Nissan Leaf, prawf – Prawf Ffordd

Nissan Leaf, prawf – Prawf Ffordd

Fe wnaethon ni brofi'r Nissan Leaf newydd: mae ail genhedlaeth y cerbyd trydan sy'n gwerthu orau yn y byd yn fwy pwerus nag o'r blaen (ac mae ganddo ystod hyd yn oed yn fwy)

Pagella

ddinas 7/ 10 Y tu allan i'r ddinas 7/ 10 briffordd 6/ 10

Bywyd ar fwrdd y llong 8/ 10 Pris a chostau 7/ 10 diogelwch 7/ 10

Mae'r Nissan Leaf newydd yn esblygiad o'r gyfres gyntaf: mwy o marchnerth (150 yn lle 109) a mwy o ymreolaeth. Car trydan cryno eang (ond hefyd swmpus) sy'n canolbwyntio'n briodol ar gynaliadwyedd nag adloniant.

Pwy oedd yn caru'r hen wraig Nissan Leaf (sawl person fel rydyn ni'n siarad amdanyn nhwcar trydan ni fydd yn anodd amcangyfrif gwerthu orau yn y byd) ail genhedlaeth.

Newydd cryno Mewn gwirionedd, mae system allyriadau sero Japan yn cadw holl nodweddion ei hynafiad (Car y Flwyddyn 2011) ac yn eu gwella: yn fwy pwerus nag o'r blaen (150 CV yn lle 109), yn fwy dymunol yn dylunio a chydag eraill ymreolaeth.

Yn ein prawf ffordd mae angen i ni fynd yno am amser hir Nissan Leaf yn ddrytach yn y rhestr brisiau ( Tekna): gadewch i ni agor eich cryfderau e diffygion.

ddinas

La Nissan Leaf dylid ei ddefnyddio yn y ddinas yn bennaf (fel pawb авто trydan), ond mae'n anodd rheoli 4,49 metr o hyd wrth symud a symud. Yn ffodus i parktronig blaen ac yn ôl gyda Camera 360 ° yn safonol ac Parcio awtomatig Parc ProPILOT (sy'n effeithio ar y llyw, cyflymydd, brêc a blwch gêr) yn costio 1.200 ewro.

Il yr injan yn rhoi tyniant llawn o sero rpm (sy'n nodweddiadol o bob car sy'n cael ei bweru gan fatri), ond yn canolbwyntio mwy ar elastigedd na grawn (er gwaethaf y 0 eiliad “100-7,9”) a ataliadau maent yn ymateb yn rhy sych i'r tyllau mwyaf amlwg yn unig.

Y tu allan i'r ddinas

150 h.p. pŵer a 320 Nm o dorque: ffigurau yr injan o Nissan Leaf maent yn debyg i dyrbiesel dau litr, ond yma mae'r injan yn amlwg yn dawelach ac yn llawnach ar yr amleddau isel.

Nid yw pleser mewn tannau: gallwch bwyso'n galed ar bedal y cyflymydd, ond rhaid cofio bod gyrru mewn modd chwaraeon trydan cryno Mae'r haul yn codi yn gyfwerth â gostyngiad cyflym mewn pŵer batri. Heb anghofio amdano llywioddim yn sensitif iawn.

briffordd

Mewn ychydig flynyddoedd, byddwn yn gallu gorchuddio llawer o gilometrau heb bryderon. traffordd y tu ôl i'r llywcar trydan ond nawr nid yw hyn yn bosibl o hyd. Yn ystod ein prawf ffordd roeddem yn gallu gyrru o Milan i Bologna (217 km) heb lynu wrth unrhyw tagfeydd traffig, ond er mwyn cyflawni hyn roedd yn rhaid i ni gymryd llawer o ragofalon: peidiwch â bod yn uwch na chyflymder uchaf o 90 km / awr, gyrru i mewn Eco a chadw Cyflymder in B (gyda brecio gwell gydag adfer ynni). L 'ymreolaeth Nid yw'r 350 km datganedig (cylch NEDC) yn wir: i aros yn uwch na 200, nid oes angen i chi ruthro. Amser codi tâl wedi'i nodi? 16 awr (3 kW), 8 awr (6 kW) a hanner awr i gyrraedd 80% gyda thâl cyflym. Yn ystod ein prawf, cymerodd awr i ni daro 40 km yn y modd 6 kW, ac awr ac 20 munud gyda chodi tâl cyflym i fynd o 19% i 100%.

Nodweddir ymddygiad ffordd "C-segment" Japan heb allyriadau sero gan: ataliadau yn feddal mewn cymoedd (ond ddim yn dda iawn am amsugno datgysylltiadau dwfn iawn), oherwydd diffyg symudadwyedd wrth newid cyfeiriad, oherwydd rhwd aerodynamig ar gyflymder uchel (sydd hyd yn oed yn fwy amlwg oherwydd y distawrwydd. yr injan) a system frecio anymatebol. Mae'r system yn ddiddorol iawn Pedal trydanmae hynny'n caniatáu ichi stopio'r car yn syml trwy ryddhau'r pedal cyflymydd: datrysiad sy'n addas ar gyfer bron pob cyflwr gyrru (wrth frecio mewn argyfwng mae'n well aros yn gonfensiynol).

Bywyd ar fwrdd y llong

La Nissan Leaf yn un o cryno swmpus i'w drin, ond hefyd un o'r rhai mwyaf eang: cefnffordd mae'n fawr (405 litr), ond gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, mae ganddo gam amlwg, ac i'r rhai sy'n eistedd yn y cefn, mae llawer o centimetrau ar gael ar gyfer y pen a'r coesau. Aberthwyd y pumed teithiwr ychydig: y soffa gul â thair sedd ac, yn anad dim, y twnnel swmpus sydd ar fai.

Mater i fyny ac i lawr y llaisgorffen”: Mae'r dangosfwrdd yn fwy aeddfed na'r genhedlaeth gyntaf, ond mae gormod o blastig caled ar ei bwrdd o hyd.

Pris a chostau

La Tech Nissan Leaf gwrthrych ein prawf ffordd - y fersiwn drutaf trydan cryno Asiaidd - wedi pris uchel iawn (39.190 €) mewn cyfuniad, fodd bynnag, ag un offer safonol cyfoethog yn bendant: olwynion aloi o 17", rheoli hinsawdd yn awtomatig, Rheoli mordeithio addasol, Prif oleuadau LED, goleuadau niwl, Monitor XNUMX gradd deallus (Camera 360 °), llywiwr, drychau plygu yn drydanol, radio Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, seddi gyda manylion yn кожа ed Alcantara, synhwyrydd ysgafn, Synhwyrydd glaw, parktronig blaen a chefn, drychau golygfa gefn a seddi blaen a chefn wedi'u cynhesu.

La gwarant tair blynedd neu 100.000 km (8 mlynedd neu 160.000 km o'r batri) yn argyhoeddi, heb y gwrthiant, y gwerth (le авто trydan nid oes galw mawr amdanynt yn y farchnad eilaidd).

diogelwch

La Nissan Leaf car diogel: nid yn unig ar gyfer pum seren gorchfygu yn Prawf damwain Ewro NCAP ond hefyd ar gyfer offer cyflawn, sy'n cynnwys, ymhlith eraill, bag aer blaen, ochr a llenni, Ymosodiadau Isofix, rhybuddio ac atal newidiadau lôn anfwriadol, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, brecio awtomatig, system sy'n monitro man dall, sylw gyrwyr a phwysau teiars, Yna PROPILOT (caredig Rheoli mordeithio addasol ynghyd â chadw lonydd), canfod rhwystrau cefn a chydnabod arwyddion ffyrdd.

Yn sefydlog wrth newid cyfeiriad (ond nid yn adweithiol iawn) ac yn brin o welededd blaen eithriadol (nid yw'r windshield yn eang iawn), mae ganddo system frecio wedi'i nodweddu gan bedal sbyngaidd ac nid sensitif iawn.

Спецификация

Techneg

yr injan	cydamserol cerrynt eiledol
Math o fatri	ïon lithiwm - strwythur haenog wedi'i archebu
Capasiti batri	40 kWh
Uchafswm pŵer / rpm	110 kW (150 HP) ar 3.283 pwysau
Torque / chwyldroadau uchaf	320 Nm i 0 mewnbwn
Thrust	blaen

Power

Mesuriadau	4,49 / 1,79 / 1,54 metr
Cefnffordd	Litr 405

Perfformiad a defnydd

cyflymder uchaf	144 km / awr
Acc. 0-100 km / awr	7,9 s
Defnydd	146 Wh / km
Rhyddid	350 km
Allyriadau CO2	0 g / km

аксессуары

Rhybudd strôc	cyfresol
Olwynion aloi 17 modfedd	cyfresol
Prif oleuadau LED	cyfresol
Monitor XNUMX gradd deallus	cyfresol
PROPILOT	cyfresol
Parc PROPILOT	1.200 евро
Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB	cyfresol
Post canfod. rhwystrau symud	cyfresol
Seddi gyda manylion lledr ac Alcantara	cyfresol
Olwyn lywio, drychau a seddi wedi'u cynhesu	cyfresol