Gyriant prawf Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: theori esblygiad

A fydd Gen 2.0 yn parhau ar y ffordd i lwyddiant? A beth sydd a wnelo NASA ag ef?

Mewn gwirionedd, nid yw dewrder yn ddim mwy na pheidio ag ildio i ofn risg. Mae Ceisio Cofio Nissan Almera yn darganfod yn fuan bod yn rhaid i ni weithio'n galed i feddwl am rywbeth ar gyfer y model hwn. Fodd bynnag, yn 2007, gwnaed penderfyniad gwirioneddol feiddgar - i ddod â thraddodiad Sunny B1966 10 o fodelau cryno traddodiadol i ben a dod â rhywbeth hollol newydd i'r farchnad ar ffurf Qashqai. Saith mlynedd yn ddiweddarach, ar ôl i fwy na dwy filiwn o Qashqais gael eu gwerthu, mae bellach yn fwy nag amlwg i bawb mai prin y gallai'r cwmni o Japan fod wedi gwneud penderfyniad gwell. Oherwydd y galw mawr, mae cynhyrchiad ffatri Sunderland y cwmni ar ei anterth - mae un Qashqai yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull bob 61 eiliad, a dechreuodd cydosod ail genhedlaeth y model ar Ionawr 22.

Mae'r dylunwyr wedi bod yn fanwl iawn am athroniaeth steilio'r genhedlaeth gyntaf, tra bod y peirianwyr wedi sicrhau bod gan y car yr holl dechnoleg y gall cynghrair Nissan-Renault ei gynnig ar hyn o bryd mewn model dosbarth cryno a hyd yn oed wedi datblygu rhai nodweddion allweddol newydd. Qashqai yw cynrychiolydd cyntaf y pryder, sy'n seiliedig ar lwyfan modiwlaidd newydd ar gyfer modelau gydag injan ardraws, sydd â'r dynodiad CMF. Ar gyfer modelau gyriant olwyn flaen, fel y model prawf, darperir echel gefn bar dirdro. Mae gan yr unig fersiwn trawsyrru deuol hyd yn hyn (1.6 dCi All-Mode 4x4i) ataliad cefn aml-gyswllt. Yn gyffredin i bob amrywiad mae cynnydd o 4,7 centimetr yn hyd y corff. Gan mai dim ond 1,6 centimetr yw sylfaen yr olwynion, mae'r dimensiynau mewnol wedi aros bron yn ddigyfnewid. Fodd bynnag, mae'n werth nodi bod uchder y caban wedi cynyddu'n sylweddol - chwe centimetr o flaen ac un centimetr yn y cefn, sy'n cael effaith fuddiol ar bobl uchel. Mae cyfaint y compartment bagiau, sydd â gwaelod canolradd ymarferol, wedi'i gynyddu 20 litr. Felly, gellir ystyried Qashqai yn un o gynrychiolwyr eang y segment SUV cryno a dylid ei ddiffinio hyd yn oed fel un o'r rhai mwyaf swyddogaethol yn eu plith. Mae'r olaf yn cael ei amlygu mewn manylion megis bachau Isofix cyfleus ar gyfer atodi sedd plentyn a mynediad hawdd i deithwyr i'r adran teithwyr, yn ogystal ag mewn amrywiaeth anarferol o gyfoethog o systemau ategol. Mae'r rhain yn cynnwys camera sain amgylchynol sy'n dangos golwg aderyn o'r car ac yn helpu'r symudiad Qashqai i'r centimedr er nad oes ganddo olygfa dda iawn o sedd y gyrrwr. Mae'r camera dan sylw yn rhan o fesur diogelwch cynhwysfawr sy'n cynnwys cynorthwyydd blinder gyrrwr, cynorthwyydd man dall, a chynorthwyydd canfod symudiadau sy'n eich rhybuddio am wrthrychau wrth wrthdroi. o gwmpas y car. Yn ychwanegol at y technolegau hyn mae Rhybudd Gwrthdrawiad a Rhybudd Gadael Lonydd. Y newyddion gwell fyth yw bod pob un o'r systemau mewn gwirionedd yn gweithio'n ddibynadwy ac yn helpu'r gyrrwr. Yr unig beth sydd ychydig yn anghyfleus yw eu actifadu, sy'n cael ei wneud gyda'r botymau ar y llyw a chloddio i mewn i ddewislen y cyfrifiadur ar y bwrdd. Fodd bynnag, dyma'r unig bwynt gwan o hyd o ran ergonomeg - mae'r holl swyddogaethau eraill yn cael eu rheoli mor reddfol â phosibl.

Technoleg o ddimensiwn newydd

Un o'r pethau diddorol iawn am y car hwn yw'r seddi. Er mwyn eu datblygu, gofynnodd Nissan am help nid gan unrhyw un, ond gan NASA. Mae arbenigwyr Americanaidd ym maes technoleg gofod wedi rhoi cyngor gwerthfawr ar leoliad gorau'r cefn ym mhob maes. Diolch i ymdrechion ar y cyd Nissan a NASA, mae'r gyrrwr a'i gydymaith yn gallu gorchuddio pellteroedd hir heb flinder a straen.

Injan diesel 1,6-litr gyda 130 hp eisoes yn adnabyddus i gwsmeriaid Renault-Nissan Alliance ac yn perfformio'n berffaith yn ôl y disgwyl - gyda thaith esmwyth, gafael solet a defnydd cymedrol o danwydd, ond hefyd gyda rhywfaint o ddiffyg pŵer cyn i'r nodwydd tach basio'r adran 2000. Wedi'i gyfuno â gyriant deuol, mae'r uned yn ddewis arall hynod resymol i yrru model. Mae cydamseru â thrawsyriant llaw chwe chyflymder sy'n symud yn union ac wedi'i diwnio'n optimaidd i'w ganmol.

Gyriant hyderus, siasi wedi'i diwnio'n ddeinamig

Yn gyffredinol, mae'r Qashqai yn darparu profiad gyrru boddhaol, sydd, fodd bynnag, yn cael ei rwystro'n rhannol gan olwynion 19-modfedd. Mae gan damperi siambr ddeuol sianeli ar wahân ar gyfer twmpathau byr a hir ac maent yn amsugno twmpathau ffordd yn gymharol dda. Technoleg ddiddorol arall yw'r cyflenwad awtomatig o ysgogiadau bach o frecio neu gyflymu, sydd wedi'u hanelu at gydbwyso'r llwyth rhwng y ddwy echel.

Mae'n swnio'n eithaf trawiadol, ond yn ymarferol, mae Qashqai yn dangos tua'r un dirgryniadau corff gwan, ni waeth a yw'r system yn weithredol ai peidio. Gallai'r system llywio pŵer electromecanyddol fod yn llawer mwy manwl gywir - yn y modd Cysur a Chwaraeon, nid yw'n rhoi digon o adborth pan fydd yr olwynion blaen yn cysylltu â'r ffordd. Yn arwyddocaol fwy trawiadol yw nodweddion y gwahaniaeth blaen wedi'u modelu trwy ymyrryd â'r system frecio. Diolch i'r tric electronig hwn, mae'r Qashqai yn cynnal tyniant rhagorol o dan gyflymiad caled. Gwrthwynebir y duedd i danseilio, yn ogystal â phob tuedd arall a allai fod yn beryglus, yn ddidrugaredd gan y system ESP. Mae breciau pwerus a dibynadwy yn ogystal â goleuadau LED hefyd yn cyfrannu at lefel uchel o ddiogelwch. Mae'r olaf yn llythrennol yn troi nos yn ddydd, gan gadarnhau nodweddion gwych y Qashqai. Da iawn am eich dewrder, Nissan!

GWERTHUSO

Ar ôl y chwyldro, daeth yr amser ar gyfer esblygiad. Mae'r fersiwn newydd o'r Qashqai ychydig yn ystafellol, yn fwy diogel ac yr un mor broffidiol â'i ragflaenydd llwyddiannus. Mae'r disel 1,6-litr yn darparu anian weddol dda wrth fod yn ostyngedig yn ei syched am danwydd.

Y corff+ Digon o le yn y ddwy res o seddi

Cefnffordd Roomy ac ymarferol

Crefftwaith parhaus

Ergonomeg symlach

Cychwyn a glanio cyfforddus

– Golygfa gefn gyfyngedig wrth barcio

Rheolaeth anghyson ar systemau ategol trwy'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong

Cysur

+ Seddi blaen cyfforddus

Lefel sŵn isel yn y caban

Cysur reidio da ar y cyfan

- Mae olwynion 19 modfedd yn amharu'n sylweddol ar gysur y daith

Injan / trosglwyddiad

+ Gweithrediad injan llyfn

Trosglwyddo wedi'i diwnio'n dda

Chwant hyderus

Ymddygiad teithio+ Gyrru diogel

Gafael da

– Ddim yn system lywio fanwl iawn gydag adborth gwael

diogelwch+ Mae sawl system gymorth ar gael fel safon neu fel opsiwn

Goleuadau LED safonol yn fersiwn Premiwm

Breciau dibynadwy

Camera amgylchynol

ecoleg+ Cost isel

Treuliau

+ Pris disgownt

Gwarant pum mlynedd

Offer cyfoethog

Testun: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Llun: Hans-Dieter Zeufert