Nissan Sunny - "hwyl" ond diflas
Efallai 15-16 mis. Mae cyrlau coch yn disgyn dro ar ôl tro ar ei hwyneb hardd ac yn cau ei llygaid glasaidd-gwyrdd gwych. Bron o fore tan nos, gyda seibiannau byr am gwsg, gall redeg o gwmpas y fflat, poeni cath ddiog a gwirio yn organoleptig bob gwrthrych sy'n syrthio i ddwylo ei dwylo bach. Heulog, mae ffrindiau wedi dewis yr enw hwn ar gyfer eu babi. "Ardderchog!" Roeddwn i'n meddwl pan welais hi gyntaf. “Gyda’r fath enw, fydd cymylau tywyll ddim yn cuddio drosoch chi,” meddyliais bob tro roedd ei llygaid o ddiddordeb bydol yn edrych ar y gath ddiflas hon.
Yn sicr, gwnaeth y bobl farchnata Japaneaidd yn Nissan yr un dybiaeth. Pan gyflwynon nhw fodel newydd o'u his-gompact i'r byd ym 1966, gan roi'r llysenw hwn iddi, fe wnaethon nhw greu llewy o hapusrwydd yn awtomatig o amgylch y car a'i berchennog. Wedi'r cyfan, sut allwch chi deimlo'n anhapus mewn car o'r fath?
Rhy ddrwg nid yw Sunny bellach yn ystafelloedd arddangos Nissan. Mae'n drueni bod enw car mor siriol wedi'i adael o blaid yr Almeri di-sôn. Mae'n drueni, oherwydd mae llai a llai o geir y mae eu henw yn cario egni positif.
Ymddangosodd Sunny gyntaf yn 1966. Mewn gwirionedd, yna nid Nissan ydoedd hyd yn oed, ond Datsun. Ac felly yn ddilyniannol, trwy'r cenedlaethau B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), aeth Nissan yn sownd mewn tangle o "Nissan / Datsun / Nissan" a grëwyd yn annibynnol. ”. Yn olaf, ym 1983, gyda chyflwyniad y car cenhedlaeth nesaf, y fersiwn B11, cafodd yr enw Datsun ei ollwng yn gyfan gwbl, a daeth y Nissan Sunny yn bendant yn… y Nissan Sunny.
Un ffordd neu'r llall, gyda'r genhedlaeth B11, a gynhyrchwyd ym 1983-1986, daeth cyfnod y gyriant olwyn gefn cryno Nissan i ben. Nid yn unig y newidiodd y model newydd ei enw a gosod cyfeiriad technolegol newydd, ond daeth hefyd yn ddatblygiad arloesol ym maes ansawdd. Gwell deunyddiau mewnol, caban sy'n gyfeillgar i yrwyr, opsiynau corff lluosog, trenau pŵer modern - roedd Nissan yn fwy a mwy yn paratoi i fynd i mewn i'r farchnad Ewropeaidd gyda phwysau.
Ac felly y digwyddodd - ym 1986, cyflwynwyd Sunny y genhedlaeth gyntaf / nesaf yn Ewrop, a gafodd y dynodiad N13 yn y farchnad Ewropeaidd, a llofnodwyd y tu allan i Ewrop gyda'r symbol B12. Roedd y ddwy fersiwn, yr N13 Ewropeaidd a'r Asiaidd B12, yn undod technegol a thechnolegol, ond dyluniwyd corff y fersiwn Ewropeaidd bron o'r dechrau i fodloni chwaeth cwsmer heriol.
Ym 1989, cyflwynwyd fersiwn Japaneaidd o'r Nissan Sunny B13, a bu'n rhaid i Ewrop aros tan 1991 (Sunny N14). Roedd y ceir ychydig yn wahanol i'w gilydd ac yn cael eu gyrru gan yr un unedau pŵer gyda phŵer ychydig yn wahanol. Y genhedlaeth hon a wnaeth y Sunny yn gyfystyr â pheirianneg Japaneaidd ddibynadwy. Mewn ystadegau dibynadwyedd, yn ogystal ag yn ôl adolygiadau'r perchnogion, mae'r Sunny N14 yn cael ei ystyried yn un o'r ceir gorau a mwyaf gwydn o bryder Japan. Yn anffodus, gwnaeth y cymeriad asgetig a hyd yn oed offer asgetig i'r car gyflawni ei brif dasg, sef cludo o bwynt A i bwynt B, ond nid oedd yn cynnig unrhyw beth arall. "ceffyl gwaith" mor annistrywiol ...
Yn 1995, mae'r amser wedi dod ar gyfer olynydd o'r enw ... Almera. O leiaf yn Ewrop, mae'r model yn dal i gael ei gynhyrchu yn Japan o dan yr un enw. Ac yn awr, yn anffodus, yn y farchnad Ewropeaidd, mae bywyd un o'r ceir mwyaf "hwyliog" ar y farchnad ar ben. O leiaf yn ôl enw ...
