Premiwm Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD

Os ydych chi'n hoffi Qashqai + 2, gall fod sawl rheswm dros hyn. Yn gyntaf, rydych chi'n ei hoffi oherwydd rydych chi'n ei hoffi. Ei wedd. Mae'r Qashqai+2 hefyd yn gar sy'n cynnig yr holl ddaioni y gallwch chi ei gael pan fyddwch chi'n eistedd ynddo.

Mae uchder y sedd oddeutu uchder y pen-ôl, felly nid oes angen llawer o ymdrech ar y cerrynt, mae popeth y tu mewn yn y lle iawn ac yn hygyrch yn reddfol ar y cyfan, mae'r holl brif switshis yn hawdd eu gweithredu, mae'r safle gyrru yn ddymunol. ac mae'r olygfa yn dda iawn.

Datgelir yn ddiweddarach, hyd yn oed gyda’r Nissan hwn, nad oeddent yn gallu gosod y botwm i osgoi awgrym cyfrifiadur y daith mewn man mwy synhwyrol (mae’n dal i fod mewn lle peryglus wrth ymyl y synwyryddion) a’r gafael ochr honno ar y seddi, yn enwedig ar y sedd, yn aneffeithiol. Mae hyn yn arbennig o bwysig pan fyddwch chi'n dewis tu mewn lledr ar ryw adeg yn y dyfodol.

Fodd bynnag, mae Qq wedi eich cynhesu digon i ymchwilio i'r rhestr brisiau. Injan 1.6? Wel, gallwch chi wneud mwy na'r cynnig mynediad, sydd fel arfer yn fwy neu'n llai fforddiadwy oherwydd y pris sylfaenol isel, ac felly mae'r injan fel y cyfryw yn anghyfeillgar i basio pryd a ble.

Petrol 2.0? Ydy, nid yw'r Qq yn SUV mewn gwirionedd, o leiaf nid yw Nissan yn ei farchnata felly. Ac yn gywir felly: mae ganddynt SUVs go iawn o wahanol ffurfiau. Fodd bynnag, ar gyfer taith dawel ac ar yr un pryd yn gyfforddus, mae turbodiesel yn ddewis rhesymol iawn yma. Ac mae 1.5 dCi, fel y gwyddom, yn injan gyfeillgar iawn.

Beth am y bwndel? Mae'r Visia sylfaenol eisoes yn eithaf cyfoethog, ond bydd yn rhaid i'r ESP grebachu 600 ewro da. Ychydig, ond lledr ar yr olwyn lywio, peiriant awtomatig rhanadwy, adran ffrynt oergell, synhwyrydd glaw. ... Mae'n swnio'n dda.

Felly, un cam ymlaen - Tekna. Yn ogystal â siaradwyr Boss, prif oleuadau xenon ac allwedd smart, ond yma rydym eisoes wedi symud o Tekna i Tekno Pack. Fodd bynnag, ni ellir cyflawni hyn gydag injan 1.5 dCi. Hm. .

A dyma ni gyda fersiwn 2.0 dCi Tekna Pack. Ond os ydym wedi dod mor bell â hyn, ac os oes gennym yrru pedair olwyn hefyd, gadewch inni fod ychydig yn biclyd.

Mae system llywio sgrin gyffwrdd, mewnbwn USB, MP3 y gellir ei ffrydio trwy Bluetooth (er enghraifft) o ffôn symudol, camera gwrthdroi, seddi lledr wedi'i gynhesu, ac olwynion 18 modfedd yn y pecyn Premiwm yn ganlyniad rhesymegol i'r archwaeth gynyddol. Yn y cyfamser, fe wnaethon ni ddyblu'r pris cychwynnol, ychwanegu ychydig a chreu car tebyg i'r un a welwch chi yma yn y lluniau.

Nid oes llawer i ddewis ohono, ond gadewch iddo fod fel y mae. Ar hyn o bryd rydyn ni'n eistedd yn un o'r Qashqays drutaf ac rydyn ni eisoes wedi rhestru bron yr holl bethau da.

Beth bynnag, rhaid i ni beidio ag anghofio bod gan y Qq hwn saith sedd, yr olaf (a phob un ar wahân) gydag un strôc yn suddo i lawr, ac mae'r ail res o seddi wedi'i rhannu'n dair rhan mewn cymhareb o (oddeutu) 40: 20 : 40. Diddorol, ac mewn rhai achosion cyfluniad defnyddiol, yn enwedig gan fod y gofod yn y seddi cefn, hynny yw, yn y drydedd res, yn ddigon i'r oedolyn cyffredin.

Mae'r unig anfodlonrwydd oherwydd y gwaelod uchel, sydd yn ymarferol yn golygu mai dim ond y pen-ôl sydd ar y sedd, ac mae'r coesau'n cael eu codi (oherwydd y gwaelod uchel).

Ond mae'n debyg mai'r prynwr sydd â'r diddordeb mwyaf ac yn bennaf yng ngweithle'r gyrrwr. Olwyn llywio braf, ond efallai ychydig o reolaethau o bell (rhai) ar ei groesfariau. Mae yna fesuryddion sydd hefyd â sgrin cyfrifiadur trip a all ddangos y tynnu cyfredol.

Mae hyn yn ailymddangos fel stribed, nad yw'n gywir iawn, ond mae yna ffaith ddiddorol arall: mae nifer yn ymddangos uwchben y stribed sy'n dangos y gyfradd llif ar gyfartaledd mewn lleoliad o faint addas.

Peth da na wnaethom ddewis trosglwyddiad awtomatig. Nid oherwydd y byddai'n ddrwg, ond oherwydd bod y cyfarwyddyd yn rhagorol. Mae'r cymarebau gêr yn cyfateb yn dda iawn, ond y peth mwyaf trawiadol yw'r lifer gêr neu ei symudiadau, sy'n hynod fyr, ac mae'r pellter rhwng symudiadau hydredol (rydych chi'n gwybod, y trefniant gêr H clasurol) yn gwbl fyr. Trosglwyddiad y byddai llawer o geir chwaraeon yn hapus ag ef!

Gwnaethom waith da gyda'r dewis o fordwyo, ond dim ond o'r Motherland y bu'n rhaid i ni groesi'r briffordd. Rydym yn gwybod y gall Nissan gyflenwi Slofenia i gyd yno. Mae'n ymddangos bod hyd yn oed porthladd USB sydd â cherddoriaeth bron yn anghenraid, ond os ydych chi'n plygio dongl USB i mewn iddo yn y Qashqai, rydych chi'n rhoi'r gorau i'r drôr dwfn sydd fel arall yn ddefnyddiol. Sori iawn.

Mae'r camera cefn hefyd yn fuddsoddiad da, ond gyda chafeat clir: yn y glaw, mae gwelededd yn wael a hyd yn oed heb law - oherwydd yr ongl wylio hynod eang, sy'n ystumio'r ymdeimlad o bellter oherwydd afluniad - ni all mewn gwirionedd helpu gyda'r ddelwedd.

Byddai'n bendant yn gefnogaeth wych i uned sain (nad oes gan y Qq), ond efallai na fydd yn affeithiwr sylfaen effeithiol ar gyfer parcio tynn. A phan rydyn ni ychydig yn amharod: mae bwcl y gwregys diogelwch yn eithaf uchel ac yn gallu pigo yn y penelin.

Mae'r hyn sy'n dilyn yn beth gwych arall am y car hwn: injan nad yw'n rhy uchel nac yn sigledig, ond hefyd yn injan diesel amlwg. Fodd bynnag, dim ond injan diesel annodweddiadol yw hon sy'n rhedeg yn esmwyth ac yn troelli'n feiddgar ar ddechrau'r cae coch ar y tachomedr (4.500), hyd at 5.250 rpm, lle mae'r cyflymiad yn stopio'n llyfn.

Mae hefyd yn bwerus iawn o ran torque, felly nid yw'r gyrrwr yn teimlo'n brin hyd yn oed pan fydd y car wedi'i lwytho'n llawn. Hawdd cychwyn, ond goddiweddyd (ar ffyrdd gwledig) hefyd. Ac efallai mai dyna pam na wnaethom ddewis turbodiesel llai, 1 litr.

Diolch i'r corff eithaf uchel, mae'r Qq hefyd yn ddefnyddiol lle nad oes asffalt o dan yr olwynion, ac mae'r torque injan da a'r gyriant olwyn-olwyn a grybwyllwyd eisoes yn helpu llawer.

Mae hwn yn amrywiaeth sy'n cynnig tri gosodiad: analluogi'r set olwynion cefn (er enghraifft, ar arwynebau sych ac asffalt i arbed tanwydd), gyriant pob olwyn parhaol gyda chydiwr canolog (er enghraifft, ar gyfer gyrru'n ddiogel ar fryn), a chloi y cydiwr canol - er enghraifft, pan fydd angen i chi gloddio rhywfaint o anghyfleustra, fel eira a mwd.

Dyna pam mae Qashqai o'r fath yn gar cyfeillgar a chymwynasgar iawn sy'n caru'r teulu a'i holl ffyrdd. Mae’n wir y dylen ni fod wedi gwneud cam da ymlaen yn ein paratoadau, ond fe gyrhaeddon ni’r nod o hyd. Sydd ddim bob amser ac nid ym mhobman.

Vinko Kernc, llun: Aleš Pavletič

Premiwm Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD

Meistr data

Gwerthiannau:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Pris model sylfaenol:	31.450 €
Cost model prawf:	31.950 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	110 kW (150 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,5 s
Cyflymder uchaf:	192 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,8l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.995 cm? - pŵer uchaf 110 kW (150 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyriant blaen-olwyn (gyriant pob-olwyn plygu) - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Capasiti:	cyflymder uchaf 192 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, allyriadau CO2 179 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.791 kg - pwysau gros a ganiateir 2.356 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.541 mm - lled 1.783 mm - uchder 1.645 mm - wheelbase 2.765 mm - tanc tanwydd 65 l.
Blwch:	410-1.515 l

asesiad

• Bob tro rydyn ni'n eistedd mewn Qashqaia, rydyn ni'n darganfod o ble y daeth poblogrwydd y Nissan hwn. Hyd yn oed os nad yw'n drawiadol ei ymddangosiad, dyna'n union sydd ei angen ar y teulu cyffredin fel prif fodd cludo. Mae'n drueni bod yn rhaid i chi ddringo i ben y cynnig i gael y pecyn llawn. Ond nid yw hyn yn ddim byd newydd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y tu mewn

yr injan

blwch gêr, lifer

strap ysgwydd

eangder hefyd yn y drydedd res

ymddangosiad

cyfeillgarwch (yn enwedig i'r gyrrwr)

botwm cyfrifiadur ar fwrdd y synwyryddion

gafael ochrol gwael y seddi blaen

nid oes ganddo gymorth parcio cadarn

o Slofenia, dim ond y briffordd Kirzh sydd ar fordwyo

lleoliad y cysylltydd USB

pris