Gyriant prawf Nissan Juke 2018: Yr hyn y mae angen i chi ei wybod cyn prynu

Mae Nissan Juke wedi cael ei uwchraddio ac mae'n ail-greu llinellau o brynwyr yn yr ystafelloedd arddangos. Newidiodd y model wedi'i ddiweddaru ei ymddangosiad ychydig a chaffael system sain BOSE Bersonol dda. Ond yn anad dim, mae ei bris newydd yn plesio - o 14 mil o ddoleri. Ond pa driciau y mae'n rhaid i Nissan fynd atynt i ostwng y pris ac a yw'n werth eich sylw? Fe welwch atebion i bob cwestiwn yn yr adolygiad hwn.

2018 Nissan Juke

Juke yw un o'r modelau mwyaf diddorol ar y farchnad. Ers ei ymddangosiad cyntaf yn 2010, prin ei fod wedi newid ei ymddangosiad. Yr hyn y penderfynodd y crewyr arno oedd mân welliannau. Dyma'r union beth ddigwyddodd yn y diweddariad diweddaraf yn 2018.

Prif nodwedd wahaniaethol Nissan Juke 2018 yw'r opteg "du". Rydym yn siarad am oleuadau llywio LED a dangosyddion cyfeiriad yn y tu blaen, a'r un taillights. Roedd gan Dzhuk gril rheiddiadur ychydig yn dywyll hefyd, a chafodd cyfluniadau drutach lampau niwl, ac yna nid pob un, ond dim ond tri allan o bump. A siarad yn blwmp ac yn blaen, mae ymddangosiad afradlon ar y car hwn mewn gwirionedd, ac mae'n anodd dychmygu beth y gellir ei newid ynddo. Felly, mae'r crewyr yn cael eu gorfodi i fynd i wahanol driciau dylunio er mwyn plesio cefnogwyr y model rywsut. Yn 2018 cafodd Juke:

• Lliwiau ac olwynion newydd.
• Gorchuddion olwyn a bumper lliw.
• Mowldinau ochr.
• Gorchuddion drych allanol

Sut mae'n mynd?

Er gwaethaf ei gost isel, mae'r Nissan Juke yn rhyfeddol o dawel ac ystwyth. Mae hwn yn opsiwn gwych i'r rhai sy'n well ganddynt arddull marchogaeth ar gyfartaledd.

Mae'r newidydd auto yn cadw cyflymder yr injan ar lefel uchel, hyd yn oed pan nad oes ei angen mewn gwirionedd. Mewn sefyllfaoedd arferol, mae'r nodwydd yn dangos 4000 rpm. Pan bwyswch y pedal nwy, teimlir y jerk ar unwaith. Mae'n werth nodi hefyd ymateb rhagorol y modur i wasgu'r pedal cyflymydd - mae'n mellt yn gyflym. Fe wnaeth y crewyr ein harbed rhag oedi diflas wrth wasgu'r pedal nwy.

Trwy wasgu'r botwm D-Mode "hud", gall y gyrrwr newid yn radical y ffordd y mae'r car yn gyrru - ei wneud yn fwy darbodus a dibriod, neu i'r gwrthwyneb - newid i'r modd chwaraeon. Yn yr achos olaf, mae'r llyw yn sylweddol "drymach", sy'n eich galluogi i deimlo'n fwy hyderus yn ystod symudiadau, a hefyd yn newid rhesymeg yr injan a'r amrywwyr, gan ddarparu ymateb mwy "byw" i wasgu'r pedal nwy. Mewn gwirionedd, mae car sydd â phris o 15 mil o ddoleri gyda defnydd 9-litr 100% yn cwrdd â disgwyliadau'r gyrrwr.

Beth sydd y tu mewn?

Mae'n anodd dweud bod dyluniad mewnol Juka wedi cael newidiadau mawr. Mae pethau'n union yr un fath â'r tu allan - dim ond ychydig o gyffyrddiadau a wnaeth crewyr y car. Cafwyd addurn newydd: consol llawr, breichiau arfau pob drws, yn ogystal ag ymylu ar fentiau awyr. O ran dyluniad dangosfwrdd a thwnnel, penderfynodd Nissan gadw at thema'r beic modur. Os ydym yn siarad am gyfleustra, mae'r gyrrwr yn teimlo'n fwyaf cyfforddus yn y Juke, yn mwynhau llawer o le am ddim, yr olygfa o'r bonet hardd ac yn dal yr olwyn lywio o'r coupe 370Z. Yn rhannol, cyflawnwyd y cysur hwn ar draul teithwyr o'r rheng ôl - byddant yn teimlo'n gyfyng yn blwmp ac yn blaen. Hefyd, mae ffenestri bach yn "pwyso" ar y pen. Mewn gwirionedd, yn bendant ni argymhellir eistedd yn y cefn ar gyfer pobl sy'n dioddef o glawstroffobia.

Mae'r gefnffordd, ar yr olwg gyntaf, yn edrych yn gymedrol iawn. Ond peidiwch ag anghofio, mewn ceir gyriant olwyn flaen, sef Juk, fod cilfach fawr iawn wedi'i chuddio o dan y panel llawr uchel. Os gostyngwch y silff i'r gwaelod iawn, yna bydd cyfaint y gefnffordd yn peidio ag ymddangos mor druenus. Mae hefyd yn werth nodi sain ragorol y system sain BOSE Personal wedi'i diweddaru. Unwaith eto, mae gwneuthurwyr y car wedi canolbwyntio ar gysur gyrwyr trwy arfogi’r cynhalydd cefn gyda dau siaradwr stereo Ultra Nearfield, gan ddarparu ei ardal stereo ei hun. Mae'r effaith yn wirioneddol drawiadol, ac mae'n swnio'n fwy proffidiol na llawer o systemau sain enwog yn y segment car premiwm.

Cost cynnal a chadw

Yn ôl y dogfennau, ni ddylai defnydd Juke fesul 100 cilomedr fod yn fwy na 8-8,5 litr, ond dim ond ar ffordd wag y gellir cyflawni'r ffigur hwn, heb oleuadau traffig a tagfeydd traffig, gyda thaith esmwyth. Mewn gwirionedd, yn y ddinas mae'n gwario 9-9,5 litr y cant. Yr unig beth sy'n plesio yn hyn o beth yw, hyd yn oed gyda tagfeydd traffig cryf, nad yw'r defnydd yn cynyddu llawer - hyd at uchafswm o 10,5 litr fesul 100 km.

Ar y trac, mae Juke yn llawer mwy darbodus. Ar gyflymder isel - hyd at 90 km yr awr, mae'n defnyddio tua 5,5 litr o danwydd fesul 100 km. Os gwasgwch y pedal nwy yn galetach - hyd at 120 km yr awr, bydd y defnydd yn codi i 7 litr. Mae'r model hwn wedi'i gwmpasu gan warant y gwneuthurwr: 3 blynedd neu 100 mil cilomedr, pa un bynnag a ddaw gyntaf. Rhaid cynnal a chadw unwaith y flwyddyn neu bob 15 mil cilomedr a bydd ei gost gan ddeliwr awdurdodedig yn dod o $ 100. Hynny yw, bydd yn rhaid i chi wario o leiaf $ 100 ar y 700 mil km gwarantedig.

Diogelwch Nissan Juke

Yn y prawf damwain Ewropeaidd safonol EuroNCAP, derbyniodd Chwilen Nissan farciau rhagorol - 5 allan o 5 seren. Un eglurhad pwysig - roedd yn ôl yn 2011, pan oedd y gofynion yn llawer meddalach nag yn awr. Serch hynny, mae'r strwythur pŵer wedi aros yn ddigyfnewid ers yr amser hwnnw. Ni ddatgelodd profion unrhyw barthau agored peryglus yn Juke: ar gyfer y gyrrwr, teithwyr a phlant, roedd yr holl ddangosyddion yn dda neu'n gyfartaledd.

Prisiau

Ar ôl diweddariad yn 2018, nid yw croesiad Nissan Juke wedi newid ei bolisi prisio isel, wrth swyno cefnogwyr y model hwn â nodweddion newydd ac elfennau personoli.

Yn yr Wcráin, mae'r model ar gael mewn 6 lefel trim, gydag injan 1,6 litr wedi'i sugno'n naturiol (94 hp neu 117 hp), injan turbo 1,6 litr gyda 190 hp, gyda gyriant blaen neu olwyn, mecanyddol neu drosglwyddo CVT. Ar wahanol groesffyrdd, mae hyd at 11 o wahanol opsiynau.

Ar gyfer car o frand Nissan, mae dau bris yn cael eu gosod yn draddodiadol - sylfaenol ac arbennig. Ar yr un pryd, mae'r un arbennig yn gweithredu'n barhaus, felly ni allwn ond siarad amdano: ar gyfer y croesiad bydd yn rhaid i chi dalu rhwng 14 a 23 mil o ddoleri, yn dibynnu ar y cynulliad.