Toyota Corolla Verso newydd

Mae'r gwaelod yn slab llawr wedi'i addasu o … Avensis. O'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, mae hyd y car wedi cynyddu 70 mm, ac mae'r lled yn 20 mm. O ganlyniad, mae sylfaen olwynion a sylfaen olwynion y car wedi cynyddu. O ganlyniad, mae'n bosibl creu tu mewn mwy eang ac eang, ac ar y llaw arall, mae ymddygiad y car ar y ffordd yn cael ei wella. Mae lefel y gwrthsain hefyd wedi'i fenthyg gan Avensis, oherwydd y math o ddeunyddiau a ddefnyddiwyd.

Mae'r tu allan yn edrych yn debycach i Avensis na Corolla newydd o ran dyluniad allanol. Felly, mae'r term diwethaf wedi diflannu o enw'r car, a nawr dim ond Toyota Verso sydd gennym ni.

Mae tu mewn y car, fel yn y genhedlaeth gyntaf, yn saith sedd. Mae'r ddwy sedd ychwanegol yn plygu i lawr y compartment bagiau. Pan fyddant i gyd heb eu plygu, y tu ôl iddynt mae adran bagiau sy'n dal 178 litr, sydd bron deirgwaith yn fwy nag yn y genhedlaeth gyntaf. Mae'r gwerth hwn ar gyfer y seddau trydedd rhes mwyaf syth. Gellir eu gosod ar wahanol onglau, gan gynyddu cysur teithio. Ar y gogwydd uchaf, mae'r adran bagiau yn dal 155 litr. Mae plygu'r cadeiriau hyn (yn ogystal â'u gosod allan) yn syml, yn gyflym ac nid oes angen llawer o ymdrech. Wrth eu cuddio, rydym yn cael boncyff gyda chynhwysedd o 440 litr, y gellir ei gynyddu i 982 litr trwy blygu'r ail res o seddi. Yn y fersiwn pum sedd, mae absenoldeb trydedd res o seddi yn cynyddu'r ddau werth olaf i 484 litr a 1026 litr, yn y drefn honno.

Yn ystod y cyflwyniad, roedd gennym ni set o fagiau gyda beic a sgïau, yn ogystal â phum cynorthwyydd, fel y gallem ymarfer pob lleoliad posibl, nid yn unig yn plygu'r seddi, ond hefyd yn chwilio'n wirioneddol am gysur teithwyr. Yn ôl Toyota, mae'r system Easy Flat-7 yn caniatáu ar gyfer 32 o wahanol gyfluniadau mewnol. Nid ydym wedi rhoi cynnig arnynt i gyd, ond wedi plygu'r cadeiriau mewn gwahanol ffyrdd, ac mae addasu'r tu mewn yn hawdd iawn, yn ddiymdrech ac yn bleserus. Fodd bynnag, mae dimensiynau cryno'r car yn golygu, pan fyddwch chi'n bwriadu teithio gyda 7 o bobl, mae'n werth ystyried eu maint. Gall saith oedolyn 180 cm o daldra anghofio am gysur gyrru. Mae'n well cyfeirio plant neu oedolion bach at y drydedd res o seddi.

Mae ymarferoldeb teuluol y car hefyd yn awgrymu nifer fawr o adrannau yn y caban. Mae pocedi drws yn hanfodol ym mhob car, ond mae gan y Verso hefyd storfa ddau lawr o flaen y rhes ganol o seddi a blwch storio o dan sedd flaen y teithiwr. Ar y twnnel rhwng y seddi blaen mae dau ddaliwr cwpan a breichiau gyda rhan ar gyfer poteli. Ar waelod consol y ganolfan, sy'n gartref i'r bwlyn shifft, mae yna hefyd ddau boced bach ar gyfer eitemau bach fel ffôn symudol neu, er enghraifft, allweddi giât. Gallwch gael gwared ar yr olaf diolch i'r system HomeLink sydd wedi'i chynnwys yn yr opsiynau. Mae'r rhain yn dri botwm clustogog sy'n eich galluogi i reoli unrhyw system awtomeiddio cartref o bell. Gall y rhain fod, er enghraifft, yn ddyfeisiadau awtomatig sy'n agor gatiau a drysau garej ac yn troi goleuadau allanol y tŷ ymlaen.

Mae gan y dangosfwrdd hefyd dair adran y gellir eu cloi, ac mae un ohonynt wedi'i oeri. Cwblheir cyfluniad y teulu gan ddrych cefn bach ar wahân ar gyfer cadw llygad ar blant yn y seddi cefn.

Mae tu mewn y car yn brydferth ac wedi'i steilio'n ddiddorol. Mae'r panel offer wedi'i leoli'n ganolog ar y dangosfwrdd, ond mae ganddo deialau tachomedr crwn a sbidomedr bron yn draddodiadol sy'n wynebu'r gyrrwr yn glir. Mae consol y ganolfan yn swyddogaethol ac yn glir, ac ar yr un pryd yn eithaf cain. Mae rhan uchaf y dangosfwrdd wedi'i orchuddio â deunydd meddal, dymunol i'r cyffwrdd. Yn bersonol, byddai'n well gen i gael ei docio â'r pethau rydych chi'n eu cyffwrdd mewn gwirionedd, h.y. consol y ganolfan neu adrannau storio. Ond wel, mae byrddau top meddal a baeau caled yn fwy o duedd a ddefnyddir gan bob gwneuthurwr.

Mae siasi'r car yn darparu taith eithaf cyfforddus. Mewn rhai mannau, ni roddodd yr asffalt gyda thyllau yn y pentrefi Masurian lawer o drafferth i ni. Addaswyd yr ataliad i ddimensiynau mawr y corff trwy newid geometreg llinynnau blaen McPherson a'r trawst dirdro cefn. Gyrrodd y car yn hyderus ac yn hyderus ar hyd ffyrdd troellog coedwigoedd Masurian.

Mae'r ystod o beiriannau hefyd yn sicrhau pleser gyrru, gyda'r uned wannaf yn darparu 126 hp. Mae hwn yn turbodiesel dau litr sy'n cyflymu'r car i 100 km / h mewn 11,7 eiliad ac yn darparu defnydd tanwydd cyfartalog o 5,4 l / 100 km. Mae'r turbodiesel dau-litr yn uned newydd yn y lineup Verso. Y sail, h.y. yr eitem gyntaf yn y rhestr brisiau yw injan gasoline 1,6-litr gyda 132 hp. Mae ychydig yn fwy deinamig, oherwydd mae Verso yn cyflymu “i gannoedd” mewn 11,2 eiliad, ac yn llosgi 6,7 l / 100 km. Mae unedau pŵer eraill yn injan gasoline 1,8-litr gyda 147 hp. a 2,2 turbodiesel D-CAT, ar gael mewn dau opsiwn pŵer, 150 a 177 hp. Yn y fersiwn gyntaf mae gennym drosglwyddiad awtomatig, yn yr ail - un â llaw. Y hylosgiad a'r cyflymiad ar gyfer yr unedau hyn yn y drefn honno yw: 6,9 l a 10,4 s, 6,8 l a 10,1 s a 6,0 l a 8,7 s Mae'r injan 1,8 hefyd ar gael gyda thrawsyriant awtomatig Multitronic S ac yn yr achos hwn, y cyflymiad yw 11,1 s , a'r defnydd tanwydd cyfartalog yw 7,0 litr.

Enw'r safon sylfaenol oedd y Luna. Mae gennym, ymhlith pethau eraill, 7 bag aer, system sefydlogi VSC+, cynorthwyydd cychwyn bryn HAC, aerdymheru â llaw, cloi canolog a radio gyda chwarae CD ac MP3.

Mae'r ystod o offer ychwanegol yn eang iawn. Mae'n cynnwys synwyryddion parcio, camera rearview gydag arddangosfa yn y drych rearview, system rhwyd ​​bagiau a sgrin cŵn yn gwahanu'r adran bagiau o'r cab.

Mae Toyota yn gobeithio gwerthu 1600 o'r cerbydau hyn yng Ngwlad Pwyl eleni. Mae 200 o archebion eisoes wedi dod i law o ganlyniad i'r diwrnodau agored. Mae cael fersiwn sydd wedi'i chymeradwyo gan lori hefyd yn debygol o fod yn fantais gref.