Gyriant prawf Nissan Navara: Ar gyfer gwaith a phleser

Argraffiadau cyntaf y rhifyn newydd o'r tryc codi poblogaidd o Japan

Mae'r bedwaredd genhedlaeth Nissan Navara eisoes ar werth. Ar yr olwg gyntaf, mae gan y car nodweddion garw nodweddiadol tryc codi, sy'n ffurfio ymddangosiad trawiadol iawn, ond o dan y cynllun traddodiadol mae'n cuddio technoleg lawer mwy modern nag yr ydym wedi arfer ei gweld yn y categori hwn o geir. O ran y dyluniad pen blaen, mae'r steilwyr wedi benthyca rhywfaint o fenthyca o'r Nissan Patrol diweddaraf, nad yw ar gael yn Ewrop yn anffodus. Mae'r gril rheiddiadur platiog crôm gyda chyfuchliniau nodweddiadol ac elfennau addurnol trapesoid yn ardal y lamp niwl yn atgoffa'r SUV cynrychioliadol hwn. Mae'r prif oleuadau wedi derbyn goleuadau rhedeg modern LED yn ystod y dydd, ac mae cynllun rhannau ag arwynebau mawr fel y clawr blaen yn llawer mwy hyblyg nag o'r blaen. Mae llinell gefn gynyddol y ffenestri ochr yn hynod ddeinamig ar gyfer tryc codi. Yn enw gwell perfformiad aerodynamig, mae'r pileri blaen wedi'u lleoli ar lethr eithaf serth, ac mae'r pellter rhwng y cab a'r adran cargo yn cael ei guddio gan elfen rwber arbennig.

Yn sydyn clyd y tu mewn

Y tu mewn, mae'r Nissan NP300 Navara newydd yn annisgwyl o glyd ac yn arddangos arddull fodern modelau "sifilaidd" Nissan - er enghraifft, mae'r olwyn lywio yn union yr un fath â'r Qashqai, mae'r panel rheoli y tu ôl iddo hefyd bron yn anwahanadwy o geir y brand. Yn dibynnu ar y dyluniad, mae'r deunyddiau yn y caban yn amrywio o solet syml i cain dymunol, ac mae ansawdd yr adeiladu yn gadael argraff dda iawn. Mae cysur, yn enwedig yn y seddi blaen, yn drawiadol, fel y mae ergonomeg y caban.

Synhwyro technolegol bach: llenwi biturbo ac ataliad cefn annibynnol

Mae'r Nissan NP300 Navara yn dal i ddibynnu ar drosglwyddiad deuol actifedig dewisol, sy'n cael ei reoli gan bwlyn cylchdro ar gonsol y ganolfan. Mae trosglwyddiadau awtomatig chwe chyflymder dewisol â llaw a saith cyflymder ar gael. O dan y cwfl mae turbodiesel pedwar-silindr 2,3 litr cwbl newydd, sydd ar gael mewn dwy fersiwn: 160 hp. / 403 Nm a 190 hp / 450 Nm. Mae'r ail opsiwn yn cyflawni ei berfformiad trwy godi tâl gorfodol gyda dau turbochargers. Mae trawsnewidydd torque awtomatig saith-cyflymder ar gael ar gyfer y fersiwn 190 hp yn unig. Fodd bynnag, efallai mai'r nodwedd newydd fwyaf arwyddocaol yw'r fersiwn cab dwbl safonol o'r ataliad echel gefn annibynnol o hyd (mae KingCab yn dal i ddefnyddio echel anhyblyg gwanwyn dail traddodiadol).

Cysur teithio trawiadol

Mae'r cynnydd o ran cysur gyrru ac ymddygiad ar y ffyrdd yn gyffredinol yn amlwg hyd yn oed ar ôl yr ychydig fetrau cyntaf - mae hyd yn oed pickup enfawr gwag yn goresgyn bumps yn eithaf llyfn, ac mae dirgryniadau'r corff wedi'u cyfyngu i derfynau rhesymol iawn ar gyfer y math hwn o gar. Gellir disgrifio hyd yn oed lefel y sŵn ar y briffordd fel eithaf derbyniol ar gyfer teithiau hir.

Oddi ar y ffordd, mae'r Nissan NP300 Navara wedi teimlo'n gartrefol yn draddodiadol - wedi'i gyfarparu â gêr lleihau a chlo gwahaniaethol cefn, mae'r trosglwyddiad yn darparu cronfeydd wrth gefn da ar gyfer goresgyn tir anodd. Mae'r biturbodiesel 190-marchnerth newydd yn gwneud ei waith yn effeithiol ac yn synhwyrol - mae'n tynnu'n hyderus ac yn cyflymu'r car yn eithaf egnïol, ond, yn ôl y disgwyl, mewn cyfuniad ag awtomatig saith-cyflymder, ni all droi tryc sy'n pwyso mwy na dwy dunnell (heb lwyth). ) i mewn i roced. Yn bwysicach fyth, mae ei dyniant ar gyflymder isel i ganolig yn ddigon pwerus i fodloni'r holl ofynion y gallai Navara eu hwynebu. Syndod mwy dymunol fyth, i mi o leiaf, oedd cyflwyno injan 160 hp gwannach. ynghyd â throsglwyddiad llaw, y bydd y rhan fwyaf o'r fersiynau "gweithiol" o'r model yn sicr yn dibynnu arnynt. Y rhan fwyaf o'r amser nid yw'n ymddwyn yn waeth na'i gymar mwy pwerus, mae'r dosbarthiad pŵer yn hynod unffurf, mae symud gyda lifer hir ac ychydig yn dirgrynol mewn gwirionedd yn brofiad eithaf dymunol a dadlwytho, ac mae syched tanwydd yn syndod o gymedrol - ar y ffordd o Sofia yn Bansko, lori pickup gyda thri o bobl a bagiau yn fodlon gyda dim ond 8,4 litr fesul can cilomedr.

Ar gais y cwsmer, gall y model gael offer eithaf moethus, gan gynnwys system gamera ar gyfer monitro 360 gradd o'r gofod o gwmpas y car, system amlgyfrwng gyfoethog, sedd gyrrwr pŵer, ac ati Yn ogystal, mae'r Nissan NP300 Navara yw unig gynrychiolydd y brand hwn. o'i ddosbarth yn Ewrop, sy'n cynnig fentiau aer ar wahân i'r rhai sy'n eistedd yn y cefn. A dyma un yn unig o'r nifer o fanylion y mae'r car yn profi y gellir ei ddefnyddio ar gyfer gwaith ac ar gyfer pleser a throsglwyddiadau hirach.

CASGLIAD

Gyda chyfarpar mwy modern, mwy o gysur a gyrru effeithlon, mae'r Nissan NP300 Navara yn dod yn un o'r pickups mwyaf addawol yn yr Hen Gyfandir. Ynghyd â rhinweddau oddi ar y ffordd a galluoedd solet ar gyfer cludo a chludo llwythi trwm, mae'r model wedi'i baratoi'n dda ar gyfer rôl car teulu yn ei amser hamdden.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Lubomir Assenov