Newyddion Diwydiant ar gyfer Technoleg Modurol: Hydref 8-14
Cynnwys
Bob wythnos rydym yn dod â newyddion diweddaraf y diwydiant a chynnwys cyffrous ynghyd na ddylid ei golli. Dyma grynodeb y cyfnod rhwng 8 a 15 Hydref.
Mae Hubb yn cyflwyno hidlydd olew y gellir ei ailddefnyddio
Mae hidlwyr aer y gellir eu hailddefnyddio wedi bod o gwmpas ers blynyddoedd, felly beth am ddefnyddio hidlwyr olew y gellir eu hailddefnyddio? Er bod hidlydd olew newydd fel arfer yn costio llai na $5, teimlai HUBB ei fod yn gwestiwn gwerth ei ateb. Dyna pam eu bod wedi datblygu ffilter olew y gellir ei hailddefnyddio newydd sydd ar gael ar gyfer bron pob cerbyd sy'n defnyddio hidlydd troelli. Gellir glanhau'r hidlydd HUBB y gellir ei ailddefnyddio ac mae'n dod â gwarant 100,000 milltir.
Meddwl am hidlydd amldro ar gyfer eich car? Darllenwch fwy amdano yn Motor Magazine.
Gall Chevy Cruze Diesel gyrraedd 50 mpg
Nid yw GM bob amser wedi bod yn adnabyddus am wneud ceir diesel gwych - a oes unrhyw un yn cofio'r diesel 350? Ond mae General yn gwneud iawn am gamweddau'r gorffennol gyda rhyddhau'r hatchback disel Chevy Cruze newydd. Efallai nad yw hatchback Cruze yn swnio'n drawiadol, ond bydd y peth hwn yn creu argraff ar geeks ceir a swyddogion gweithredol EPA fel ei gilydd.
Mae yna turbodiesel 1.6-litr dewisol newydd wedi'i baru i drosglwyddiad awtomatig 9-cyflymder. Mae GM yn rhagweld y bydd y cyfuniad hwn yn dda ar gyfer Prius sy'n torri 50 mpg. Os yw'r Cruze yn rheoli hyn, bydd yn cymryd teitl y car di-hybrid mwyaf economaidd.
Meddwl am roi Chevy Cruze diesel yn eich garej? Gallwch ddarllen mwy am y rig bach gwych hwn yn Automotive News.
Mazda yn cyflwyno G-Vectoring Control
Symudwch drosodd, Mario Andretti - nawr gall gyrwyr cyffredin gymryd eu tro fel gweithwyr proffesiynol. Wel, efallai ddim yn union, ond mae gweithrediad newydd Mazda o G-Vectoring Control yn help mawr. Mae'r system wedi'i hintegreiddio i'r modiwl rheoli powertrain ac yn monitro mewnbwn gyrrwr ar yr olwyn llywio ac yna'n defnyddio'r wybodaeth hon i leihau trorym injan ychydig ar bob olwyn gyrru a gwella cornelu.
Wrth gwrs, dywed Mazda nad pwrpas y system hon yw gwella perfformiad y car ar y trac rasio, ond mireinio a gwella'r profiad gyrru bob dydd. Gallant ddweud beth maent ei eisiau, byddwn yn mynd ag ef i'r trac.
Dysgwch bopeth am actifadu rheolydd G-Vectoring trwy ymweld â SAE.
Volvo ac Uber yn ymuno i ddatblygu ceir hunan-yrru
Mae cael gyrrwr ymreolaethol wrth eich ochr yn gysyniad brawychus. Mae Uber yn gobeithio tawelu'r ofnau hynny trwy logi'r gwneuthurwr ceir mwyaf diogel yn y diwydiant: Volvo. Mae'r ddau gwmni wedi dod at ei gilydd i ddatblygu cerbydau ymreolaethol Lefel XNUMX; hynny yw, y rhai heb olwyn lywio neu reolaethau a weithredir gan ddyn.
Bydd y car prawf yn cael ei adeiladu ar blatfform Pensaernïaeth Cynnyrch Scalable Volvo, sef yr un platfform â'r XC90. Felly yn y dyfodol agos, efallai y byddwch chi'n gyrru adref o'r dafarn mewn Uber Volvo sy'n gyrru ei hun.
Os ydych chi eisiau dysgu mwy am ymgyrch Volvo ac Uber i ddatblygu cerbydau ymreolaethol, ewch i SAE.
