Gwneuthurwyr ceir newydd
Cyhoeddodd gwneuthurwyr ceir marchnad sy'n dod i'r amlwg eu bwriadau yn sioe ceir Frankfurt, er bod eu presenoldeb yn isel iawn o'i gymharu â chewri Ewropeaidd, Japaneaidd ac America.
Wrth i werthiant ceir aros yn ei unfan yn y tri rhanbarth hyn, trodd gweithgynhyrchwyr eu sylw at Tsieina, India a Rwsia, yr oedd eu harddangoswyr yn bresennol yn y sioe. Anfonodd Tsieina y ddirprwyaeth fwyaf gyda 44 o fythau, gan gynnwys gwneuthurwyr ceir yn ogystal â chwmnïau rhannau.
Ddwy flynedd yn ôl, mynychodd y Tseiniaidd yr arddangosfa yn ofnus, ond eleni mae popeth wedi newid. Fodd bynnag, i'r rhan fwyaf o gwmnïau ceir Tsieineaidd, roedd arddangos yn "fater o dreiddio i'r farchnad Ewropeaidd ac America," meddai Hartwig Hirtz, sy'n mewnforio ceir i'r Almaen ar gyfer brand mawr Tsieineaidd Brilliance. Gwerthodd ei fodelau cyntaf eleni ac mae'n aros am ardystiad Ewropeaidd i fynd i mewn i 17 o farchnadoedd eraill yn 2008 gyda gwerthiant blynyddol o 15,000 o unedau.
Ond doedd dechrau arni ddim yn hawdd. Yn ogystal â chyhuddiadau o dorri hawlfraint, mae rhai ceir Tsieineaidd wedi dangos canlyniadau trychinebus mewn profion damwain. “Efallai nad yw’r Tsieineaid wedi cymryd eu hymrwymiadau diogelwch Ewropeaidd ddigon o ddifrif,” meddai Hirtz.
I Elizabeth Young, llywydd Asie Auto, sy'n mewnforio Brilliance i Ffrainc, nod tymor byr Tsieina yw dangos y gallant wneud yr hyn y gall yr Ewropeaid ei wneud. “Mae hyn hefyd yn bwysig i’r farchnad ddomestig, sy’n gystadleuol iawn a lle mae’n well gan gwsmeriaid frandiau Ewropeaidd ac Americanaidd o hyd,” meddai. "O fewn 10 mlynedd maen nhw eisiau bod yn un o'r rhai mwyaf yn y byd."
Roedd India, yn y cyfamser, yn llawer mwy cynnil, heb unrhyw geir a dim ond ychydig o fythau wedi'u gwasgu i mewn wrth ymyl arddangosion Tsiec a oedd yn chwifio'r faner genedlaethol werdd-gwyn-oren.
Fodd bynnag, mae India wedi gwneud rhywfaint o sŵn. Mae Tata Motors yn ystyried prynu brandiau moethus Prydeinig Jaguar a Land Rover, a allai gael eu gwerthu gan Ford. Mae grŵp Indiaidd arall, Mahindra, hefyd wedi’i awgrymu fel cynigydd posib i’r cwmnïau Prydeinig.
O ran y Rwsiaid, Lada oedd eu hunig frand a gynrychiolir o hyd, gan gynnwys y model gyriant olwyn Niva.
Ymddangosodd y Lada am y tro cyntaf yn Frankfurt yn 1970 ac mae wedi perfformio'n weddol dda yn Ewrop, lle gwerthodd 25,000 o geir y llynedd. “Mae gennym ni gwsmeriaid traddodiadol,” meddai’r llefarydd. "Mae'n farchnad arbenigol."
Mae'n apelio'n bennaf at y rhai sydd â llai o arian, ond mae'n farchnad lle mae Renault serch hynny wedi cael llwyddiant sylweddol gyda'i Logan a adeiladwyd yn Rwmania.
“Rydyn ni’n anorchfygol ar y mater hwn,” meddai Benoît Chambon, llefarydd ar ran AZ-Motors, a fydd yn mewnforio ceir Shuanghuan i Ffrainc.
