Bydd Nissan X-Trail yn gwneud i chi garu penwythnos yn y wlad

Y Nissan X-Trail newydd yw'r car delfrydol ar gyfer teithiau gwledig bach a mawr. Bydd yn mynd ymhellach na char arferol ac yn mynd ag ef bopeth sydd ei angen arnoch ar gyfer taith gerdded. Roeddwn i'n gallu dysgu amdano o fewn dau ddiwrnod yn Podlasie.

Mae poblogrwydd ffordd o fyw egnïol yn tyfu'n gyflym. Mae pobl yn fwy a mwy parod i chwarae chwaraeon yn lle ymlacio'n ddiog. Mae sgïo, beicio, syrffio, pysgota neu weithgareddau hamdden eraill yn rhoi pleser arbennig ac yn helpu i gadw'r corff mewn cyflwr da. Mae cynnydd mewn ffasiwn awyr agored hefyd wedi'i gysylltu'n agos â phoblogrwydd cerbydau oddi ar y ffordd. Mae ceir o'r fath yn ddelfrydol fel cludiant teulu ac yn caniatáu ichi gymryd rhan mewn hobïau egnïol.

Ateb Nissan mae galw amdano Llwybr X. Dyma'r SUV mwyaf o'r brand Japaneaidd a gynigir yn Ewrop. Mae gwerthiant wedi cynyddu'n gyson dros y 5 mlynedd diwethaf ac mae Nissan yn parhau i wella.

Ar gyfer blwyddyn fodel 2019, mae diweddariad i'r llinell injan wedi'i baratoi. dan y cwfl Nissan X-Trail nawr gall injan diesel 1.7 dCi neu 1.3 DIG-T weithio - yn hysbys eisoes, er enghraifft, o Qashqai. Des i'n gyfarwydd â rhinweddau gyrru a swyddogaethol y car hwn gyda gyriant newydd yn amodau penodol natur Podlasie. Roedd rhediadau prawf yn cynnwys llwybr o ardal Warsaw i Janow Podlaski a dolen arbennig ar ffyrdd lleol. Sut y llwyddodd SUV Nissan? Gadewch i ni ddechrau gyda chysur y caban.

Nissan X-Trail ar gyfer pump neu saith o bobl

Mae'r enw yn dweud rhywbeth wrthych Nissan Rogue? Nid yw'n ddim byd ond yr enw sy'n cael ei ddisgrifio X-llwybr yn y farchnad Americanaidd. Dramor, gofod yw'r peth pwysicaf, ac yn y tu mewn mae'n bendant yn weladwy. Cadeiriau breichiau ar brawf Nissan maent yn helaeth ac yn hyfryd o feddal, er eu bod bron yn wastad. Gall teithwyr cefn deimlo'n arbennig yn Llwybr-Xoherwydd eu bod yn eistedd yn llawer uwch na'r gyrrwr a'r teithiwr blaen. Diolch i hyn, gallwch weld yn berffaith i bob cyfeiriad (gan gynnwys i fyny drwy'r to panoramig) a gallwch ymestyn eich coesau yn gyfforddus o'ch blaen. Mae hefyd yn bosibl symud y seddi cefn ac ail-leinio'r cynhalydd cefn. Yn bersonol, roeddwn i'n hoff iawn o'r trac gyda'r car hwn yn y cefn. Mae bron yn edrych fel limwsîn premiwm o ystyried clustogwaith lledr ysgafn y fersiwn. Tekna.

Cist Nissan X-Trail yn dal 565 litr yn y system safonol, y gellir ei ehangu i 1996 litr. Mae'r fersiwn saith person yn PLN 2700 yn ddrytach ac mae ganddo tua 100 litr yn llai o le bagiau. Byddwn wrth fy modd yn gweld a fyddai person o daldra cyfartalog yn ffitio yn y drydedd res, ond allwn i ddim. Yn ystod y cyflwyniad, dim ond ceir pum sedd oedd.

Mae trefnu'r boncyff gyda llawr dwbl yn syniad sy'n haeddu sylw. Dim ond sylwadau sydd gennyf am freichiau'r sedd gefn, sydd, o'i phlygu, yn creu tocyn sgïo. Yn fy marn i, mae'n rhaid bod rhyw fath o elfen muting.

Ymddangosiad Nissan X-Trail - llygoden lwyd

Mewn croesfannau trefol, mae croeso hyd yn oed i'r edrychiad tegan, ond mewn SUVs mwy, mae pawb yn cael eu harwain gan geidwadaeth. Yr un peth â X-Trailemnad yw ei silwét yn sefyll allan oddi wrth y dorf. Pe bai'r arwyddluniau'n cael eu tynnu, gellid eu drysu â rhai tebyg ar y farchnad. Nid yw gril blaen siâp V sy'n nodweddiadol o'r brand yn apelio ataf mewn gwirionedd. Prin fod golwg y car yn gywir ac nid yw'r olwynion aloi 19-modfedd a'r goleuadau LED yn gwneud llawer i helpu yma.

Nid oes gennyf unrhyw amheuaeth, o safbwynt swyddogaethol, bod popeth yn iawn yma, ond mae'r corff yn cael ei wneud yn gyfan gwbl yn ôl y templed. Yn anffodus, mae'r nodwedd hon yn cael ei grybwyll yn aml ymhlith gweithgynhyrchwyr Asiaidd. Nissan wedi'i gynllunio ar gyfer pobl sydd angen gwelededd cefn da, drychau mawr a drysau ffrynt cyfleus. Dim afradlondeb arddulliadol sy'n gwrthdaro ag ymarferoldeb.

Peiriannau Nissan X-Trail newydd

Cawsom wahoddiad yn bennaf i brofi injans newydd, felly dau air yn gryno, beth sydd wedi newid. Mae'r amrediad yn cynnwys petrol 1.6 turbo gyda 163 hp. a turbodiesels 1.6 (130 hp) a 2.0 (177 hp). Yn lle hynny, cyflwynwyd unedau DIG-T 1.3 llai gyda 160 hp. a 1.7 dCi gyda 150 hp. Dim ond gyda thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol DCT gyda gyriant olwyn flaen y mae'r amrywiad petrol ar gael. Yn achos y disel, gallwch ddewis rhwng trosglwyddiad â llaw neu drosglwyddiad sy'n newid yn barhaus. Xtronig.

Roedd yr un copi gyda mi am ddau ddiwrnod cyfan Nissan X-Trail, offer gyda uned diesel a stepless awtomatig. Mae'r gyriant 4 × 4 yn yr achos hwn yn cael ei actifadu gan bwlyn cylchdro ar dwnnel y canol neu'n awtomatig pan fo angen.

SUV diesel mawr a thal gyda 150 hp. ddim yn edrych yn dda hyd yn oed ar bapur. Yn ymarferol, cadarnheir ofnau - nid oes llawer o bŵer wrth oddiweddyd, ac mae cyflymiad i 100 km / h yn cymryd 10,7 eiliad. Am y rheswm hwn X-llwybr mae'n fwy addas ar gyfer taith dda ar ffyrdd gwledig, gyda chymorth ynysu sŵn caban da iawn. Ar gyflymder priffyrdd, gall llawer losgi allan - hyd yn oed hyd at 10 l / 100 km.

Cefais fy synnu ar yr ochr orau gan berfformiad y trosglwyddiad parhaus amrywiol. Xtronig. Nid CVT clasurol yw hwn oherwydd mae ganddo 7 gêr artiffisial y gellir eu rheoli â llaw. Diolch i hyn, nid yw'r injan yn swnian yn ystod kickdown, ac mae'r torque yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion mor effeithlon â phosibl. Yn sicr ni fydd unrhyw un nad yw wedi delio â throsglwyddiad sy'n amrywio'n barhaus o'r blaen yn deall beth yn union y mae'n gweithio ynddo Nissan X-Trail.

Mae gyrru oddi ar y ffordd gyda'r Nissan X-Trail yn llawer o hwyl

deg patrwm Nissan y tu mewn mae'n edrych yn eithaf moethus, ond nid yw hynny'n golygu na all drin oddi ar y ffordd. A dweud y gwir, nid oes ots gennyf weithrediad y gyriant pedair olwyn. Yn y modd Auto, mae'n gweithio'n ddi-oed, gellir ei rwystro hefyd. Yna mae'r trorym yn cael ei gyflenwi i'r olwynion yn gymesur hyd at fuanedd o 4 km/h. Effaith y gweithredoedd hyn yw hynny X-Trailowi nid yw llwybrau graean a baw coedwig yn ofnadwy. Gyda chliriad tir o 204 mm, bydd yn ymdopi â rhigolau bach. Ni fyddwn yn mentro gyrru'r car hwn i mewn i fwd a thywod. Yn yr un modd, bydd 90% o SUVs yn cyrraedd yno. Yn y car hwn, mae'n ymwneud â gyrru i afon, llyn, neu oresgyn bryn glaswelltog, ac mae'n ei wneud yn berffaith.

diffyg cyflenwad Nissan nid oes system cymorth oddi ar y ffordd. Nid oes system rheoli disgyniad, dim modd arbennig oddi ar y ffordd. Yn lle hynny ar y ffordd Nissan Mae cyfres o synwyryddion sy'n monitro amgylchoedd y cerbyd yn cynorthwyo'r gyrrwr. Mae yna, ymhlith eraill, system cymorth man dall, system gamera 360 gradd a brecio awtomatig o flaen rhwystr. Yn newydd i'r gyfres mae ProPilot Active Cruise Control gyda Traffic Jam Assist.

Ategolion ar gyfer Nissan X-Trail

Rydym eisoes yn gwybod hynny X-llwybr â'r gallu i gyrraedd y maes gwersylla ac mae ganddo'r offer angenrheidiol a'r teulu cyfan. Nid dyna'r cyfan, oherwydd yn yr ystafell arddangos gallwch brynu llawer o ategolion ar gyfer y car hwn. Yr opsiwn mwyaf effeithiol yw pabell to. Mae pebyll o'r math hwn wedi cael eu defnyddio ers y 50au, ac ers hynny nid yw eu syniad wedi newid llawer. Gall y babell tynnu allan ar y rheiliau ddal 2 o bobl ac mae'n drawiadol, rhaid cyfaddef. Gall Nissan hefyd drin carafán oherwydd gall dynnu hyd at 2000kg. Gyda chartref modur wedi'i gyfarparu yn y modd hwn, gallwch chi symud yn ddiogel ble bynnag mae'ch llygaid yn edrych.

Mae X-Trail a Podlaskie yn ffit perffaith i'w gilydd.

Mae Janov Podlaski yn adnabyddus yng Ngwlad Pwyl ac Ewrop am fridio ceffylau Arabaidd. Yn hyn o beth, mae gan y ddinas draddodiadau arwyddocaol, yn ogystal â Nissan ym maes adeiladu cerbydau 4 × 4. Mae gen i'r argraff bod X-llwybrfel y man lle y’i cyflwynir, mae’n gymysgedd o foderniaeth a thraddodiad. Mae amser yn mynd heibio yn arafach yn Podlasie. Tra bod y datblygiad yn parhau, mae gan gefn gwlad ffermydd traddodiadol o hyd, tai pren lliwgar a gyrroedd o wartheg yn cael eu bugeilio ar hyd y ffordd. RHAG Llwybr X Nissanem mae'n ymddangos, oherwydd bod y tu mewn i lawer o elfennau eisoes yn edrych ychydig yn hen ffasiwn, fel y system amlgyfrwng neu'r cloc. Ar y llaw arall, mae'r car hwn yn llawn dop o dechnoleg fodern gydag ymddangosiad eithaf ceidwadol.

Roedd angen uwchraddio llinell yr injan oherwydd safonau allyriadau tynhau, er nad wyf wrth fy modd â'r hyn a gynigiwyd. Yn fy marn i, dim ond car mor fawr y gall yr injan 1.7 dCi ei yrru'n iawn ac mae'n llosgi gormod o danwydd. Y syndod mwyaf oedd y trosglwyddiad Xtronic syfrdanol a'r gyriant pob olwyn plygio i mewn effeithlon.

Heblaw am hynny X-llwybr Nissan mae'n gerbyd amlbwrpas mawr, llawn digon o offer. Bydd yn gweithio yn y ddinas ac ar y briffordd, ac ar yr un pryd, nid yw traciau baw yn ei ofni. Mae'r ategolion a gynigir yn y caban yn cynyddu ei ddefnyddioldeb yn unig.

X-llwybr Nissan Bydd yn synnu llawer o bobl sy'n hoff o weithgareddau awyr agored, yn union fel y Podlaskie Voivodeship ei hun. Mae'n werth mynd yno i weld cilfachau diflanedig pentrefi dwyreiniol traddodiadol a llên gwerin lleol.