Awgrymiadau llywio diffygiol: symptomau ac amnewid
Cynnwys
Yn hwyr neu'n hwyrach, mae curiadau blino a brawychus yn dechrau ymddangos yn ataliad blaen car teithwyr, weithiau'n gysylltiedig â throadau llywio. Yn aml yr achos yw pennau gwialen clymu. Nid oes ganddynt fywydau gwasanaeth hir nag erioed, felly mae'n bwysig gwneud diagnosis o'r diffyg mewn pryd a newid yr awgrymiadau.
Nid yw llywio, fel brêcs, yn goddef gyrru nad yw'n gweithio.
Pwrpas awgrymiadau llywio a rhodenni
Defnyddir pennau'r bêl i gysylltu'r gwialen glymu i fraich troi'r strut neu'r migwrn, yn dibynnu ar y math o ataliad cerbyd.
Mae ganddynt anhyblygedd a diffyg cliriad wrth weithio i gyfeiriad penodol, tra'n caniatáu i'r wialen symud yn rhydd o'i gymharu â'r lifer ar hyd yr ongl mewn amrywiol awyrennau.
Sicrheir hyn gan ffit dynn o'r pin bêl yn y corff colfach gyda'i gywasgu gan sbring pwerus trwy leinin plastig neu fetel gyda iro.
Dyfais rac llywio
Mae'r mwyafrif helaeth o geir teithwyr yn defnyddio mecanwaith llywio tebyg i rac a phiniwn. Yn strwythurol, mae'n cynnwys:
- corff mecanwaith;
- raciau gyda knurling gêr ar un ochr;
- gêr gyriant wedi'i osod ar ddiwedd y siafft mewnbwn llywio;
- stop sy'n pwyso'r rac yn erbyn y gêr i ddileu'r bwlch rhwng y dannedd;
- ffynhonnau stopio;
- llwyni yn y corff y mae'r rheilen yn llithro ar eu hyd;
- Bearings treigl, mae'r siafft fewnbwn gyda'r gêr yn cylchdroi ynddynt;
- morloi olew ac anthers yn selio'r corff;
- llywio pŵer, os darperir.
Mae corff y mecanwaith wedi'i osod ar darian yr injan yn ei ran isaf neu ar is-ffrâm yr ataliad blaen. Mae'r siafft rac wedi'i gysylltu â'r golofn llywio ar splines neu fflat wedi'i wneud ar wyneb silindrog.
Mae'r gyrrwr yn troi'r olwyn llywio, gan drosglwyddo torque trwy'r golofn i'r siafft fewnbwn. Mae ymgysylltiad y pinion a'r rac yn trosi mudiant cylchdro'r siafftiau yn rac trosiadol. Mae gwiail clymu ynghlwm wrth bennau neu ganol y rheilen gan ddefnyddio uniadau rwber-metel neu bêl, un ar bob ochr.
Y gwiail diwedd a ddefnyddir amlaf gyda chymalau pêl (afalau). Maent wedi'u selio â meginau silindrog sy'n cadw'r colfachau wedi'u iro ac yn amddiffyn rhag baw.
Mae ail ben y gwialen wedi'i gysylltu â'r awgrymiadau llywio gyda chymorth cyplyddion edau sy'n rheoleiddio troed yr olwynion.
Ar y naill law, mae gan fysedd y tomenni bêl yn cylchdroi yn y corff trwy'r leinin, ac ar y llaw arall, arwyneb conigol neu silindrog i'w glymu â lugiau'r liferi cylchdro. Mae'r liferi'n gweithredu'n uniongyrchol ar y migwrn llywio neu'r stratiau, sy'n achosi i awyrennau cylchdroi'r olwynion wyro.
Symptomau Problemau Colfach
Mae colfachau'r tomennydd llywio a'r gwiail yn cael eu hamddiffyn gan orchuddion rwber. Prif achos methiant cynamserol cymalau pêl yw craciau a rhwygo'r gorchuddion rwber hyn (anthers).
Mae dŵr a baw yn mynd i mewn i'r cymalau, gan achosi cyrydiad a sgrafelliad o ddeunydd y bysedd a'r leinin. Mae'r colfachau'n dechrau lletemu, mae geometreg y llais yn newid, ac mae chwarae'n ymddangos.
Mae'r bylchau canlyniadol yn amlygu eu hunain fel ergydion yn yr ataliad. O sedd y gyrrwr mae'n anodd gwahaniaethu rhwng y synau hyn a gwisgo cymalau eraill yn yr ataliad. Felly, mae unrhyw ymddangosiad o gnoc yn gofyn am ddiagnosis ar unwaith.
Ni ddylech obeithio y gallwch chi reidio am ychydig gyda sgil. Os gellir anwybyddu rhai ffynonellau eraill heb unrhyw ganlyniadau arbennig, er enghraifft, nid yw gwisgo'r llinynnau sefydlogi yn bygwth y car ag unrhyw beth, ac eithrio anghysur wrth yrru, yna mae'r chwarae yn yr awgrymiadau llywio a'r gwiail yn hynod beryglus.
Gall y bys neidio allan o'r tai, a fydd yn arwain at wrthdroad ar unwaith o'r olwyn, bydd y car yn colli rheolaeth yn llwyr ac, ar y gorau, yn mynd oddi ar y ffordd, ar y gwaethaf, mae perygl o ddamwain ddifrifol gyda thraffig sy'n dod tuag atoch. . Mae diagnosteg atal dros dro yn hanfodol.
Gall cnocio gael ei ollwng hefyd gan uniadau gwialen tei sydd wedi treulio. Mae natur y sain ychydig yn wahanol, mae'n dibynnu mwy ar symudiadau'r llyw nag ar waith yr ataliad. Ond hyd yn oed gyda symudiad fertigol y tomenni, mae grymoedd tynnol a chywasgol yn cael eu trosglwyddo i'r gwiail, felly bydd y gnoc yn dal i fod yn bresennol. Bydd gwybodaeth gywir yn rhoi diagnosis gofalus yn unig.
Sut i wirio defnyddioldeb y domen llywio
Mae chwarae'r tip llywio yn cael ei wirio'n eithaf syml. Gyda gwisgo trwm, mae'r bys yn symud yn rhydd yn y corff i'r cyfeiriad hydredol o rym y llaw.
Os yw diagnosis o'r fath yn anodd, gallwch chi roi eich llaw ar y colfach, gan ofyn i'r cynorthwyydd ysgwyd y llyw i'r ochrau. Bydd dewis y bwlch yn cael ei deimlo â llaw ar unwaith. Mae'r ddau domen, chwith a dde, yn cael eu gwirio fel hyn.
Bydd yr ail arwydd o'r angen am ailosod yn groes i dyndra'r gorchuddion rwber. Ni ddylent fod ag unrhyw olion saim sydd wedi dod allan, sydd i'w weld yn glir ar wyneb allanol y rwber rhychiog sydd fel arfer yn llychlyd. Mae'n fwy annerbyniol fyth os yw'r bylchau a'r craciau yn amlwg yn weledol.
Ni allwch gael eich cyfyngu i amnewid esgidiau rwber, hyd yn oed os yw'r rhan hon yn cael ei chyflenwi fel rhan sbâr. Mae bron yn amhosibl olrhain eiliad dechrau'r bwlch, yn sicr, mae llwch a dŵr eisoes wedi treiddio y tu mewn i'r colfach. Mae'n amhosibl ei dynnu oddi yno, bydd y colfach yn treulio'n ddwys hyd yn oed os byddwch chi'n ailosod yr anther ac yn ychwanegu iraid.
Mae colfachau collapsible, lle roedd yn bosibl golchi, newid saim, leinin a bysedd wedi bod yn y gorffennol. Mae tip llywio modern yn eitem tafladwy na ellir ei gwahanu ac ni ellir ei thrwsio. Mae'n rhad, ac yn newid heb lawer o anhawster.
Hunan-newid y domen llywio ar enghraifft yr Audi A6 C5
Mae'r llawdriniaeth yn eithaf syml, dim ond ym mhresenoldeb edafedd sur neu gysylltiadau eraill y gall anawsterau godi. Gellir gwneud y gwaith heb bwll neu lifft:
- mae'r peiriant yn cael ei godi gyda jack, ac ar ôl hynny mae'n cael ei osod ar stand dibynadwy; ni chaniateir gweithio ar jac yn llwyr;
- cyn codi, mae'r caewyr olwyn yn cael eu llacio, ar ôl hongian yr olwyn yn cael ei dynnu o'r diwedd;
- mae cysylltiadau edafeddog y wialen â'r blaen a'r blaen i'r fraich swing yn cael eu gwlychu'n helaeth â chyfansoddyn treiddgar fel “allwedd hylif” neu iraid hylif cyffredinol tebyg, un o'r analogau WD40;
- llacio edau'r cyplu a chlymu'r blaen i'r llygad dwrn;
- gan ddefnyddio tynnwr addas neu ergydion morthwyl miniog yn y cyfeiriad ochrol, caiff y bys ei dynnu o'r llygad;
- mae'r blaen yn cael ei ddadsgriwio o'r llawes addasu byrdwn;
- mae'r rhan newydd wedi'i osod yn y drefn wrthdroi, mae'n well iro'r holl arwynebau cyfagos gydag iraid arbennig sy'n cynnwys copr mewn pecyn aerosol, bydd hyn yn atal asideiddio pellach;
- cyn gweithio, mae'n ddymunol mesur hyd y gwialen neu gymhwyso marciau er mwyn cynnal y gwerth blaen yn fras, ond nid yw hyn yn dileu'r addasiad gorfodol ar y stondin ar ôl i'r gwaith gael ei gwblhau.
Ni fydd yn bosibl cynnal ongl cydgyfeiriant yr olwynion yn gywir ar ôl ailosod yr awgrymiadau, ni waeth pa mor ofalus y gwneir y mesuriadau. Felly, mae ymweliad â'r stondin addasu traed a chambr yn orfodol, ond mewn unrhyw achos, rhaid gwneud hyn yn rheolaidd, felly bydd y teiars yn cael ei arbed rhag traul cynamserol a thrin y car.
