Nismo: nid cynyddu pŵer yw'r prif beth i geir
Mewn cyfweliad diweddar, gweithwyr Nid ydym yn soniodd am egwyddorion gwaith is-adran cwmni Nissan. Yn ôl iddynt, nid cynyddu nodweddion technegol cerbydau'r rhiant-gwmni yn unig yw gwaith yr is-adran, ond mae'n waith cymhleth ar y ddeinameg yn gyffredinol. Dyma sydd o'r pwys mwyaf i unrhyw gar chwaraeon.
Yn ôl prif arbenigwr cynnyrch y cwmni Horisho Tamura, tiwnio injan nid dyna'r prif bwynt o ran creu modelau Nismo.
“Rhaid i siasi ac aerodynameg ddod yn gyntaf. Mae angen mwy o gryfder arnyn nhw, oherwydd yn achos cynnydd mewn pŵer, gall anghydbwysedd ddigwydd,” esboniodd.
Ar hyn o bryd mae Nismo yn cynnig nifer o'i opsiynau Ceir Nissan "Cyhuddo": GT-R, 370Z, Juke, Micra a Note (Ewrop yn unig).
Yn achos y GT-R Nismo, rydym yn siarad am gynnydd trawiadol mewn perfformiad - 591 hp. a 652 Nm o dorque. Mae hyn yn 50 hp. ac mae 24 Nm yn fwy na manylebau'r model safonol. Mae'r Nismo 370Z yn ennill 17 hp. ac 8 Nm, ac mae'r Juke Nismo yn 17 hp. a 30 Nm.
Ar yr un pryd, mae gan bob car ataliadau a gwelliannau gwahanol yn anhyblygedd y corff, yn ogystal â llawer o elfennau allanol a mewnol y gwahaniaethau.
Er bod brand Nismo wedi bod ar y farchnad ers tua 30 mlynedd, gan arbenigo'n bennaf mewn ceir chwaraeon moduro a rhifyn arbennig GT-Rs, yn 2013 yn unig, roedd gwerthiant ei fodelau yn fwy na 30 mil ar raddfa fyd-eang.
Mae cynlluniau'r cwmni ar gyfer y dyfodol agos yn cynnwys globaleiddio brand Nismo yn llawn a rhyddhau llinell estynedig o fodelau Nissan "â gwefr" i ddenu mwy o gwsmeriaid.
