli yn ddigon cyfeillgar, ac roedd perfformiad sain y car yn lleihau ei addasrwydd fel theatr ffilm yn fawr.

Felly, mae'n fawr, yn ddiogel, yn hynod gyffyrddus ac yn gyflym, ac mae hefyd yn brydferth - cymysgedd gwych o ymddygiad ymosodol a theuluol. Mae'n eithaf diflas gyrru (yn bennaf oherwydd ei allu hunan-yrru anhygoel a'i gronfa pŵer wrth gefn). Mae'r addurniad mewnol yn feddylgar, ond yn ddiflas. Rwy'n siŵr y bydd pobl sydd eisoes yn berchen ar Cruiser Land a lle parcio, neu'r rhai sydd angen amddiffyniad difrifol, eisiau prynu'r car hwn, ond nid wyf yn gweld cwsmeriaid sydd eisoes yn berchen ar SUV Ewropeaidd main sydd â diddordeb ynddo. Yn amlwg, os ydych chi'n byw yn Siberia ac yn berchen ar ffynnon olew - mae hwn yn ddewis gwych, i Moscow - car gwych, ond nid y ddinas iawn.

 

Rydym yn mynegi ein diolch i'r clwstwr chwaraeon teulu ac addysgol "Olympic Village Novogorsk" am gymorth wrth ffilmio.