Ni fydd chwistrellwr yn cychwyn mewn tywydd oer? Achosion!
Bydd y swydd hon yn ymwneud â'r problemau y mae perchnogion ceir pigiad yn eu cael yn aml, megis Lada Kalina, Priora, Grant neu VAZ 2110 - 2112. Fodd bynnag, gall y broblem fod yn berthnasol i geir tramor hefyd, gan nad yw'r system dderbyn yn wahanol iawn.
Felly, yn yr erthygl hon byddaf yn dweud wrthych y broblem a wynebais yn benodol ar un car. Y claf oedd Lada Kalina gydag injan 1,6 litr ac 8-falf. Ar ôl prynu'r car hwn mewn siop ceir, dechreuodd problemau ag ef eisoes yn y gaeaf cyntaf, sef, roedd rhai anawsterau wrth gychwyn yr injan mewn tywydd oer. Gan ddechrau o -18 ac is, ni ddechreuodd yr injan y tro cyntaf.
Bob blwyddyn gwaethygodd y sefyllfa, a phan oedd y car eisoes yn 5 oed, hyd yn oed yn -15 roedd bron yn amhosibl ei gychwyn. Hynny yw, gallai'r dechreuwr droelli'n hyderus, roedd yn bosibl gwneud 5-6 ymgais, a dim ond ar ôl hynny roedd hi'n anodd cychwyn.
Dod o hyd i'r broblem a newid synwyryddion ar yr ECM
Yn ystod yr holl amser hwn, roedd yn bosibl disodli bron pob synhwyrydd a allai fod yn gyfrifol am gychwyn arferol yr injan, sef:
- DMRV
- DPDZ ac IAC
- Synhwyrydd tymheredd oerydd
- Synhwyrydd cyfnod
- DPKV
O ran gweddill yr elfennau a allai fod yn gyfrifol am gychwyn yr injan, roeddent hefyd yn wasanaethadwy.
- pwysau rheilffyrdd tanwydd rhagorol
- gosodwyd plygiau gwreichionen newydd, ac amrywiol rhwng 50 a 200 rubles y gannwyll
- cyn gynted ag y cychwynnwyd yr injan, hyd yn oed am -30, gellid ei hailgychwyn heb broblemau
Pan oedd y broblem eisoes mor ddifrifol nes bod anawsterau wrth ddechrau, mewn rhew ysgafn, penderfynwyd ceisio cymorth cymwys gan arbenigwr profiadol. O ganlyniad, ar ôl cynnal y diagnosteg, penderfynwyd gwneud adolygiad bach o fy bloc ECU, a gosodwyd Ionawr 73 o'r M7.2, a drodd yn ddiffygiol. +.
O ganlyniad, ar ôl gosod uned rheoli injan wedi'i hailgynllunio, dechreuodd y Kalina arbrofol gychwyn heb broblemau, nid yn unig yn -15, ond hefyd ar -30 o'r tro cyntaf.
Dyma ganlyniad y triniaethau, sydd i'w gweld yn y fideo isod.
Fel y gwelwch, nawr ar -18 gradd nid oedd unrhyw broblemau gyda chychwyn yr injan. Ac yn awr mae'n werth edrych ar ddechrau'r gaeaf ar dymheredd is. Isod mae'r prawf ar -30 gradd.
O ran y firmware ei hun, roedd yn amhosibl datrys y broblem trwy ailraglennu'r M73, dim ond trwy ail-weithio'r bloc. Ond, fel y gallwch weld, roedd y canlyniad yn cwrdd â'r holl ddisgwyliadau.
