Nissan Leaf e +: uwch ac uwch - Prawf ffordd

Nissan Leaf e +: uwch ac uwch - Prawf ffordd

Fe wnaethon ni roi cynnig ar Nissan Leaf e +: mae fersiwn pen uchaf ail genhedlaeth cerbyd trydan Japan yn cynnig batri mwy ac injan fwy pwerus (ond nid yn unig).

Apêl	Llai golygfaol na Tesla.
Cynnwys technolegol	Llawer: modur trydan, batri mawr a ADAS lawer.
Pleser gyrru	Cyflym, ond yn canolbwyntio mwy ar gysur nag adloniant. Breciau pŵer isel.
arddull	Mae'r dylunwyr wedi gweithio mwy ar effeithlonrwydd aerodynamig na harddwch. Reit.

Byd авто trydan yn debyg iawn i смартфон: nid yn unig newyddion ac ail-leoli, ond hefyd Diweddariadau cyfnodolion sy'n cynnwys gwelliannau pwysig i gynnyrch.

Enghraifft yn anad dim arall? Yno Nissan Leaf,  ail genhedlaeth o trydan cryno Cafodd Japaneaidd a anwyd dair blynedd yn ôl gyda batri 40 kW (dyma ein prawf), ar ddiwedd 2019, ei ailgyflenwi gydag amrywiad e+: mwy o rym, mwy ymreolaeth, mwy o berfformiad, un batri mwy a Prisiau uwch.

Yn ein prawf ffordd gwnaethom brofi'r esblygiad diweddaraf Nissan Leaf, e+, yn y lleoliad cyfoethocaf (a drutaf) Daeth ProPilot Park i fyny: gadewch i ni agor eich cryfderau e diffygion.

Nissan Leaf e +: beth sydd wedi newid o 40 kWh

La Nissan Leaf a + mae'n costio tua 6.000 ewro yn fwy na'r amrywiad 40 kWh gyda'r un lleoliad, ond mae'n ymfalchïo yr injan yn fwy pwerus (218 hp yn lle 150 a 340 Nm o dorque yn lle 320) a nodweddion mwy ystwyth: cyflymder uchaf 157 km / h a "0-100" mewn 6,9 eiliad (fersiwn "sylfaenol" trydan cryno Mae'r Siapaneaid yn stopio ar 144 km / awr a 7,9 eiliad, yn y drefn honno).

Fodd bynnag, mae'r gwelliannau pwysicaf yn ymwneudymreolaeth (honnir 385km vs 270): os gyda'r fersiwn 40kWh gallwch fynd dros 200km yn "llawn" - gan fanteisio ar ddulliau gyrru Eco (sy'n cyfyngu ar bŵer injan) a modd B (mwy o adferiad ynni wrth frecio) ac actifadu dyfais electronig pedal sy'n eich galluogi i yrru gan ddefnyddio'r pedal cyflymydd yn unig (mae'r car yn arafu pan fyddwch chi'n codi'ch troed) - gan ddefnyddio batri da 62 kWh gallwch fod yn fwy na 300.

Gwerthoedd diddorol ar gyfer y categori, ond gellir eu gwella: yn yr ystod prisiau o dan 50.000 Ewro, rydym yn dod o hyd i SUVs Corea bach a chryno sy'n fwy effeithlon er gwaethaf eu hymddangosiad llai aerodynamig. Ar gyfer codi tâl amser mae'n cymryd tua awr a hanner i fynd o 20% i 80% gyda chodi tâl cyflym.

Nissan Leaf e +: pris ac offer

La Parc ProPilot Nissan Leaf e + Tekna ein prif gymeriad prawf ffordd Mae ganddo pris eithaf uchel - 47.150 евро - ar y cyd â offer safonol cyfoethog iawn:

batri

• Batri 62 kWh
• Gwefrydd batri 6,6 kW
• Gwefrydd cyflym CHAdeMO
• Ysgogi'r amserydd codi tâl o bell
• Amserydd ar fwrdd ar gyfer codi tâl

Y tu allan

• Drychau paru
• Dolenni drws Chrome
• Olwynion aloi 17 ″ 215/50 R17

Tu

• Olwyn llywio siâp D y gellir ei haddasu i'w huchder gyda rheolyddion integredig
• Olwyn llywio lledr
• Armrest gyrrwr
• Seddi gyda manylion eco-ledr ac uwch-swêd

diogelwch

• Bagiau awyr ochr ar gyfer gyrrwr a theithiwr
• Bagiau awyr ochr
• Llen bagiau awyr
• ESP + ABS + EBD
• System acwstig ar gyfer diogelwch cerddwyr
• Olwyn sbâr + cit mowntio
• Cysylltiadau Isofix
• Brecio brys deallus gyda chydnabyddiaeth cerddwyr a beicwyr
• Rhybudd ac Atal Ymadawiad Lôn Deallus
• Cwmpas Smot Dall Deallus Gweithredol
• Canfod Rhwystr Symud Cefn Deallus
• System Sylw Gyrwyr Deallus
• Cyfyngwr cyflymder gyda rheolyddion olwyn lywio
• System Cydnabod Arwyddion Traffig
• System monitro pwysau teiars

GWELEDIGAETH

• Prif oleuadau cyfnos awtomatig a dyfais cartref Follow me
• Prif oleuadau LED â llaw
• Goleuadau niwl blaen LED gyda swyddogaeth cornelu
• Prif oleuadau deallus
• Sychwyr awtomatig gyda synhwyrydd glaw

Cysur

• Dewisydd gêr awtomatig (weiren-shifft)
• Drychau y gellir eu haddasu yn drydanol
• Drychau plygu'n drydanol ac yn awtomatig
• Gwresogi a thymheru awtomatig gyda hidlydd paill
• Pwmp gwres cyflyrydd aer awtomatig
• Mae seddi blaen yn ail-leinio ac yn addasu'n hydredol
• Olwyn lywio, drychau, seddi blaen a chefn wedi'u cynhesu
• Offeryniaeth gyda gorffeniad technegol
• Cychwyn cyflyrydd aer o bell
• Amserydd ar fwrdd troi'r cyflyrydd aer ymlaen
• Agoriad trydan a goleuadau'r adran wefru

Drysau a ffenestri

• Gwydr preifatrwydd
• Ffenestri pŵer blaen a chefn (ochr gyrrwr un cyffyrddiad)
• Allwedd Deallus Nissan gyda'r Botwm Cychwyn

Технология

• pedal electronig
• ProPeilot
• Parc ProPilot
• Brêc parcio trydan
• System cynorthwyo cychwyn bryniau
• Rheoli mordeithio deallus
• Monitor XNUMX gradd deallus
• Camera gweld cefn ar gyfer parcio
• Synwyryddion parcio blaen a chefn
• Drych rearview gwrth-adlewyrchol deallus
• Arddangosfa lliw integredig 7 '' HD
• 2 USB ar y cefn
• Radio DAB gyda chwaraewr MP3, AUX, Bluetooth, 1 USB blaen, rheolyddion olwyn lywio, 7 siaradwr a system Premiwm Bose
• NissanConnect EV: Llywio Lloeren. Sgrin gyffwrdd A-IVI 8 '' gyda ffôn clyfar adeiledig (Apple CarPlay ac Android Auto)
• System adnabod llais dros y ffôn
• System adnabod llais Swyddogaethau cerbydau trydan
• Cyfrifiadur ar fwrdd gyda dangosyddion defnydd ynni cyfartalog ac ar unwaith
• System frecio adfywiol
• Modd gyrru ECO
• Modd Gyrru Modd B (Brêc Injan Atgyfnerthu)
• Telemateg allanol
• Telemateg ar fwrdd

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

La Nissan Leaf a + wedi'i fwriadu ar gyfer y rhai sy'n chwilio trydan cryno ac yn aml mae'n gwrthdaro â llwybrau y tu allan i'r dref. Mwy na 300 cilomedr ymreolaeth mae mwy na digon o rai go iawn i fynd allan o'r ddinas o bryd i'w gilydd.

Gyrru: taro gyntaf

Gyrrais i mewn y cilometrau cyntaf Nissan Leaf a + Ni wnaethom sylwi ar unrhyw wahaniaethau mawr o'i gymharu â'r fersiwn 40 kWh: mae'r tu mewn yn eang, wedi'i wahaniaethu gan gydosod gofalus (ond nid yw wedi newid plastig rhy galed, ac nid yw'r ail fantais o "0-100" hefyd yn amlwg ar car sydd eisoes yn fywiog mewn fersiwn “sylfaenol”.

Er gwaethaf y cynnydd sylweddol mewn pŵer, cryno Mae cerbyd allyriadau sero Japan wedi sefydlu ei hun fel cerbyd sy'n canolbwyntio mwy ar gysur na gyrru pleser: ataliad meddalach, tawelwch rhagorol, llyw ysgafn yn arddangos y gorau o'r ddinas, a system frecio llai pwerus.

Gyrru: gradd derfynol

Ar ôl can cilomedr, byddwch chi'n dechrau deall y gwelliant pwysicaf a wnaed iddo Nissan Leaf a +, yn gysylltiedig âymreolaeth: mae cael gwefr dwy ran o dair arall yn lle hanner y "tanc", fel 40 kWh, yn lleihau pryder yn sylweddol.

Er gwaethaf y cynnydd mewn milltiroedd, mae'r segment C-Asiaidd heb allyriadau yn parhau i deimlo'n fwy cyfforddus yn y ddinas na'r tu allan. Mewn amodau traffig trefol, gall hyn fod yn effeithlon iawn ac mae'n amhosibl colli parcio diolch i amrywiaeth gyfoethog o gymhorthion: Monitor XNUMX gradd deallus (Camera 360 °), Parc ProPilot (parcio awtomatig), canfod rhwystrau symudol o'r tu ôl, parktronig camera golwg blaen a chefn a chefn.

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Rydych chi'n fodurwr sy'n ymwybodol o'r amgylchedd ac rydych chi'n chwilio am gar sy'n gallu teithio pellteroedd byr a chanolig yn hawdd. Mae'n debyg y tro cyntaf i chi ddod ar eu trawspŵer ac mae'n annhebygol y byddwch chi'n mynd yn ôl i hen batrymau thermol.

Спецификация

yr injan	trydan
batri	62 kWh
Pwer	160 kW (218 hp)
cwpl	340 Nm
Rhyddid	385 km (WLTP)
Thrust	blaen
Pwysau palmant	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / awr	6,9 s
cyflymder uchaf	157 km / awr

Edmygwyd e-tron Audi A3 Sportback	Mae gan yr amrywiad hybrid plug-in yng nghompact Ingolstadt y genhedlaeth flaenorol ystod o oddeutu 40 km mewn modd trydan ac mae'n costio llai na'r Dail. Gellir defnyddio'r segment C heb gyfyngiadau oherwydd presenoldeb injan wres o dan y cwfl.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Mae gan Gompact Sero Allyriadau Corea fatri llai na'r Ddeilen, ac mae hyn yn effeithio - ond nid cymaint - ar ymreolaeth. Dim ond 136 hp sydd gan yr injan, 82 yn llai na'r cystadleuydd Japaneaidd, ond mae'r prisiau'n is.
Premiwm yw Mercedes A 250	Mae'r fersiwn hybrid plug-in o'r Dosbarth A yn costio llai na'r Dail, ond ni all deithio mwy na saith deg cilomedr ar dynniad trydan. Mae'r injan wres yn gwneud y Seren gryno yn fwy cyfleus i'w defnyddio bob dydd.
E-Golff Volkswagen	Mae'r Golff trydan yn costio llawer llai na'r Dail, ond mae hefyd yn llai pwerus ac yn llai ystwyth. Heb sôn am yr ymreolaeth is.