Asiantaeth Nissan Micra 1.2 16V
Rwy'n cyflwyno bod y Micra yn gar cwbl lwcus. Gan ddechrau gyda'r enw. Micra. Mae'n swnio'n bert ac yn giwt. A'r tu allan: ychydig fel yr hen chwedlonol Fiat 500, ond yn ddigon unigryw i gael ei gydnabod o bell. A'r lliwiau: nid wyf wedi gweld yr arian diflas hwnnw ar y Micra eto; ond maen nhw'n giwt, pastel, llachar, "positif".
Nid yw'r cwsmer nodweddiadol yn freak technoleg. Hynny yw, nid yw'n disgwyl chwistrelliad uniongyrchol, gyriant pob olwyn gyda Thorsn, echel gefn pum cyswllt a thechnegau tebyg; nad yw ond yn weddol gyffyrddus. Dyma'n union beth yw'r Micra. Yn dechnegol, mae'n eithaf modern, felly ni allwn ei feio am fod yn hen ffasiwn, ac mae'r profiad gyrru yn ddymunol ac yn ysgafn.
Mae pethau lle dylent fod, mae'r gyrru'n ysgafn, mae'r ystafell yn foddhaol ar gyfer y dosbarth hwn o gar, gan ei bod yn bwysig gwybod bod y Micra ymhlith y cystadleuwyr uniongyrchol ymhlith y lleiaf o ran ei ddimensiynau allanol. Yn enwedig o ran hyd. Datryswyd hyn yn rhannol gyda chymorth sedd gefn symudol, ond fel arall, mewn ceir o'r fath, mae ehangder y seddi blaen ac, o bosibl, maint a defnyddioldeb y gefnffordd yn bwysig. Yn y ddau achos, nid yw'r Micra yn siomi. I'r gwrthwyneb.
Nid yw'r adnewyddiad diweddar wedi dod â datblygiadau arloesol sylweddol, nad yw'n lleihau ei gost cyn ei brynu. Fel arall, mae'r drychau allanol ychydig yn rhy fach, a dyna hefyd unig gŵyn y Micra, ond mae yna hefyd du mewn ieuenctid, bywiog nad yw'n “cael trafferth” gyda defnyddioldeb neu ergonomeg. Unwaith eto: roedd yr allwedd smart yn smart iawn yn y Micra, sy'n golygu y gall aros yn rhywle yn eich poced neu'ch waled trwy'r amser y byddwch chi'n defnyddio'r car hwn.
Mae'n datgloi ac yn cloi gyda gwthio botymau wedi'u diogelu gan rwber (mae pump ohonyn nhw, un ar bob drws - hyd yn oed yr un olaf), a chychwynnir yr injan trwy droi botwm lle byddech chi'n disgwyl i'r clo weithio fel arall. Dechrau. Yn y dosbarth hwn, y Micra yw'r unig un i gynnig hyn o hyd, ac er y gall ymddangos dros ben llestri, mae hefyd yn ddeniadol i'w brynu. At hyn mae'n rhaid ychwanegu deunyddiau gwydn a chrefftwaith rhagorol, sy'n cwblhau'r argraff dda iawn a wneir gan y tu mewn.
Mae'r injan yn y Micra hwn yn fach iawn o ran cyfaint, ond yn rhagorol. Mae'n caniatáu reidiau hamddenol neu hwyliog o amgylch y ddinas, yn ogystal â theithiau (byrrach) na fydd teithwyr yn eu hystyried yn antur Argonaut. Gwell fyth yw'r trosglwyddiad, gyda chymarebau gêr wedi'u cyfrifo'n dda ac, yn anad dim, trin rhagorol - mae symudiadau lifer yn fyr ac yn fanwl gywir, ac mae adborth wrth symud i gêr hefyd yn ardderchog. Ar yr un pryd, mae'r llywio pŵer yn teimlo'n rhy gryf (h.y. rhy ychydig o wrthwynebiad ar yr olwyn llywio), sydd bob amser yn fater o flas, ond mae'r olwyn llywio yn fanwl iawn ac yn eithaf syth. Yn fyr: mecaneg yng ngwasanaeth y gyrrwr.
Nawr gadewch i rywun arall ddweud nad Micra yw'r car mwyaf llwyddiannus (edrychwch arno). Os ydych chi'n ei osgoi, mae'n rhaid bod rhyw reswm economaidd drosto (fel pris), neu dim ond mater o ragfarn yw'r cyfan. Yr hyn nad Mikra sydd ar fai.
Vinko Kernc
Llun: Aleš Pavletič.
Asiantaeth Nissan Micra 1.2 16V
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.942,91 € |
| Cost model prawf: | 12.272,58 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 59 kW (80 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 167 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1240 cm3 - uchafswm pŵer 59 kW (80 hp) ar 5200 rpm - trorym uchaf 110 Nm ar 3600 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 175/60 R 15 H (Goodyear Eagle Ultra Grip7 M+S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 167 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 13,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,4 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1000 kg - pwysau gros a ganiateir 1475 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3715 mm - lled 1660 mm - uchder 1540 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 46 l. |
| Blwch: | 251 584-l |
Ein mesuriadau
| T = 2 ° C / p = 1012 mbar / rel. Perchnogaeth: 60% / Cyflwr, km km: 1485 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,4 mlynedd ( 119 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 34,4 mlynedd ( 146 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,5s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 21,9s |
| Cyflymder uchaf: | 159km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 7,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 48,3m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Mae Micra yn gar gwych ar gyfer teithiau byr, hynny yw, fel ail gar yn y teulu. Er gwaethaf ei faint bach (a phum drws), mae'n syndod hyd yn oed ar deithiau hir. Mewn gwirionedd, ychydig iawn o "tazars" o ddiffygion sydd ganddo.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad, ymddangosiad
rhwyddineb gyrru
allwedd smart
injan, blwch gêr
cynhyrchu
manwl gywirdeb llywio
drychau allanol bach
dim ond dau fag awyr
eangder ar y fainc gefn
