Peidiwch ag anghofio ychwanegu olew i'r injan

Mae ceir modern yn dweud wrthym pryd i lenwi, yn ein hatgoffa o'r angen am archwiliad cyfnodol neu lefel olew injan rhy isel. Mae'r wybodaeth olaf hon yn bwysig iawn oherwydd mae ei hanwybyddu yn aml yn arwain at gostau atgyweirio uchel iawn.

Mae'r broblem wedi bod yn hysbys ers cychwyn cyntaf y diwydiant modurol, mor bell yn ôl â 1919, Eng. Datblygodd Tadeusz Tanski system yn seiliedig ar y car Ford T diffodd y tanio injan rhag ofn y bydd pwysau olew rhy isel yn y system iro, a ddefnyddiwyd wedyn yn y car FT-B. Mae'r mathau hyn o systemau yn ddefnyddiol, ond nid yw'n brifo chwaith i wirio lefel yr olew eich hun. Yn ôl yr ystadegau, mae angen ychwanegu at olew injan ar tua 30% o geir.

Yn y cyfamser, pan fydd y lefel olew yn rhy isel, mae angen ychwanegu olew. Ar gyfer ychwanegu at, mae'n well defnyddio'r un olew â'r injan. Bydd ail-lenwi hefyd yn cael ei ategu gan ychwanegion mireinio sy'n treulio dros amser. Ond beth os yw'r orsaf rydyn ni'n ei defnyddio allan o olew? Yn ffodus, yn aml gellir cymysgu olewau modur modern yn ddiogel, ond cofiwch y bydd hyd yn oed ychwanegu at gynnyrch â pharamedrau gwahanol yn fwy diogel i'r injan na gyrru â lefel olew rhy isel.

Mae'r cymysgadwyedd, fel y'i gelwir, yn golygu nad oes unrhyw ganlyniadau negyddol i'r defnydd o lenwadau, megis gelio'r olew, dyddodiad ychwanegion neu adweithiau cemegol eraill a all achosi problemau gyda'r system iro. Yn ôl gofynion Sefydliad API America, rhaid cymysgu olewau o ddosbarth SG neu uwch ag olewau eraill o'r un ansawdd neu ansawdd uwch. Dylid cymryd yn ganiataol bob amser, pan fydd dau olew gwahanol yn cael eu cymysgu, y bydd gan y cymysgedd canlyniadol baramedrau'r olew cymysg gwaethaf. Wrth ychwanegu olew, dylech hefyd ddilyn yr un rheolau ag wrth ei ddewis yn lle olew, h.y. defnyddio olew sy'n bodloni'r safon ansawdd ofynnol ac yn ddelfrydol o'r un gludedd.

Felly, y prif ofynion y mae'n rhaid i'r olew llenwi eu bodloni yw'r safonau ansawdd a gludedd a bennir gan y gwneuthurwr. Yn y llawlyfr car fe welwch baramedrau olew penodol ar ffurf: gludedd - er enghraifft, SAE 5W-30, SAE 10W-40 ac ansawdd - er enghraifft, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01 . Rhaid i chi ddewis olew sydd â'r gludedd a nodir yn y llawlyfr ac sy'n bodloni neu'n rhagori ar y safon ansawdd ofynnol. Yna gallwn fod yn sicr ein bod wedi dewis yr olew cywir. Os yw gwneuthurwr ein car yn caniatáu llawer o wahanol ireidiau, mae bob amser yn werth dewis yr un gorau, oherwydd ni fydd ansawdd yr olew yn yr injan yn dirywio, a bydd ail-lenwi o'r fath yn cael effaith gadarnhaol ar yr injan.

(M.D.)

Pavel Mastalerek, pennaeth adran dechnegol Castrol:

Wrth gwrs, mae unrhyw olew modur yn well na dim. Mae hyn, wrth gwrs, yn cyfeirio at yr adeiladau hynaf. Bydd rhai mwy newydd yn fwy diogel i ddefnyddio olew sy'n bodloni gofynion atodol y gwneuthurwr, felly bydd angen i chi wirio'r gludedd, fel 5W-30, a'r ansawdd, fel API SM. Os oes gennym gar gan wneuthurwr sy'n gosod ei safonau ansawdd ei hun, mae'n werth dewis olew gydag union safon sydd i'w weld yn llawlyfr perchennog y car - er enghraifft, MB 229.51 neu VW 504 00. Mae gofynion cydnawsedd yn dod yn ddefnyddiol wrth ychwanegu at olew - mae olewau o ansawdd uwch na'r cyfartaledd (safon API SG neu uwch) yn gwbl gymysgadwy â'i gilydd. Mae'n werth cofio bod ail-lenwi â thanwydd yn ddiogel.