Peidiwch â synnu gan y gaeaf

Mae paratoi'r car ar gyfer gweithrediad yn dod yn arbennig o bwysig ar dymheredd isel, pan fydd y car wedi'i barcio ar y stryd ac yn cael ei weithredu gyda dwyster sy'n hafal i'r haf.

Mae paratoi car ar gyfer llawdriniaeth yn y gaeaf yn weithdrefn sy'n cael ei thanamcangyfrif gan lawer o berchnogion ceir. Daw hyn yn arbennig o bwysig ar dymheredd isel, pan fydd y car wedi'i barcio ar y stryd ac yn cael ei weithredu gyda dwyster sy'n hafal i'r haf.

I ddefnyddio cerbyd, yn gyntaf mae angen i chi ei agor a chychwyn yr injan.

 

Cyn y daith

Oherwydd y ffaith bod y cloi canolog yn cael ei reoli gan y panel larwm yn y rhan fwyaf o geir, yn aml pan fydd y tymheredd yn gostwng, nid yw'r drws yn agor oherwydd batri marw. Felly, cyn y gaeaf, mae angen disodli'r elfen hon yn y ffob allwedd larwm, atalydd symud neu yn yr allwedd, os o gwbl. Er mwyn i'r drws agor yn ddibynadwy mewn rhew, mae angen gorchuddio'r morloi â pharatoad silicon arbennig sy'n eu hatal rhag rhewi. Mae'n fanteisiol amddiffyn cloeon drws gyda chadwolyn arbennig, a gellir defnyddio dadrewi fel dewis olaf. Yn y gaeaf, peidiwch ag anghofio iro a chau'r clo yn y cap tanc nwy os yw yn yr awyr agored ac yn agored i law a lleithder.

Pan fyddwn yn mynd y tu ôl i'r olwyn, rhaid inni gychwyn yr injan yn ddibynadwy. Mewn tywydd oer, heb fatri sy'n gweithio, efallai y bydd y dasg hon yn amhosibl. os Mae'r batri wedi bod yn y car ers pedair blynedd a dylid ei ddisodli ag un newydd. Os ydym yn defnyddio batri sy'n gweithio, mae'n werth gwirio lefel yr electrolyte, yn ogystal ag ansawdd a dull cau'r clip fel y'i gelwir ar y batri a'r clip daear ar yr achos, sy'n cael ei anghofio amlaf ac na chaiff ei wasanaethu o newydd. . Er mwyn i'r injan ddechrau'n esmwyth a rhedeg yn esmwyth, dylid defnyddio olew o ddosbarth 0W, 5W neu 10W yn y gaeaf. Wrth gychwyn yr injan ar dymheredd isel, sy'n doreithiog yn y gaeaf Pwylaidd, mae'n bwysig bod yr olew hylif yn cyrraedd pob pwynt ffrithiant yn yr injan cyn gynted â phosibl. Ar ben hynny, trwy ddefnyddio olewau gludedd isel da o ddosbarthiadau 5W/30, 5W/40, 10W/40, gallwn gael effaith ychwanegol ar ffurf gostyngiad o 2,7% yn y defnydd o danwydd o'i gymharu â rhedeg yr injan ar 20W/30. menyn.

Mae'n hynod bwysig monitro cyflwr y system danwydd, mewn ceir gyda pheiriannau tanio gwreichionen a pheiriannau disel. Mae dŵr sy'n cronni yn y tanc ac yn mynd i mewn i'r tanwydd yn achosi ffurfio plygiau iâ ar dymheredd isel, sy'n rhwystro'r llinellau tanwydd a'r hidlwyr. Yna ni fydd hyd yn oed yr injan orau gyda dechreuwr gweithio yn dechrau. At ddibenion ataliol, gellir defnyddio ychwanegion tanwydd arbennig sy'n rhwymo dŵr. YN Mewn peiriannau diesel ar dymheredd is na 15 gradd C, dylid ail-lenwi tanwydd disel y gaeaf. Nid yw paratoadau arbennig sy'n atal crisialau paraffin rhag cwympo allan, wedi'u hychwanegu at olewau haf, bob amser yn effeithiol.

Mesur pwysig iawn i'w wneud yn y gweithdy yw gwirio ymwrthedd rhewi'r hylif yn y system oeri. Ni waeth a yw'r oerach yn cynnwys hydoddiant a baratowyd trwy wanhau'r dwysfwyd â dŵr neu arllwys hylif â chrynodiad gweithio, mae'n heneiddio yn ystod y llawdriniaeth. Fel rheol, yn y drydedd flwyddyn o weithredu, dylid ei ddisodli ag un newydd, os yw dŵr wedi'i ychwanegu at yr hylif, dylid gwirio ei addasrwydd cyn y gaeaf cyntaf. Gellir disodli oerydd sydd wedi'i wanhau'n ormodol â dŵr ar ôl y flwyddyn gyntaf o weithredu. Mae'n amhosibl arbed ar oerydd, oherwydd pan fydd yn rhewi, gall niweidio'r injan yn ddifrifol.

Reidio

Ar ôl cychwyn yr injan, gallwch chi ddechrau gyrru, ar yr amod ein bod yn newid y teiars i deiars gaeaf pan ddisgynnodd y tymheredd yn is na 7 gradd C, heb aros nes ei fod yn disgyn. eira. Y pellter brecio ar eira llawn ar gyflymder o 40 km/h yw tua 16 metr ar gyfer teiar gaeaf a bron i 38 metr ar gyfer un haf. Mae'r canlyniad hwn eisoes yn cyfiawnhau ailosod, heb sôn am fanteision eraill teiars gaeaf. Yn ystod profion tyniant, dylid rhoi sylw i effeithiolrwydd y system llywio a geometreg ataliad. Bydd colli llinell syth a "slip" y cerbyd wrth yrru yn cael ei waethygu wrth yrru ar arwynebau eira neu rew.

Er mwyn gyrru'n hyderus, mae angen i chi weld yn dda a bod yn weladwy. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddisodli'r hylif yn y gronfa golchi â hylif gaeaf. Y cam nesaf yw gwirio cyflwr llafnau'r sychwyr. Os ydynt yn taenu baw ar y gwydr neu'n gadael rhediadau heb eu glanhau, mae angen eu disodli â rhai newydd. Mae'n dda gwirio cyflawnrwydd y bylbiau a gweithrediad y goleuadau awyr agored, os oes angen, addaswch y prif oleuadau.

Cyn dechrau defnydd y gaeaf, argymhellir rhoi blanced gynnes yn y boncyff. Bydd yn helpu i gynnal tymheredd y corff yn ystod methiant gwresogi neu pan fyddwn yn aros i eira gael ei glirio o'r ffordd o flaen llu o eira.