Nissan Juke - Canllaw Marchnad Crossover Bach Rhan 3

I'r rhai sy'n chwilio am groesfan yn bennaf gydag agweddau ymarferol car mewn golwg, mae Nissan yn cynnig y Qashqai. Ar y llaw arall, i'r rhai sydd ag awydd i sefyll allan o'r dorf yn eu pennau, mae'r gwneuthurwr Japaneaidd yn gwasanaethu Juke. Oherwydd y ffaith bod y model cyntaf wedi'i leoli yn y segment ffug-SUV cryno, byddwn yn edrych yn agosach ar gynnig llai Nissan - yn fwy cyfyng, yn llai ymarferol, ond ym mhob ystyr yn hynod.

Pan ddaeth y Qazan Concept i ben yn Sioe Foduron Genefa 2009, prin oedd neb yn disgwyl i'r prototeip beiddgar hwn fynd i mewn i gynhyrchu bron yn ddigyfnewid. Daeth popeth yn glir flwyddyn yn ddiweddarach, pan ymwelodd cynnyrch cwbl newydd Nissan, y Juke, â rhifyn arall o Sioe Modur Genefa. Enillodd y car a oedd yn symud galonnau unigolwyr, er ei fod wedi'i seilio'n strwythurol ar blatfform a adnabyddir gan geir mor "gyffredin" fel y Micra K12 neu Renault Clio.

Gallwch chi wir ysgrifennu am steilio'r corff - mae ganddo rywbeth ei hun ar bob ochr. O'r tu blaen, mae'n dal y llygad ... yn gyffredinol, popeth o bumper enfawr gyda chymeriant aer nodweddiadol, trwy'r gril rheiddiadur gwreiddiol, i brif oleuadau wedi'u gosod ar dair lefel. Nodweddion gwahaniaethol y llinell ochr, yn eu tro, yw'r ffenestri cul, yr handlen gefn sydd wedi'i chuddio yn y piler, y to ar oleddf ac, yn anad dim, y bwâu olwynion anferth. Mae'r pen ôl yn cynnig taillights diddorol i ni a tinbren wedi'i ledu yn y cefn. Mae hyn i gyd o ddiddordeb, ond hefyd yn llawer o ddadlau. Ychwanegwn fod gan y corff hyd o 4135 mm, lled o 1765 mm ac uchder o 1565 mm.

Peiriannau - beth allwn ni ddod o hyd iddo o dan y cwfl?

injan sylfaen Nissan juke yn injan gasoline 1,6-litr sy'n datblygu 94 hp. ar 5400 rpm a 140 Nm yn yr ystod o 3200-4400 rpm. Gyda chyflymiad i'r "can" cyntaf mewn 12 eiliad a chyflymder uchaf o 168 km / h, nid yw'r modur hwn ar gyfer cefnogwyr gyrru cyflym. Yn gyfnewid am hyn, mae'r uned â dyhead naturiol yn cynnig defnydd rhesymol o danwydd i ni, ar gylchred gyfunol o ddim ond 6 l/100 km. Mae'r injan wedi'i pharu â thrawsyriant llaw 5-cyflymder a gyriant olwyn flaen, ac mae'r car yn pwyso 1162kg gyda'r pecyn hwn.

Mae'r petrol "1,6-litr" hefyd ar gael mewn fersiwn fwy pwerus, gan gynhyrchu 117 hp. (ar 6000 rpm) a 158 Nm (ar 4000 rpm). Mynegir paramedrau pŵer a torque gwell mewn gostyngiad yn y cyflymder cyflymu i “gannoedd” am 1 eiliad a chynnydd yn y cyflymder uchaf o 10 km / h. Cynyddodd pwysau palmant y car 10 kg, ond arhosodd y defnydd o danwydd yn ôl y gwneuthurwr yr un fath. Mae'r ffigurau uchod yn cyfeirio at y fersiwn gyda throsglwyddiad llaw 5-cyflymder - yn y model gyda'r trosglwyddiad CVT dewisol, mae perfformiad y car ychydig yn waeth. Ychwanegwn y gellir archebu'r fersiwn â llaw gyda'r system Stop / Start - y gordal ar gyfer y system hon yw PLN 850.

Mae'r rhestr o beiriannau petrol yn cynnwys dwy fersiwn 1,6 litr arall, ond y tro hwn gyda turbocharging. Mewn fersiwn wannach (ond nid gwan!), mae'r injan yn cynhyrchu 190 hp. ar 5600 rpm a 240 Nm yn yr ystod o 2000-5200 rpm. Mae perfformiad, defnydd o danwydd a phwysau yn amrywio yn dibynnu ar yr opsiwn gyrru. Mae'r fersiwn gyda gyriant llaw 6-cyflymder a gyriant olwyn flaen yn goresgyn y marc 100 km/h 8 eiliad ar ôl y cychwyn ac yn stopio cyflymu ar 215 km/h, mae'r fersiwn gyda CVT gyda gyriant 4x4 yn cynnig 8,4 eiliad a 200 km/h . Y defnydd o danwydd yn y drefn honno yw 6,9 a 7,4 litr, a phwysau cwrbyn yw 1286 1425 kg, yn y drefn honno.

Yr amrywiad uchaf o'r injan turbo 1.6 DIG-T hefyd yw'r fersiwn flaenllaw. Nissan juke. Mae'r injan a baratowyd gan arbenigwyr NISMO yn cynhyrchu tua 200 hp. (ar 6000 rpm) a 250 Nm (yn yr ystod o 2400-4800 rpm). Fel yn achos yr amrywiaeth wannach, mae gennym ddau fersiwn gyriant ar gael - gyda thrawsyriant llaw a gyriant olwyn flaen, yn ogystal â CVT a gyriant pob olwyn. Yn yr achos cyntaf, mae'r car yn cyflymu i "gannoedd" mewn 4 eiliad, yn yr ail - mewn 7,8 eiliad. Mae'r cyflymderau uchaf a'r defnydd o danwydd yr un fath â'r injan 8,2 hp, ond mae'r pwysau sawl cilogram yn uwch.

Dewis arall yn lle injans petrol yw'r injan diesel. Yn adnabyddus o lawer o fodelau Renault, mae'r injan diesel 1,5-litr 8-falf yn datblygu 110 hp. ar 4000 rpm a 260 Nm ar 1750 rpm. Mae'r Juke gyda'r uned hon yn gwarantu perfformiad teilwng y defnyddiwr (11,2 eiliad i 175, cyflymder uchaf 4,2 km/h), symudedd da ac, yn anad dim, defnydd isel o danwydd (dim ond 100 l/6 km ar gyfartaledd). Mae'r modur yn gweithio gyda thrawsyriant llaw 1285-cyflymder a gyriant olwyn flaen, ac mae'r car yn pwyso cyfanswm o 1000 kg. Cynigir y system Stop/Start ar gyfer tua PLN XNUMX.

Offer - beth gawn ni yn y gyfres a beth fydd yn rhaid i ni dalu'n ychwanegol amdano?

Mae prynwyr y groesfan Japaneaidd yn aros am chwe opsiwn cyfluniad. Mae gan y VISIA rhataf, sydd ar gael gyda'r injan 94 hp 1.6 yn unig, fagiau aer blaen, ochr a llen, ESP wedi'i gyfuno â VDC, ffenestri pŵer ym mhob drws (gyrrwr â swyddogaeth agored cyflym), drychau trydan, system sain 4-siaradwr a CD . radio, teiars sbâr dros dro, olwynion dur 16-modfedd a llonyddwr. Gall drychau a dolenni drysau heb eu paentio, sedd gyrrwr heb addasiad uchder ac absenoldeb set o ataliadau pen neu gyfrifiadur ar y bwrdd niweidio. Mae'r rhestr o ategolion yn cynnwys paent metelaidd yn unig ar gyfer PLN 1800.

Mae'r ail fanyleb caledwedd yn edrych ychydig yn well Nissan juke, a elwir yn VISIA PLUS ac fe'i cynigiwyd gyda dau opsiwn injan - 1.6 / 94 hp. a 1.5 dCi/110 hp Yn ogystal â'r model VISIA safonol, cynigir aerdymheru â llaw, sedd gyrrwr y gellir addasu ei huchder, pecyn atal pen, cyfrifiadur ar y bwrdd gyda dangosydd tymheredd allanol ac olwynion aloi 16 modfedd. Mae drychau a dolenni drysau mewn lliw corff hefyd yn y gyfres, ond dim ond yn y fersiwn gydag injan gasoline (ar gyfer disel, dim ond mewn manylebau uwch rydyn ni'n eu cael).

Gelwir trydydd fersiwn yr offer yn ACENTA a byddwn yn ei gael ym mron pob opsiwn injan - bron oherwydd nad yw ar gael ar gyfer y fersiwn wannaf a mwyaf pwerus a'r injan 190-horsepower 1.6 DIG-T gyda blwch gêr CVT a gyriant 4x4. . Mae ACENTA yn ceisio eich temtio gyda rheolaeth fordaith, pecyn amlgyfrwng sy'n cynnwys 4 siaradwr, chwaraewr CD/MP3, porthladd USB, rheolyddion Bluetooth a llywio, trim lledr ar y lifer sifft a'r olwyn lywio, goleuadau niwl blaen, ac ymylon alwminiwm 17". Yn ogystal, ar gyfer PLN 1400 gallwn brynu pecyn sy'n cynnwys system aerdymheru awtomatig a system reoli ddeinamig sy'n newid paramedrau amrywiol y system yrru yn dibynnu ar y modd gyrru a ddewiswyd (yn y pecyn safonol 1.6 DIG-T).

Nid oes rhaid i chi dalu'n ychwanegol am system aerdymheru awtomatig a rheolaeth ddeinamig trwy gyrraedd yr opsiwn offer nesaf, N-TEC (ddim ar gael gyda pheiriannau gwaelod a brig yn unig). Yn ogystal, mae'n cynnig pecyn amlgyfrwng Nissan Connect 2.0 i ni, sydd nid yn unig â 6 siaradwr, chwaraewr MP3 a phorth USB, ond hefyd arddangosfa 5,8-modfedd, gofod iPod a chamera rearview. Nid yw safon N-TEC yn dod i ben yno - rydyn ni'n cael ffenestri arlliwiedig, olwynion 18 modfedd, manylion unigryw'r corff a'r tu mewn, a seddi chwaraeon heb unrhyw gost ychwanegol. Yn ogystal, mae model DIG-T hefyd yn cynnwys pibellau cynffon ddeuol, capiau pedal alwminiwm a leinin to du.

Yn ddiddorol, ar gyfer olwynion aloi 18-modfedd (PLN 1450) bydd yn rhaid i chi dalu'n ychwanegol trwy ddewis opsiwn offer gwahanol. Nissan juke, a elwir TEKNA. Yn lle hynny, gallwch archebu clustogwaith lledr a seddi wedi'u gwresogi (ar gyfer 3500 PLN 3500) neu trim mewnol Shiro (hefyd yn cynnwys clustogwaith lledr a hefyd ar gyfer 1800 PLN). Daw'r TEKNY yn safonol gyda drychau gwres a phŵer, synwyryddion cyfnos a glaw, a system allwedd smart. Fel gydag amrywiadau offer is, mae paent metelaidd ar y rhestr o opsiynau sy'n werth PLN.

Ar ddiwedd ein hadolygiad manwl Nissan bach, byddwn yn edrych ar y fersiwn NISMO. Dim ond gyda'r injan DIG-T 200 hp 1.6 y mae ar gael ac ar yr un pryd dyma'r unig fersiwn a gynigir ar gyfer y beic hwn. Mae nodweddion NISMO ar y tu allan yn olwynion 18" wedi'u paratoi'n arbennig, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, sbwyliwr tinbren a phibell wacáu 10 cm. Y tu mewn, yn ogystal â seddi cyfuchlin trwm a deial tachomedr coch, defnyddir trim chwaraeon, gan gynnwys clustogwaith swêd, olwyn lywio lledr ac Alcantara, pedalau alwminiwm, pwytho coch niferus ac, wrth gwrs, arwyddluniau NISMO sydd i'w gweld mewn rhai mannau.

Wrth baratoi'r cynnig Juke, roedd marchnatwyr Nissan yn cymryd personoli'r car o ddifrif. Effaith? Mae'r ystod o ategolion yn byrstio ar y gwythiennau - gellir cael rims, drychau, dolenni ac elfennau eraill o ymddangosiad, yn ogystal â manylion mewnol, mewn amrywiaeth o liwiau. Mae gennym hefyd badiau corff plastig sy'n gydnaws â phadiau safonol oddi ar y ffordd, eitemau sy'n gwella ymarferoldeb y boncyff, raciau to a llawer mwy.

Prisiau, gwarant, canlyniadau profion damwain

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD - 53.700 PLN 57.700 ar gyfer y fersiwn VISIA, PLN ar gyfer y fersiwn VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD - 61.200 PLN 67.100 ar gyfer y fersiwn ACENTA, PLN 68.800 ar gyfer y fersiwn N-TEC, PLN ar gyfer y fersiwn TEKNA;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 PLN 73.100 ar gyfer y fersiwn ACENTA, PLN 74.800 ar gyfer y fersiwn N-TEC, PLN ar gyfer y fersiwn TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – PLN 74.900 ar gyfer y fersiwn ACENTA, PLN 79.200 ar gyfer y fersiwn N-TEC, PLN ar gyfer y fersiwn TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 PLN 91.300 ar gyfer y fersiwn N-TEC, PLN ar gyfer y fersiwn TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD - PLN 68.300 70.000 ar gyfer y fersiwn VISIA PLUS, PLN 75.900 77.600 ar gyfer y fersiwn ACENTA, PLN ar gyfer y fersiwn N-TEC, PLN ar gyfer y fersiwn TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD - PLN 103.300 yn y fersiwn NISMO;

- 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, gyriant pob olwyn - PLN 115.300 yn fersiwn NISMO.

Nissan Juke mae wedi'i gwmpasu gan warant gwneuthurwr mecanyddol 3 blynedd (cyfyngedig i gan mil o gilometrau) a gwarant trydylliad 12 mlynedd. Ar gyfer PLN 980 gallwn ymestyn y warant hyd at 4 blynedd neu 100.000 2490 km, ac ar gyfer PLN 5 150.000 - hyd at 5 mlynedd neu 87 81 km. Mewn profion EuroNCAP, derbyniodd y car Japaneaidd 41 seren (71% ar gyfer diogelwch oedolion, % ar gyfer amddiffyn plant, % ar gyfer amddiffyn cerddwyr a % ar gyfer systemau diogelwch ychwanegol).

Crynodeb - pa fersiwn ddylwn i ei ddefnyddio?

Wrth ddewis Juke i chi'ch hun, mae'n well peidio ag ystyried y ddwy fersiwn rataf. Yn gyntaf, oherwydd bod gan y ddau injan 1.6 nad yw'n ddeinamig iawn gyda phŵer o 94 hp, ac yn ail, oherwydd bod llawer o elfennau pwysig ar goll yn eu hoffer, ac mae'r rhestr o opsiynau yn gwaethygu'r sefyllfa yn unig, sydd ... mewn gwirionedd ddim yn gwneud hynny. bodoli. Dewis llawer gwell fyddai un o'r fersiynau o'r injan 117 gyda phwer o 1.6 litr. 5 gêr), yn ogystal â nifer o opsiynau offer diddorol.

Dylai'r rhai sydd am gael y perfformiad gorau roi'r gorau i'r 1,6-litr â dyhead naturiol, paratoi o leiaf ychydig filoedd o zł ychwanegol a dewis y fersiwn turbocharged 1.6 DIG-T. Mae hon yn uned ddeinamig iawn, ac ar yr un pryd nad yw'n cymryd gormod o danwydd, sef yr unig un a gynigir gyda gyriant 4x4 dewisol (yn anffodus, dim ond gyda thrawsyriant CVT y gellir ei chyfuno). Dylai'r fersiwn 190hp o'r beic hwn fod yn ddigon i'r rhan fwyaf o feicwyr - nid yw'r fersiwn 200hp o'r NISMO yn llawer cyflymach, ond mae'n demtasiwn gyda'i gymeriad unigryw.

er Nissan Juke mae'n gar dinas trwy ddyluniad, efallai y bydd rhai cwsmeriaid yn aml yn ei ddefnyddio ar gyfer teithio pellter hir. Ac ar eu cyfer hwy y mae injan diesel 1,5-litr wedi'i pharatoi, nad yw efallai'n creu argraff gyda pherfformiad, ond sy'n eithaf hylaw ac yn ddarbodus iawn. Yn ogystal, mae'n uned gyda dyluniad cymharol syml, sydd wedi bod yn ymddangos o dan gyflau gwahanol fodelau Nissan, Renault a Dacia ers blynyddoedd lawer.

Ymhlith y mathau o offer, y fersiwn a argymhellir fwyaf yw'r fersiwn ACENTA. Fel y soniasom eisoes, mae gan y fersiynau isaf anfanteision sylweddol, tra nad yw'r rhai uwch yn cynnig unrhyw fanteision arbennig ac yn costio miloedd o zlotys yn fwy. Efallai y bydd y prynwr yn siomedig gan y ffaith, waeth beth fo'r cyfluniad, bod y rhestr o opsiynau yn brin, tra dylai'r ystod eang o ategolion personoli blesio. Ni ddylai'r olaf, fodd bynnag, fod yn syndod - rydym yn delio â char ar gyfer unigolwyr.